Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony 215/65 R17 Michelin CROSSCLIMATE 3 – wszechstronny wybór dla SUV i crossover
Opona Michelin CROSSCLIMATE 3 w rozmiarze 215/65 R17 to wyśmienity model dedykowany przede wszystkim do pojazdów typu SUV oraz crossover, wykorzystywanych w codziennej eksploatacji, zarówno miejskiej, jak i poza nią. Zaprojektowana z myślą o kierowcach wymagających uniwersalnej opony całorocznej, która poradzi sobie zarówno na suchych, mokrych jak i lekko zaśnieżonych nawierzchniach. Model ten łączy w sobie nowoczesną budowę bieżnika z odpornymi na zużycie mieszankami gumowymi, co przekłada się na komfort i bezpieczeństwo nawet podczas dłuższych tras i zmiennej pogody.
Budowa Michelin CROSSCLIMATE 3 opiera się na innowacyjnej konstrukcji bieżnika, która zapewnia efektywną odporność na aquaplaning oraz optymalne odprowadzanie wody spod kół. Charakterystyczne bloczki o nieregularnych kształtach oraz głębokie nacięcia poprawiają przyczepność na śliskich, zawilgoconych nawierzchniach, gwarantując stabilność podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Opona wykazuje wysoką trwałość dzięki zastosowaniu nowoczesnych gumowych mieszanek, których skład został zoptymalizowany pod kątem zmiennych temperatur i intensywnego użytkowania. W praktyce oznacza to, że kierowca może liczyć na płynną i komfortową jazdę, bez nadmiernego hałasu oraz stabilność prowadzenia na różnych podłożach – od asfaltu po szutrowe drogi.
Michelin CROSSCLIMATE 3 215/65 R17 to znakomita propozycja dla osób, które korzystają z SUV-a w różnych warunkach pogodowych – od gorących, suchych dni po deszczowe lub chłodne okresy jesienno-zimowe z lekkim śniegiem. Opony te pozwalają na uniknięcie sezonowej wymiany ogumienia, oferując jednocześnie bezpieczeństwo na poziomie opon zimowych w trudniejszych warunkach, co potwierdzają liczne testy branżowe. Komfort jazdy idzie tutaj w parze z wysokim poziomem ochrony przed poślizgiem i stabilnością na drodze, co jest szczególnie istotne dla większych i cięższych pojazdów typu SUV i crossover.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin CROSSCLIMATE 3
- Mieszanka gumowa EverGrip 3.0 – nowoczesna mieszanka stosowana w bieżniku, która dostosowuje swoje właściwości do zmieniających się warunków pogodowych. EverGrip 3.0 zapewnia długotrwałą przyczepność i efektywne zachowanie się na mokrych oraz lekko zaśnieżonych nawierzchniach. Zgodnie z testem ADAC, opona utrzymuje wysokie indeksy przyczepności nawet podczas zużycia, co pozwala na dłuższe użytkowanie bez utraty bezpieczeństwa.
- Bieżnik z technologią V-Shape – innowacyjny wzór bieżnika w kształcie litery “V”, który skutecznie odprowadza wodę i błoto pośniegowe spod powierzchni styku opony z nawierzchnią. Auto Bild w swoich testach podkreślił, że wzór V-Shape przyczynia się do znacznej redukcji ryzyka aquaplaningu na mokrych drogach.
- Technologia Adaptive Contact Patch 2.0 – system optymalizacji kontaktu opony z podłożem, który zwiększa powierzchnię styku podczas jazdy, co przekłada się na lepszą przyczepność i równomierne rozłożenie nacisku. Dzięki temu opona wykazuje się większą trwałością i stabilnością w zakrętach, co docenił magazyn ACE/GTÜ w swoich raportach dotyczących opon całorocznych.
