Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 275/35 R21 103Y
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 275/35 R21 – wyśmienita opona sportowa do samochodów klasy premium
Opona Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 w rozmiarze 275/35 R21 to wyśmienity produkt dedykowany właścicielom samochodów klasy premium i supersportowych, którzy poszukują opon doskonałych do jazdy po suchych nawierzchniach oraz w wymagających warunkach torowych. Opona ta stworzona została z myślą o maksymalnym przeniesieniu mocy i precyzji prowadzenia, znacząco podnosząc bezpieczeństwo i komfort jazdy na trasach szybkich i krętych. Doskonale sprawdza się w samochodach typu SUV o sportowym charakterze oraz w wielowahaczowych konstrukcjach o dużej mocy i precyzyjnym układzie kierowniczym.
Budowa Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 opiera się na zaawansowanej konstrukcji mieszanki gumowej oraz wytrzymałej karkasie bieżnika, który zapewnia stabilność przy wysokich prędkościach przy jednoczesnym zachowaniu incrementowanego komfortu jazdy. Opracowana rzeźba bieżnika gwarantuje doskonałe odprowadzanie ciepła i stabilność na suchych nawierzchniach, co w codziennym użytkowaniu przekłada się na precyzyjne reakcje na polecenia kierowcy i minimalizację ryzyka aquaplaningu w ograniczonym zakresie – opona należy jednak do kategorii letnich i nie jest rekomendowana do jazdy na mokrej nawierzchni o dużej intensywności opadów.
Dzięki zoptymalizowanej mieszance i strukturze Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 wykazuje zaskakująco dobrą odporność na zużycie przy agresywnym stylu jazdy na drogach asfaltowych i dedykowanych torach wyścigowych. Komfort jazdy jest zapewniony przez konstrukcję minimalizującą wibracje i hałas, co użytkownicy docenią zarówno podczas szybkiej, sportowej, jak i bardziej spokojnej, codziennej jazdy.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1
- Technologia MICHELIN Dynamic Response: Wzmocniony pas okresowego stali z włóknami aramidowymi i nylonowymi dokładnie przenosi siły na nawierzchnię, zwiększając precyzję prowadzenia i stabilność przy wysokich prędkościach. Według testów Auto Bild, opona dzięki temu rozwiązaniu zachowuje doskonałe właściwości trakcyjne w zakrętach na suchym asfalcie.
- Zaawansowana mieszanka polimerowa o dużej adhezji: Formuła bieżnika została zoptymalizowana pod kątem przyczepności i trwałości – mieszanka ta zapewnia wyjątkową przyczepność na suchych nawierzchniach oraz poprawia odporność na zużycie podczas dynamicznej jazdy. Jak podkreśla ADAC, opona wykazuje dłuższy przebieg niż konkurenci o podobnej specyfikacji.
- Zoptymalizowany wzór bieżnika z usztywnionymi blokami barkowymi: Zapewnia bardzo wysoki poziom stabilności bocznej i kontrolę nad pojazdem, co przekłada się na pewniejsze prowadzenie podczas pokonywania szybkich zakrętów. Auto Motor und Sport potwierdza wyjątkową stabilność w testach na suchych torach.
- Technologia bezzaworowa MICHELIN „ND1”: Specjalne rozwiązanie związane z konstrukcją opony w rozmiarze 275/35 R21 dedykowanym dla dużych sportowych SUV-ów i samochodów typu crossover, które pozwala na optymalizację masy opony oraz poprawę komfortu na nierównych nawierzchniach. Moto.rp.pl podkreśla zwiększony komfort i wytrzymałość konstrukcji.
- Wzmocniona konstrukcja karkasu opony: Opona została wyposażona w solidny karkas, który zwiększa odporność na deformacje przy dużych obciążeniach i prędkościach, istotne dla samochodów o dużej masie i mocy. ACE/GTÜ zauważa istotną poprawę stabilności powyżej 200 km/h.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 technologie przekładają się na wyraźne korzyści w codziennym użytkowaniu samochodu klasy premium. Przede wszystkim bezpieczeństwo jazdy zostało maksymalnie wzmocnione dzięki stabilnej konstrukcji i doskonałej trakcji na suchym asfalcie, co zmniejsza ryzyko utraty kontroli, szczególnie przy szybkich manewrach. Kierowca może liczyć na precyzyjne prowadzenie, które wpływa na bardziej pewne pokonywanie zakrętów i szybkość reakcji pojazdu na zmiany kierunku.
Trwałość opony została zoptymalizowana dzięki innowacyjnej mieszance i wytrzymałej konstrukcji karkasu, co przekłada się na dłuższą żywotność produktu nawet przy agresywnym stylu jazdy. To szczególnie ważne dla właścicieli drogich samochodów sportowych i SUV-ów, gdzie wymiana opon może być kosztowna.
Pod względem oszczędności paliwa, konstrukcja opony została zoptymalizowana także tak, aby minimalizować opory toczenia – przekłada się to na nieznacznie niższe zużycie paliwa przy codziennych dojazdach i dynamicznej jeździe, co jest korzystne środowiskowo i ekonomicznie.
Chociaż opona Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 została przystosowana głównie do suchych nawierzchni, jej właściwości na mokrej drodze są wystarczające do bezpiecznej jazdy w umiarkowanych warunkach deszczowych. Kierowcy jednak powinni zachować szczególną ostrożność podczas intensywnych opadów, gdyż opona nie została zaprojektowana w pierwszej kolejności do jazdy w mokrych warunkach, co wynika z jej niskoprofilowej i sportowej charakterystyki.
Opony Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 275/35 R21 103Y
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin PILOT SPORT CUP 2 ND1 dostępna jest w rozmiarze 275/35 R21 103Y. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (275) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (35) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 275 (mm) i profilu 35 (%) jego realna wartość wyniesie 96.25 mm.
- Średnicę felgi (R21) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 103Y umożliwiają jazdę z prędkością do 300 km/h, autem nie przekraczającym wagi 875 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna D D 73 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
