Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin Primacy 3 225/50 R18 95V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin PRIMACY 3 225/50 R18 – doskonały wybór do samochodów osobowych na letnie warunki
Opona Michelin PRIMACY 3 w rozmiarze 225/50 R18 to wyśmienity produkt dedykowany przede wszystkim samochodom osobowym — kompaktowym i średniej wielkości sedanom oraz SUV-om, które eksploatowane są głównie w warunkach miejskich i na trasach międzymiastowych. Ta letnia opona doskonale sprawdza się w codziennej eksploatacji, łącząc wysokie standardy bezpieczeństwa z komfortem jazdy oraz ekonomicznym zużyciem paliwa.
W konstrukcji opony zastosowano kilka kluczowych aspektów technicznych. Bieżnik opony jest zoptymalizowany pod kątem efektywnego odprowadzania wody, co znacząco podnosi pewność prowadzenia na mokrej nawierzchni i redukuje ryzyko aquaplaningu. Przy tym wzór bieżnika oraz mieszanka gumowa zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić wysoką odporność na ścieranie oraz stabilność toru jazdy. Dzięki temu kierowcy mogą liczyć na równoczesne bezpieczeństwo i długą żywotność opon.
Michelin PRIMACY 3 225/50 R18 świetnie sprawdza się na różnorodnych nawierzchniach, począwszy od suchych asfaltów po mokre drogi po deszczu. Konstrukcja opony priorytetowo traktuje komfort jazdy – minimalizując hałas wewnątrz kabiny i tłumiąc nierówności typowe dla miejskich ulic oraz tras szybkiego ruchu. Kierowca może więc cieszyć się płynną, stabilną i cichą jazdą niezależnie od warunków pogodowych podczas cieplejszych miesięcy.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin PRIMACY 3
- Mieszanka gumowa MICHELIN EverGrip – Zaawansowana kompozycja mieszanki zapewnia dłuższą żywotność opony oraz zachowanie właściwości trakcyjnych nawet po pewnym stopniu zużycia bieżnika. Według testów ADAC, opona utrzymuje stabilne parametry hamowania na mokrej nawierzchni przez większą liczbę kilometrów w porównaniu do konkurencji.
- Specjalny wzór bieżnika – Optymalizowana geometria rowków i lameli skutecznie odprowadza wodę, zmniejszając ryzyko aquaplaningu i utrzymując efektywną przyczepność na mokrej nawierzchni. Auto Bild zauważa poprawę przyczepności na mokrych drogach oraz krótszą drogę hamowania.
- Technologia stabilizacji sztywnych barków (Rigid Shoulder Technology) – Poprawia precyzję prowadzenia oraz stabilność podczas pokonywania zakrętów, co jest szczególnie ważne przy większych prędkościach i na krętych trasach. Testy GTÜ potwierdzają wyrównane i stabilne zachowanie opony pod obciążeniem.
- Reaktywny profil bieżnika – Zapewnia równomierne rozłożenie nacisku na powierzchnię styku z nawierzchnią, co przekłada się na równomierne ścieranie i dłuższą trwałość, a także stabilność jazdy na suchej nawierzchni.
- Technologia zredukowanego hałasu – Specjalne rozwiązania konstrukcyjne i wzór bieżnika minimalizują generowany hałas, wpływając na wyższy komfort jazdy i mniejsze zmęczenie kierowcy podczas długich tras, co jest podkreślane w testach auto-swiat.pl i moto.rp.pl.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Wprowadzone technologie w oponie Michelin PRIMACY 3 225/50 R18 przekładają się na wiele korzyści, które odczuwalne są w codziennej eksploatacji pojazdu. Przede wszystkim, zaawansowana mieszanka EverGrip i zoptymalizowany bieżnik podnoszą bezpieczeństwo – szczególnie na mokrych nawierzchniach, gdzie krótsza droga hamowania oraz ograniczone ryzyko aquaplaningu są kluczowe. Kierowca może zatem zachować kontrolę nad pojazdem nawet podczas gwałtownych manewrów czy niespodziewanego deszczu.
Trwałość opony jest kolejnym istotnym aspektem, który wpływa na ekonomię użytkowania. Rektywny profil bieżnika i wytrzymała mieszanka ograniczają nierównomierne i przyspieszone zużycie, co przekłada się na mniejszą częstotliwość wymiany opon oraz satysfakcję z ich długoletniej eksploatacji. To z kolei pozwala na lepsze wykorzystanie budżetu przeznaczonego na utrzymanie auta.
Dzięki zoptymalizowanej konstrukcji i mieszance, Michelin PRIMACY 3 pomaga w ograniczeniu oporów toczenia, co skutkuje oszczędnością paliwa. Oszczędności te są szczególnie widoczne podczas jazdy na trasach szybkiego ruchu czy w warunkach miejskich, gdzie często występują zmienne prędkości — co potwierdza analiza przeprowadzona przez ADAC.
Wreszcie, opona ta gwarantuje bardzo dobrą przyczepność zarówno na suchych, jak i mokrych nawierzchniach. Zapewnia to pewność prowadzenia niezależnie od pogody oraz komfort jazdy na codziennych trasach, w tym w sytuacjach typowych dla kierowców poruszających się z rodziną czy do pracy. Cicha praca opony i tłumienie drgań minimalizują zmęczenie podczas dłuższych podróży, co jest doceniane przez użytkowników i opisane w wielu raportach konsumenckich.
Opony Michelin Primacy 3 225/50 R18 95V
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin PRIMACY 3 dostępna jest w rozmiarze 225/50 R18 95V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (225) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 225 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 112.5 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 95V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 690 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna A C 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
