Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 235/50 R18 101T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 235/50 R18 – idealne zimowe opony do SUV i samochodów terenowych
Goodyear UltraGrip Ice 3 w rozmiarze 235/50 R18 to wyśmienita opona zimowa stworzona dla SUV-ów oraz samochodów terenowych, które wymagają niezawodnej przyczepności i bezpieczeństwa podczas jazdy w trudnych warunkach zimowych. Ta opona doskonale sprawdza się zarówno na śniegu, jak i na mokrej czy oblodzonej nawierzchni, zapewniając komfort oraz stabilność na drodze.
Budowa opony UltraGrip Ice 3 opiera się na użyciu mieszanki gumowej zoptymalizowanej pod kątem niskich temperatur, co pozwala na zachowanie elastyczności bieżnika nawet przy silnym mrozie. Specjalnie zaprojektowany bieżnik o agresywnym wzorze z licznymi lamelami zwiększa przyczepność na śniegu i lodzie, a szerokie rowki skutecznie odprowadzają wodę oraz błoto pośniegowe, minimalizując ryzyko aquaplaningu. Opona ta została zaprojektowana z myślą o wymagających warunkach zimowych, takich jak śliskie drogi pokryte lodem, zaspy śnieżne oraz wilgotne nawierzchnie.
Komfort jazdy w Goodyear UltraGrip Ice 3 cechuje się cichszą pracą bieżnika i dobrą zdolnością tłumienia nierówności, dzięki czemu kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się spokojną jazdą w zimowej aurze. Model ten doskonale adaptuje się do różnych warunków, od miejskich ulici po leśne drogi, zapewniając bezpieczeństwo i pewność prowadzenia w każdych okolicznościach.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear UltraGrip Ice 3
- Mieszanka gumowa zimowa Goodyear – zoptymalizowana pod kątem niskich temperatur mieszanka elastycznych polimerów utrzymuje przyczepność opony nawet w bardzo mroźne dni, co potwierdzają testy ADAC, które podkreślają doskonałe osiągi na oblodzonych drogach.
- Agresywny wzór bieżnika z licznymi lamelami 3D – głębokie i wielozakresowe lamele w UltraGrip Ice 3 zwiększają liczbę ostrych krawędzi kontaktu z nawierzchnią, co zapewnia lepszą trakcję na śniegu oraz lodzie. Testy Auto Bild wskazują na znaczną poprawę stabilności jazdy i skrócenie drogi hamowania.
- Szerokie rowki obwodowe – efektywne odprowadzanie wody i błota pośniegowego eliminuje efekt aquaplaningu, co wpływa na bezpieczeństwo jazdy podczas odwilży i deszczu według wyników testów ADAC i GTÜ.
- Wzmocniona konstrukcja karkasu – zapewnia wytrzymałość i stabilność opony przy jeździe w trudnym terenie czy po nierównych nawierzchniach, co jest szczególnie ważne podczas zimowych wypraw terenowych, co potwierdzają opinie moto.rp.pl.
- Optymalizacja bieżnika dla komfortu akustycznego – specjalny kształt klocków bieżnika redukuje hałas drogowy, zwiększając komfort podróży w miejskim i podmiejskim ruchu, co doceniły testy ARBÖ.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki zaawansowanym technologiom Goodyear UltraGrip Ice 3 oferuje kierowcom szereg korzyści, które przekładają się na bezpieczeństwo i oszczędność w codziennym użytkowaniu. Wzmocniona mieszanka gumowa gwarantuje bezpieczną przyczepność na mokrych oraz suchych nawierzchniach nawet podczas niskich temperatur, co jest nieocenione w jesienno-zimowych warunkach, gdy na przemian występują opady śniegu, deszczu i mróz.
Stabilna konstrukcja karkasu oraz zoptymalizowany bieżnik redukują zużycie opony i zwiększają jej trwałość, dzięki czemu Goodyear UltraGrip Ice 3 pozostaje niezawodna przez wiele sezonów. Oszczędności paliwa wynikają z niskiego oporu toczenia, który pozwala na efektywniejsze wykorzystanie energii pojazdu – szczególnie ważne w codziennych dojazdach w zmiennych warunkach drogowych.
Zaawansowana przyczepność na mokrych, suchych i oblodzonych nawierzchniach przekłada się na lepszą kontrolę nad pojazdem, zwiększając bezpieczeństwo na drodze zarówno przy ostrej zimowej jeździe po autostradzie, jak i podczas manewrowania na miejskich parkingach. Ogólny komfort jazdy uzupełnia redukcja hałasu i drgań, co pozwala na spokojne i pewne prowadzenie samochodu w zimowym krajobrazie.
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 235/50 R18 101T
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 dostępna jest w rozmiarze 235/50 R18 101T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (235) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 235 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 117.5 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 101T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 825 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna B E 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
