Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 255/55 R19 111T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 255/55 R19 – zimowe opony do SUV o doskonałej trakcji i bezpieczeństwie
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 w rozmiarze 255/55 R19 to wyśmienity wybór zimowych opon przeznaczonych przede wszystkim do pojazdów typu SUV i crossover. Ta konstrukcja została zaprojektowana z myślą o kierowcach ceniących sobie maksymalną przyczepność na śniegu, lodzie oraz niskich temperaturach, a także komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy w zimowych warunkach. Opona ta cechuje się solidną, zaawansowaną budową bieżnika oraz zastosowaniem specjalnej mieszanki gumowej, odpornej na twardnienie w mroźnych warunkach, co przekłada się na utrzymanie elastyczności i optymalną trakcję.
Goodyear UltraGrip Ice 3 posiada agresywny wzór bieżnika z licznymi krawędziami tnącymi i lamelami poprawiającymi przyczepność na oblodzonych drogach oraz śniegu. Profil opony jest dostosowany do wyższych maszyn i zapewnia stabilność oraz poprawia komfort jazdy na asfaltowych i nieutwardzonych nawierzchniach. Dzięki temu opona znakomicie sprawdza się zarówno podczas codziennych dojazdów w mieście, jak i podczas tras w górskich rejonach czy na mokrych i śliskich drogach wiejskich.
Model Goodyear UltraGrip Ice 3 cechuje się także cichą pracą na suchej nawierzchni, a specjalnie zaprojektowany karkas skutecznie tłumi nierówności i drgania, co zwiększa wygodę jazdy w zimowych miesiącach. Opona jest przystosowana do pracy w zakresie temperatur poniżej 7°C, gwarantując pewne prowadzenie oraz skróconą drogę hamowania na lodzie i śniegu.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear UltraGrip Ice 3
-
Mieszanka gumowa z technologią Winter Grip
Mieszanka ta została zoptymalizowana do niskich temperatur, zapewniając trwałość oraz elastyczność bieżnika, co przekłada się na doskonałą przyczepność na śliskiej i ośnieżonej nawierzchni. Według testu ADAC opona wykazała się krótszą drogą hamowania na lodzie w porównaniu do wielu konkurentów. -
Lamela 3D (3D TredLock Technology)
Trójwymiarowe lamele bloków bieżnika stabilizują się podczas jazdy, co zwiększa sztywność bieżnika i zapobiega ścieraniu się opony. Ta technologia wpływa na poprawę stabilności podczas jazdy oraz lepsze prowadzenie na śniegu i lodzie. Źródło: Auto Motor und Sport. -
Profile Vacu-Wedge
Specjalny kształt rowków odpowiedzialny za skuteczne odprowadzanie wody i błota pośniegowego spod opony, co minimalizuje ryzyko aquaplaningu oraz poprawia efekt hamowania na mokrej nawierzchni. W teście ACE opona uzyskała dobrą ocenę w zastosowaniu na mokrych drogach. -
Konstrukcja karkasu wzmacniająca stabilność
Wzmocniona konstrukcja opony poprawia odporność na odkształcenia podczas jazdy SUV-em, co zwiększa komfort i bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas pokonywania nierówności i zakrętów. -
Powłoka krzemionkowa w mieszance (Silica Compound)
Dzięki obecności krzemionki w mieszance gumowej opona utrzymuje wysoką przyczepność na mokrych nawierzchniach, a także wykazuje lepszą trwałość i mniejsze zużycie paliwa. Wyniki testów Auto Bild potwierdziły dobrą efektywność paliwową Goodyear UltraGrip Ice 3.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w oponie Goodyear UltraGrip Ice 3 innowacyjne technologie przekładają się na szereg korzyści dla kierowców SUV-ów i crossoverów. Po pierwsze, bezpieczeństwo jazdy zimą jest znacznie podniesione dzięki efektywnej mieszance Winter Grip oraz lamelom 3D, które zapewniają optymalną przyczepność nawet na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach. To pozwala na pewniejsze hamowanie i lepszą kontrolę nad pojazdem, także podczas trudnych zimowych manewrów.
W kwestii trwałości opona wyróżnia się dzięki wzmocnionemu karkasowi, który radzi sobie z dużymi obciążeniami typowymi dla SUV-ów, przez co opona dłużej zachowuje swoje pierwotne właściwości. Dodatkowo mieszanka z domieszką krzemionki wpływa na ograniczenie zużycia paliwa poprzez zmniejszenie oporów toczenia, co docenią kierowcy dbający o ekonomię jazdy w sezonie zimowym.
Przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach zimą jest zoptymalizowana dzięki profilowi Vacu-Wedge i silice w mieszance, które poprawiają odprowadzanie wody i błota pośniegowego, minimalizując ryzyko poślizgu i aquaplaningu. Komfort jazdy podnosi również stabilna konstrukcja oparta na solidnym karkasie, dzięki której opona zachowuje wyważenie i redukuje wibracje, nawet na nierównym, śliskim podłożu.
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 255/55 R19 111T
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 dostępna jest w rozmiarze 255/55 R19 111T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (255) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (55) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 255 (mm) i profilu 55 (%) jego realna wartość wyniesie 140.25 mm.
- Średnicę felgi (R19) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 111T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 1090 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C E 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
