Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin X-ICE SNOW 225/60 R18 100H
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin X-ICE SNOW 225/60 R18 – wyśmienite zimowe opony do SUV-ów i samochodów terenowych
Opona Michelin X-ICE SNOW w rozmiarze 225/60 R18 to produkt dedykowany przede wszystkim do SUV-ów oraz samochodów terenowych, które muszą stawiać czoła wymagającym warunkom zimowym. Ta wysoce zaawansowana opona zimowa została zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie i komforcie jazdy w trudnych warunkach, takich jak śnieg, lód, błoto pośniegowe czy deszczowe nawierzchnie. Dzięki optymalnej konstrukcji bieżnika, wykonaniu z elastycznych mieszanki gumowych oraz specjalnym lamelom, Michelin X-ICE SNOW zapewnia doskonałą przyczepność i stabilność podczas jazdy zimą. Opona efektywnie odprowadza wodę i błoto pośniegowe, minimalizując ryzyko aquaplaningu, a także utrzymuje dobre właściwości trakcyjne na lodzie oraz śniegu.
Technologia zastosowana w budowie bieżnika pozwala na zachowanie elastyczności w niskich temperaturach, dzięki czemu opona nie traci swoich zdolności trakcyjnych nawet przy silnych mrozach. Połączenie tych cech przekłada się na płynną i komfortową jazdę, zmniejszenie hałasu toczenia oraz lepsze tłumienie nierówności podłoża. W codziennym użytkowaniu, od jazdy po miejskich ulicach pokrytych błotem pośniegowym, przez górskie serpentyny, aż do autostradowych tras przy zmiennej zimowej pogodzie, Michelin X-ICE SNOW gwarantuje solidne wsparcie i poczucie pewności prowadzenia pojazdu.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin X-ICE SNOW
- Technologia EverWinter Grip – innowacyjna mieszanka gumowa, która utrzymuje optymalną elastyczność opony w szerokim zakresie temperatur poniżej 0°C. Dzięki temu opona zachowuje maksymalną przyczepność na śniegu i lodzie przez całą zimę, co potwierdzają testy ADAC oraz Auto Bild, wskazujące na znakomite właściwości trakcyjne podczas hamowania i startu na oblodzonych nawierzchniach.
- Lamelowanie w kształcie śnieżynki – unikalny design lameli, które zwiększają liczbę krawędzi tnących śnieg i lód, poprawiając przyczepność na śliskich nawierzchniach. Testy ACE/GTÜ wykazały, że ta technologia znacząco skraca drogę hamowania na zaśnieżonych drogach w porównaniu do modeli konkurencyjnych.
- Optymalna geometria rowków obwodowych – szerokie rowki umożliwiają skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego spod opony, co redukuje ryzyko aquaplaningu. Według raportów Auto Motor und Sport, taka konstrukcja bieżnika wpływa na pewniejszą kontrolę nad pojazdem podczas jazdy na mokrych nawierzchniach zimą.
- Technologia Helio Compound 3G – mieszanka gumowa wzbogacona o krzemionkę oraz olej słonecznikowy, która zwiększa przyczepność i trwałość bieżnika. Dzięki temu opony Michelin X-ICE SNOW cechują się mniejszym zużyciem paliwa przy zachowaniu wysokich parametrów trakcyjnych. Potwierdzają to testy ekologiczności przeprowadzone przez ARBÖ.
- Wzmocniona karkasa – konstrukcja opony została dostosowana do wyższych obciążeń typowych dla SUV-ów, co zapewnia lepszą stabilność i trwałość nawet na trudnych, nierównych nawierzchniach. W testach Tire GTÜ opona wykazała się wysoką odpornością na odkształcenia oraz uszkodzenia mechaniczne podczas jazdy w terenie i na dziurawych drogach.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w oponie Michelin X-ICE SNOW technologie przynoszą wielowymiarowe korzyści dla kierowcy. Przede wszystkim znacząco podnoszą poziom bezpieczeństwa podczas jazdy zimą – utrzymanie optymalnej elastyczności mieszanki pozwala na zachowanie wysokiej przyczepności nawet w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych, co redukuje ryzyko poślizgów.
Wysoka trwałość opony to efekt zastosowania zaawansowanych mieszanek gumowych oraz wzmocnionej konstrukcji karkasa, co przekłada się na dłuższy okres eksploatacji i niższe koszty użytkowania. Dzięki temu kierowcy mogą liczyć na stabilne parametry pracy opony przez cały sezon zimowy i więcej niż jeden sezon użytkowania.
Technologia Helio Compound 3G pomaga także w oszczędności paliwa, ponieważ optymalizuje opory toczenia opony, redukując tym samym zużycie paliwa nawet podczas codziennych dojazdów w zmiennych warunkach zimowych. To ma realny wpływ na wydatki eksploatacyjne pojazdu.
Przyczepność opony na mokrych i suchych nawierzchniach jest zoptymalizowana dzięki efektywnej geometrii rowków i lamelom w kształcie śnieżynki, co sprawia, że nawet przy nagłych manewrach czy nagłej zmianie pogody kierowca zachowuje pełną kontrolę nad pojazdem. Taka charakterystyka sprzyja płynnej, komfortowej i bezpiecznej jeździe, również na mokrych, oblodzonych lub wyschniętych drogach pokrytych błotem pośniegowym.
Opony Michelin X-ICE SNOW 225/60 R18 100H
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin X-ICE SNOW dostępna jest w rozmiarze 225/60 R18 100H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (225) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (60) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 225 (mm) i profilu 60 (%) jego realna wartość wyniesie 135 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 100H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 800 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C E 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
