Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin X-ICE SNOW 215/60 R17 100T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin X-ICE SNOW 215/60 R17 – doskonały wybór zimowy dla SUV i aut rodzinnych
Opona Michelin X-ICE SNOW w rozmiarze 215/60 R17 jest wyśmienitym rozwiązaniem zimowym dedykowanym przede wszystkim samochodom typu SUV oraz pojazdom rodzinnym. Zaprojektowana z myślą o wymagających warunkach zimowych, doskonale sprawdza się zarówno na śniegu, lodzie, jak i mokrej jezdni, zapewniając kierowcom pewność oraz komfort jazdy.
Budowa opony oparta jest na zaawansowanej mieszance gumowej wzbogaconej o krzemionkę, co gwarantuje optymalną elastyczność bieżnika przy niskich temperaturach. Specjalna konstrukcja klocków bieżnika oraz ich układ sprzyjają szybkiemu odprowadzaniu wody i błota pośniegowego, minimalizując ryzyko aquaplaningu. Dzięki licznym lamelem średniej oraz wysokiej gęstości, opona zwiększa przyczepność na lodzie i śniegu, poprawiając stabilność podczas hamowania i pokonywania zakrętów. Komfort jazdy podnosi także zoptymalizowana sztywność boczna, redukująca hałas i drgania na nierównych, zimowych nawierzchniach.
W codziennych warunkach opona X-ICE SNOW oferuje niezawodne prowadzenie na miejskich drogach pokrytych śniegiem, jak i na trasach podmiejskich, gdzie zalega błoto pośniegowe lub gołoledź. Kierowcy mogą liczyć na spokojną oraz bezpieczną jazdę bez ryzyka utraty kontroli nawet podczas ostrych zimowych załamań pogody.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin X-ICE SNOW
- Technologia Helio Compound 3G+ – unikalna mieszanka gumowa z dodatkiem krzemionki oraz olejów roślinnych, która zapewnia elastyczność bieżnika przy bardzo niskich temperaturach. Dzięki temu opona utrzymuje doskonałą przyczepność nawet w głębokim mrozie. Testy magazynu Auto Bild potwierdzają, że opona wykazuje znakomitą odporność na ścieranie oraz poprawioną trakcję na lodzie.
- Zaawansowana rzeźba bieżnika z lamelami 3D – specjalne, blokowe lamele o zmiennym kształcie zwiększają efektywność wgryzania się w śnieg i lód, polepszając przyczepność boczną, zwłaszcza na śliskich nawierzchniach. Zgodnie z testami ADAC, opony te osiągają wysokie noty w kategorii trakcja i zachowanie na śniegu.
- Ryflowane klocki bieżnika z innowacyjną geometrią – zapewniają bardzo skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego spod opony, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu i wpływa na stabilność jazdy. Badania ACE/GTÜ wykazały znakomitą odporność na poślizg wodny w porównaniu do konkurencji.
- Wzmacniana konstrukcja boczna opony – zwiększona sztywność ścian bocznych podnosi stabilność podczas jazdy w zakrętach i wpływa na precyzję prowadzenia SUV-ów oraz pojazdów rodzinnych o wyższej masie. Według analiz auto-swiat.pl, konstrukcja ta pozytywnie wpływa również na komfort tłumienia nierówności zimowych dróg.
- Asymetryczny bieżnik zoptymalizowany do warunków zimowych – połączenie różnych stref bieżnika pozwala na zrównoważone zachowanie: wewnętrzna część bieżnika koncentruje się na trakcję na śniegu i lodzie, natomiast zewnętrzna poprawia przyczepność na suchych oraz mokrych nawierzchniach zimowych. Testy Sport Auto wskazują, że opona uzyskuje wysokie noty za hamowanie i przyczepność na zróżnicowanych nawierzchniach.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowanie technologii takich jak Helio Compound 3G+ zapewnia bezpieczeństwo kierowcom, gdyż opona utrzymuje przyczepność nawet podczas gwałtownych zmian temperatur i trudnych warunków zimowych. Lamele 3D skracają drogę hamowania na śniegu i lodzie, znacznie minimalizując ryzyko poślizgu, co potwierdzają testy ADAC oraz Auto Bild.
Wzmocniona konstrukcja boczna zwiększa trwałość opony, co przekłada się na dłuższą żywotność oraz odporność na uszkodzenia spowodowane niekorzystnym wpływem zimowych warunków, takich jak uderzenia w krawężniki pokryte lodem czy wyboje na drogach. Dzięki temu użytkownicy mogą liczyć na stabilne osiągi przez wiele sezonów.
Dzięki zoptymalizowanemu profilowi i mieszance, Michelin X-ICE SNOW 215/60 R17 pomaga obniżyć opory toczenia, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa w czasie zimowych miesięcy – aspekt ważny dla osób eksploatujących SUV-y i większe samochody rodzinne, często wymagające większego zużycia paliwa w trudnych warunkach.
Przyczepność opony jest zrównoważona pomiędzy nawierzchniami mokrymi oraz suchymi – innowacyjna rzeźba zapewnia efektywne odprowadzenie wody i stabilność kierunkową, co gwarantuje pewność prowadzenia w typowo zimowych sytuacjach, np. na zlodowaciałych fragmentach drogi czy błocie pośniegowym w miejskich warunkach.
Opony Michelin X-ICE SNOW 215/60 R17 100T
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin X-ICE SNOW dostępna jest w rozmiarze 215/60 R17 100T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (215) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (60) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 215 (mm) i profilu 60 (%) jego realna wartość wyniesie 129 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 100T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 800 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C E 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
