Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 225/50 R18 99T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 225/50 R18 – niezawodna przyczepność i bezpieczeństwo na zimowych nawierzchniach
Goodyear UltraGrip Ice 3 w rozmiarze 225/50 R18 to wyśmienita opona zimowa przeznaczona głównie do samochodów osobowych klasy średniej i wyższej. Dzięki zaawansowanej konstrukcji oraz zoptymalizowanemu bieżnikowi, doskonale sprawdza się w trudnych warunkach zimowych, zapewniając pewność prowadzenia i komfort jazdy na śniegu, lodzie oraz mokrych nawierzchniach. Opona ta łączy w sobie wysoką wytrzymałość z precyzyjną sterownością, co czyni ją idealnym wyborem dla kierowców, którzy oczekują bezpieczeństwa i niezawodności podczas zimowych podróży.
Budowa opony Goodyear UltraGrip Ice 3 opiera się na zaawansowanych profilem i mieszance gumowej, które zostały zoptymalizowane pod kątem ekstremalnych zimowych temperatur. Bieżnik charakteryzuje się agresywnym wzorem z licznymi rowkami i lamelami, które skutecznie zwiększają przyczepność na śniegu oraz zapewniają dobrą odprowadzalność wody i błota pośniegowego. Ściany boczne opony zostały wzmocnione, co wpływa na stabilność oraz odporność na uszkodzenia mechaniczne podczas jazdy po nierównościach. Komfort jazdy jest utrzymany dzięki zoptymalizowanemu kształtowi opony, który redukuje hałas i poprawia tłumienie drgań, nawet na oblodzonych i nierównych nawierzchniach.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear UltraGrip Ice 3
- Mieszanka gumowa zimowa dostosowana do niskich temperatur
Opona wykorzystuje specjalną mieszankę z wysoką zawartością krzemionki, która pozostaje elastyczna nawet w bardzo niskich temperaturach. Dzięki temu UltraGrip Ice 3 utrzymuje optymalną przyczepność na śliskiej nawierzchni, co potwierdzają testy ADAC wskazujące na bardzo dobrą przyczepność na mokrym i śniegowym podłożu. - Wzór bieżnika z licznymi lamelami 3D
Technologia lameli 3D pomaga utrzymać sztywność klocków bieżnika, co wpływa na stabilność jazdy i skrócenie drogi hamowania na lodzie i śniegu. Auto Motor und Sport w testach zimowych zwrócił uwagę na skuteczne zachowanie trakcji dzięki temu rozwiązaniu. - Silica Compound (zwiększona zawartość krzemionki)
Dzięki tej technologii mieszanka opony jest bardziej odporna na ścieranie oraz zachowuje właściwości elastyczne. Opona charakteryzuje się zgrabniejszym hamowaniem na mokrych i zaśnieżonych drogach oraz niższym oporem toczenia, co przekłada się na oszczędność paliwa. - Technologia Snow Grip
Wzór bieżnika oraz specjalne rowki poprawiają „zatrzaskiwanie” się opony w śniegu, co zwiększa trakcję i stabilność podczas przyspieszania oraz hamowania. W testach Tire GTÜ opona bardzo dobrze zachowywała się na zaśnieżonych drogach. - Wzmocniona konstrukcja boczna i karkasu
Dzięki temu rozwiązaniu opona jest odporna na uszkodzenia mechaniczne, a także zapewnia stabilność podczas dynamicznej jazdy na zakrętach. Według auto-swiat.pl konstrukcja ta wpływa na komfort i precyzję prowadzenia również na mokrej nawierzchni.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki zaawansowanym technologiom zastosowanym w Goodyear UltraGrip Ice 3 kierowca zyskuje przede wszystkim zwiększone bezpieczeństwo prowadzenia w trudnych, zimowych warunkach. Zoptymalizowana mieszanka gumowa oraz lamelowanie gwarantują doskonałą przyczepność na lodzie i śniegu, co znacznie skraca drogi hamowania i minimalizuje ryzyko poślizgu.
Trwałość opony została znacząco podniesiona dzięki zastosowaniu odpowiedniej mieszanki z krzemionką oraz wzmocnionej konstrukcji karkasu i boków. Oznacza to, że opona dłużej zachowa swoje właściwości, nawet przy intensywnej eksploatacji w miejskich warunkach czy na trudniejszych nawierzchniach, takich jak zasypane śniegiem pobocza czy oblodzone drogi górskie.
Oszczędność paliwa jest efektem niskiego oporu toczenia, który został osiągnięty dzięki nowoczesnym technologiom mieszanki. To przekłada się na ekonomiczną jazdę oraz mniejszy wpływ na środowisko, co docenią świadomi kierowcy.
W kwestii przyczepności, Goodyear UltraGrip Ice 3 wykazuje doskonałe właściwości zarówno na mokrych, suchych, jak i zaśnieżonych nawierzchniach. Opona pewnie trzyma się drogi podczas manewrów, skręcania i hamowania, a jednocześnie zapewnia komfortową, cichą jazdę nawet podczas dłuższych tras zimą. Przykładowo w codziennych dojazdach do pracy przez miasta lub wypadach w zimowe góry jej niezawodność będzie bardzo wyczuwalna dla każdego kierowcy.
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 225/50 R18 99T
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 dostępna jest w rozmiarze 225/50 R18 99T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (225) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 225 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 112.5 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 99T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 775 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna B E 70 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
