Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 225/55 R17 101T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 225/55 R17 – niezawodna przyczepność i komfort jazdy zimą dla SUV i crossoverów
Model Goodyear UltraGrip Ice 3 w rozmiarze 225/55 R17 to wyśmienita opona zimowa przeznaczona przede wszystkim do samochodów typu SUV i crossover, sprawdzająca się w codziennym użytkowaniu podczas sezonu zimowego. Ta opona została zaprojektowana z myślą o kierowcach, którzy oczekują niezawodności i bezpieczeństwa na śliskich nawierzchniach, takich jak lód, zmrożona nawierzchnia czy zalegający śnieg, a także na mokrych drogach.
Goodyear UltraGrip Ice 3 charakteryzuje się solidną konstrukcją bieżnika z licznymi lamelami oraz specjalnie zaprojektowanym wzorem, który optymalizuje trakcję i stabilność pojazdu w trudnych warunkach zimowych. Dzięki zastosowaniu mieszanki gumowej o obniżonej twardości w niskich temperaturach, opona utrzymuje odpowiednią elastyczność, co przekłada się na doskonałą przyczepność nawet na lodzie i mokrej nawierzchni. Rozmiar 225/55 R17 jest typowy dla wielu popularnych SUV-ów, zapewniając dobre właściwości jezdne, komfort tłumienia nierówności i stabilność na drodze.
W codziennej eksploatacji, opona sprawdzi się doskonale zarówno na miejskich ulicach, jak i w warunkach podmiejskich czy w górach, gdzie zjawiska takie jak oblodzenie czy śnieg są powszechne. Komfort jazdy jest podwyższony dzięki efektywnie tłumiącym wibracje i hałas właściwościom bieżnika, co pozwala na dłuższe, mniej męczące podróże. Opona dobrze radzi sobie również na suchych nawierzchniach zimowych, zapewniając pewne prowadzenie i krótszą drogę hamowania.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear UltraGrip Ice 3
- 3D-BIS Technology
Technologia ta polega na zastosowaniu trójwymiarowych lameli, które zwiększają sztywność klocków bieżnika, jednocześnie umożliwiając ich swobodne przemieszczenie podczas jazdy po lodzie i śniegu. Dzięki temu opona zapewnia lepszą przyczepność i stabilność na śliskich nawierzchniach, co podkreślił w swoich testach magazyn Auto Bild. - Mieszanka gumowa zimowa z krzemionką (Silica Compound)
Specjalna mieszanka o niskiej twardości pozwala na utrzymanie elastyczności opony w niskich temperaturach, co znacząco poprawia przyczepność na mokrych i zaśnieżonych drogach. Według testów ADAC, opony z tą mieszanką gwarantują krótszą drogę hamowania oraz stabilne prowadzenie zimą. - Specjalny wzór bieżnika z centralnym paskiem
Centralny pas bieżnika wzmacnia stabilność kierunkową i precyzję prowadzenia. Opona kierunkowa z dużą liczbą rowków skutecznie odprowadza wodę i błoto pośniegowe, co potwierdzają testy organizacji ACE/GTÜ, wskazujące na wysoką odporność na aquaplaning. - Technologia Cross Z Sipes
Ta technologia zakłada ułożenie lameli pod kątem prostym względem siebie, co zwiększa liczbę krawędzi chwytających na śniegu i lodzie, co zostało docenione przez magazyn Auto Motor und Sport jako klucz do doskonałej trakcji zimowej. - Wzmocnione ścianki boczne (Sidewall Protection)
Zwiększona ochrona ścianki bocznej przed uszkodzeniami mechanicznymi, szczególnie ważna przy jeździe w terenie typowym dla SUV-ów i crossoverów. Dzięki temu opony wykazują większą trwałość w trudnych warunkach miejskich i podmiejskich.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane technologie w oponie Goodyear UltraGrip Ice 3 225/55 R17 przekładają się na wiele wymiernych korzyści dla użytkownika. Przede wszystkim zwiększają bezpieczeństwo — dzięki 3D-BIS Technology oraz Cross Z Sipes opona gwarantuje pewną przyczepność na śliskich nawierzchniach, skracając drogę hamowania na lodzie i śniegu. Kierowcy mogą liczyć na stabilność prowadzenia nawet przy dynamicznej jeździe czy nagłych manewrach, co potwierdzają niezależne testy ADAC i Auto Bild.
W kwestii trwałości, mocne ścianki boczne chronią oponę przed uszkodzeniami powstałymi podczas jazdy po nierównych drogach lub przy wjeżdżaniu na krawężniki, co jest ważne przy codziennych dojazdach w miejskim otoczeniu czy rekreacyjnych wyprawach. Mieszanka zimowa z krzemionką wpływa również na równomierne zużycie bieżnika, co pozwala na dłuższe użytkowanie opony bez utraty właściwości jezdnych.
Pod względem oszczędności paliwa, właściwości mieszanki gumowej redukują opory toczenia, co przekłada się na nieznaczne zmniejszenie zużycia paliwa podczas jazdy zimą. Dla kierowców istotna będzie także poprawiona przyczepność na mokrych drogach – skuteczny system rowków centralnych i bocznych minimalizuje ryzyko aquaplaningu, a elastyczna mieszanka zapewnia lepszą kontrolę i komfort jazdy.
Podsumowując, Goodyear UltraGrip Ice 3 w rozmiarze 225/55 R17 to idealny wybór dla właścicieli SUV-ów i crossoverów poszukujących niezawodnych opon na zimowe warunki, gwarantujących bezpieczeństwo, komfort, trwałość i ekonomię użytkowania.
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 225/55 R17 101T
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 dostępna jest w rozmiarze 225/55 R17 101T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (225) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (55) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 225 (mm) i profilu 55 (%) jego realna wartość wyniesie 123.75 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 101T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 825 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna B E 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
