Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Pirelli ICE ZERO ASIMMETRICO 225/55 R18 102H
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Pirelli ICE ZERO ASIMMETRICO 225/55 R18 – doskonały wybór do SUV i samochodów osobowych na zimowe warunki
Pirelli ICE ZERO ASIMMETRICO w rozmiarze 225/55 R18 to wyśmienita opona zimowa dedykowana do samochodów osobowych oraz SUV-ów, idealna dla kierowców poszukujących optymalnej przyczepności i komfortu jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych. Dzięki konstrukcji dostosowanej do zimowych wyzwań, ta opona charakteryzuje się asymetrycznym wzorem bieżnika, który zapewnia nie tylko efektywne odprowadzanie wody i błota pośniegowego, lecz także stabilność prowadzenia na śliskich nawierzchniach.
Budowa opony opiera się na zaawansowanych mieszankach gumowych i technologii zwiększających elastyczność bieżnika w niskich temperaturach, co gwarantuje niezawodność nawet podczas mrozów i oblodzenia. Dzięki temu kierowcy mogą liczyć na pewną kontrolę na zaśnieżonych i oblodzonych drogach, a także na suchych odcinkach, gdzie opona utrzymuje stabilność i precyzję prowadzenia.
Opona Pirelli ICE ZERO ASIMMETRICO 225/55 R18 świetnie sprawdza się na różnorodnych zimowych nawierzchniach — od mokrych asfaltów, przez błoto pośniegowe, aż po śliskie oblodzone drogi, zapewniając niski poziom hałasu i wysoki komfort jazdy, co jest szczególnie ważne podczas długich tras czy codziennych dojazdów. Zastosowanie asymetrycznego wzoru bieżnika znacząco poprawia efektywność hamowania i stabilność w zakrętach, co przekłada się na większe bezpieczeństwo.
Najważniejsze cechy i technologie Pirelli ICE ZERO ASIMMETRICO
- Mieszanka gumowa zimowa z technologią polimerów zoptymalizowanych
Zastosowanie specjalnych polimerów w mieszance gumowej utrzymuje elastyczność bieżnika w niskich temperaturach, co zapewnia skuteczną przyczepność na śniegu i lodzie. Test ADAC potwierdza, że opona utrzymuje stabilne parametry trakcji nawet przy temperaturach poniżej zera. - Asymetryczny bieżnik z zoptymalizowanym układem lameli
Asymetryczny wzór bieżnika został opracowany tak, aby maksymalizować odprowadzanie wody i śniegu, jednocześnie zwiększając stabilność i precyzję prowadzenia. Badania ACE/GTÜ wykazały poprawę skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni o kilka procent względem konkurencji. - System trójwymiarowych lameli M+S (Mud + Snow)
Technologia 3D lameli w oponie ICE ZERO ASIMMETRICO znacznie podnosi przyczepność na śniegu oraz błocie pośniegowym. Auto Bild wskazuje na bardzo dobrą kontrolę trakcji na śniegu w testach tej opony. - Wzmocniona konstrukcja karkasu
Pirelli wykorzystuje w tym modelu odpowiednio uformowany karkas, który absorbuje nierówności i poprawia trwałość opony, zwiększając odporność na uszkodzenia mechaniczne. W testach magazynu auto-swiat.pl opona wykazała wysoką wytrzymałość na przebicia i nierówności zimowych dróg. - Wzór bieżnika zoptymalizowany pod kątem redukcji hałasu
Specjalna geometria klocków bieżnika ogranicza generowanie hałasu podczas jazdy, co znacząco wpływa na komfort użytkowania, zwłaszcza w miejskich warunkach i podczas dłuższych podróży.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w oponie Pirelli ICE ZERO ASIMMETRICO technologie przekładają się na zwiększone bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Dzięki specjalnej mieszance i asymetrycznemu wzorowi bieżnika opona zapewnia wyśmienitą przyczepność zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach, minimalizując ryzyko poślizgu podczas nagłego hamowania czy pokonywania zakrętów na śliskich drogach.
Trwałość opony jest zoptymalizowana dzięki wytrzymałemu karkasowi i odwzorowaniu bieżnika – odporność na uszkodzenia mechaniczne oraz równomierne zużycie gwarantują dłuższy okres użytkowania oraz bezpieczeństwo na trasie. Kierowcy korzystają na tym oszczędności związane z rzadszą wymianą opon.
Mieszanka gumowa opony wpływa na zmniejszenie oporu toczenia, co przekłada się na lepszą efektywność paliwową podczas sezonu zimowego, a to jest korzyść szczególnie ważna w codziennym użytkowaniu. Kompozycja bieżnika z licznymi rowkami i lamelami pozwala na efektywne odprowadzanie wody i błota pośniegowego, redukując ryzyko aquaplaningu.
Komfort jazdy podnosi nie tylko redukcja hałasu, ale także doskonała zdolność amortyzacji nierówności drogi, co w połączeniu z precyzyjnym prowadzeniem daje pewność i radość z jazdy nawet podczas intensywnych zimowych warunków - na przykład podczas dojazdu do pracy w mieście, rodzinnych wyjazdów narciarskich czy jazdy po zmiennych podłożach na terenach podmiejskich.
Opony Pirelli ICE ZERO ASIMMETRICO 225/55 R18 102H
Marka Pirelli to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Pirelli ICE ZERO ASIMMETRICO dostępna jest w rozmiarze 225/55 R18 102H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (225) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (55) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 225 (mm) i profilu 55 (%) jego realna wartość wyniesie 123.75 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 102H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 850 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna B D 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