- Specjalne lamele 3D Multi-Wave – lamelki bieżnika, które dynamicznie otwierają się przy zużyciu bieżnika, dzięki czemu utrzymują skuteczną przyczepność na śniegu i mokrej nawierzchni przez cały okres eksploatacji. Testy Auto Motor und Sport wykazały, że takie rozwiązanie pozwala CROSSCLIMATE 3 na zachowanie właściwości zimowych nawet przy znacznym przebiegu.
- Wzmocniona konstrukcja karkasu – stabilizacja konstrukcji opony dla lepszej reakcji na prowadzenie i wyższego komfortu jazdy przy obciążeniu typowym dla SUV-ów i crossoverów. Dzięki temu kierowca odczuwa mniejsze wibracje oraz utrzymuje stabilność nawet podczas jazdy po nierównościach oraz lekkim terenie, co bardzo pozytywnie ocenił portal moto.rp.pl.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowanie zaawansowanych technologii w oponie Michelin CROSSCLIMATE 3 215/65 R17 przekłada się na wymierne korzyści dla kierowcy we wszystkich kluczowych aspektach eksploatacji pojazdu. Przede wszystkim bezpieczeństwo stoi na najwyższym poziomie dzięki mieszance EverGrip 3.0 oraz adaptacyjnemu wzorowi bieżnika, które zapewniają doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni i w lekkim śniegu – istotne zwłaszcza podczas zmiennej jesiennej czy zimowej aury. Redukcja ryzyka aquaplaningu zwiększa kontrolę nad pojazdem podczas gwałtownych opadów deszczu, co zauważyły renomowane testy ADAC oraz Auto Bild.
Trwałość opony jest kolejnym ważnym atutem. Adaptive Contact Patch 2.0 i nowoczesne lamelki 3D gwarantują równomierne zużycie bieżnika, co oznacza, że samochód zachowuje wysokie parametry trakcji nawet po wielu sezonach. Dzięki wzmocnionemu karkasowi opona wykazuje odporność na odkształcenia przy większym obciążeniu, co jest typowe dla SUV-ów i w efekcie przekłada się na dłuższą żywotność produktu.
Oszczędność paliwa jest również zauważalna – zoptymalizowana rzeźba bieżnika i mieszanka dopracowana w aspekcie obniżonego oporu toczenia zmniejszają zapotrzebowanie na energię, co pozwala na niższe zużycie paliwa przy codziennych dojazdach i trasach poza miastem. Przyczepność na suchych nawierzchniach pozostaje wysoka, a komfort jazdy utrzymany dzięki redukcji hałasu i stabilnej konstrukcji.
W praktyce oznacza to, że kierowca SUV-a lub crossovera może spokojnie poruszać się zarówno po miejskich ulicach, jak i poza asfaltowymi drogami, ciesząc się poczuciem bezpieczeństwa, większą oszczędnością i komfortem bez konieczności sezonowej wymiany opon. Dla rodzin, osób podróżujących służbowo lub aktywnych weekendowo, Michelin CROSSCLIMATE 3 215/65 R17 jest odpowiedzią na zapotrzebowanie na oponę całoroczną, która sprosta nawet wymagającym warunkom klimatycznym i jezdnym.
Opony Michelin CROSSCLIMATE 3 215/65 R17 103V
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin CROSSCLIMATE 3 dostępna jest w rozmiarze 215/65 R17 103V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (215) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (65) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 215 (mm) i profilu 65 (%) jego realna wartość wyniesie 139.75 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 103V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 875 kg na każde koło.
Opona posiada mieszankę umożliwiającą jazdę całoroczną, dzięki czemu unikniemy cosezonowej wymiany kół. Takie rozwiązanie świetnie się nada w klimacie umiarkowanym z małą ilością opadów śniegu i temperaturach nie schodzących za mocno poniżej zera.
Etykieta energetyczna B B 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:

Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.

Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.

Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.

Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.

Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.

Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).

Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.

Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.

Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.

Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.

W 2009 roku komisja europejska rozpoczęła prace nad reducją zużycia energii o 20% do 2020r. W ramach tego programu powstał system oznaczeń informujących obywateli Unii Europejskiej o poziomie konsumpcji energetycznej sprzętu AGD i RTV a także opon do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Od 2012r. Każda opona sprzedawana na terenie 28 krajów członkowskich, musi posiadać czytelną informację o efektywności energetycznej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie hałasu generowanym podczas jazdy.
EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZN / OPORY TOCZENIA

Podczas jazdy opona ulega odkształceniom wskutek kontaktu z nawierzchnią drogi. Efektem tego są opory toczenia powodujące utratę energii a co za tym idzie większe zużycie paliwa. Opory te mogą odpowiadać nawet za 20% całkowitego zużycia paliwa przez auto.
Odczytywanie etykiety – Etykieta podzielona jest na skalę od A (kolor zielony) do G (kolor czerwony), gdzie oznaczenie A jest najwyższą klasą zapewniającą niskie zużycie paliwa, natomiast oznaczenie G jest najniższą z klas o dość sporym zużyciu paliwa. W przypadku opon do samochodów osobowych, pomijana jest klasa D.
Zużycie paliwa a poziom klasy – Różnica między kompletem opon klasy A, a zestawem klasy G może wynieść nawet 7,5%. Przyjmując więc, iż w ciągu roku samochód pokonuje dystans 10 tys. km, zużywa średnio 8 litrów na 100km oraz cena paliwa za litr wynosi 5,50 zł, daje oszczędność rzędu 330 zł. Nowa opona pokonując 10 tys km rocznie, będzie nadawała się do użycia przez około cztery lata, co daje całkowitą oszczędność wynoszącą 1320 zł.
PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI

Jest to bardzo ważny czynnik podczas wybierania nowych opon, wpływający na bezpieczeństwo podczas podróży. Droga hamowania jest różna dla każdego bieżnika dlatego też wprowadzenie etykiet zdecydowanie pomaga w wyborze opon. W krytycznych sytuacjach różnica kilku metrów może mieć bardzo duże znaczenie.
Odczytywanie etykiety – Podobnie jak w przypadku efektywności energetycznej skala zawiera podział od klasy A (najlepsza) do G (najgorsza), gdzie klasy D i G nie są uwzględniane w przypadku samochodów osobowych.
Droga hamowania a poziom klasy – Różnica między oponami klasy A i F podczas hamowania samochodu na mokrej nawierzchni, jadącego z prędkością 80 km/h, może wynieść nawet 18 metrów. Jest to odległość wynosząca około sześciu długości pojazdu.
POZIOM HAŁASU

Jest to hałas zewnętrzny generowany przez opony podczas jazdy z prędkością 80 km/h. Poziom hałasu mierzony jest w decybelach, przy pomocy mikrofonów ustawionych po obu stronach toru testowego. Test wykonywany w znormalizowanych warunkach, na jezdni zgodnej ze standardem ISO 10844.
Odczytywanie etykiety – poziom hałasu oznaczony jest za pomocą czarnych fal. Trzy fale oznaczają hałas zgodny z aktualnymi przepisami Unii Europejskiej. Dwie fale to poziom hałasu, odpowiadający przyszłym normom europejskim. Jedna fala jest to poziom hałasu o 3 dB mniejszy niż przyszły limit. Dodatkowo każda etykieta posiada również oznaczenie liczbowe.
Różnica w poziomie hałasu – decybele są logarytmiczną jednostką miary. Oznacza to, iż nawet niewielka zmiana wartości powoduje ogromną różnicę w generowanym hałasie. W rzeczywistości różnica 3 dB oznacza dwukrotnie większy hałas.
OPIS WPROWADZONY Z PANELU W WARTOŚCI PARAMETRU 'ETYKIETA'

Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.

Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.

Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.

W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).

Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.

XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.

Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).







Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun














