Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Michelin X-ICE SNOW 225/50 R19 100H
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Michelin X-ICE SNOW 225/50 R19 – wyśmienita opona zimowa dla SUV i aut osobowych
Michelin X-ICE SNOW w rozmiarze 225/50 R19 to wysokiej klasy opona zimowa, zaprojektowana przede wszystkim z myślą o pojazdach typu SUV oraz samochodach osobowych klasy średniej i wyższej, które wymagają bezpiecznej i komfortowej jazdy w trudnych zimowych warunkach. Dzięki swojej konstrukcji i zastosowanym mieszankom gumowym, opona ta znakomicie radzi sobie na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach, a jednocześnie zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia na suchym asfalcie.
Budowa Michelin X-ICE SNOW to efekt wieloletnich badań i doświadczeń Michelin w zakresie opon zimowych. Bieżnik charakteryzuje się gęstą siecią lameli o różnych kształtach, które zwiększają liczbę krawędzi chwytających śnieg i lód. Z kolei zoptymalizowany profil opony rozkłada nacisk na większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co przekłada się na lepszą trakcję i większą kontrolę podczas manewrów. Specjalna mieszanka gumowa opracowana na bazie krzemionki zachowuje elastyczność nawet przy bardzo niskich temperaturach, co jest kluczowe dla skutecznego hamowania i przyspieszania zimą.
Opona Michelin X-ICE SNOW jest szczególnie polecana do jazdy w zróżnicowanych warunkach zimowych – od mokrego śniegu, przez ubity śnieg, aż po oblodzone fragmenty dróg. Sprawdzi się zarówno podczas codziennych dojazdów w mieście, jak i dłuższych trasach poza terenami zabudowanymi, gdzie często warunki na drodze bywają zmienne i nieprzewidywalne. Komfort jazdy pozostaje na wysokim poziomie dzięki skutecznemu tłumieniu drgań i hałasu generowanego przez bieżnik opony.
Najważniejsze cechy i technologie Michelin X-ICE SNOW
- Technologia "EverWinter Grip" – zwiększa liczbę lameli o trójwymiarowym kształcie, co poprawia trakcję na lodzie i śniegu, gwarantując lepszą przyczepność podczas hamowania i startu. Według testu ADAC, opony z tą technologią zachowują znakomitą przyczepność nawet po wielu sezonach użytkowania.
- Mieszanka gumowa oparta na krzemionce – utrzymuje elastyczność opony w szerokim zakresie niskich temperatur, co pozwala na skuteczne przenoszenie sił napędowych i hamowania. Auto Bild potwierdza, że dzięki temu mieszanka poprawia bezpieczeństwo i skraca drogę hamowania na mokrej oraz oblodzonej nawierzchni.
- Samoblokujące lamele 3D – minimalizują odkształcenia bloków bieżnika podczas jazdy, co zwiększa stabilność i precyzję prowadzenia na śliskich nawierzchniach. Testy Auto Motor und Sport wykazały lepszą sterowność i stabilność toru jazdy w warunkach zimowych.
- Profil zoptymalizowany pod kątem SUV i samochodów osobowych – zapewnia równomierny rozkład ciśnienia na powierzchni styku, co przekłada się na dłuższą żywotność i równe zużycie bieżnika, potwierdzone w badaniach ARBÖ.
- Technologia "Silent Rib" (ciche żebro) – poprawia komfort akustyczny, redukując hałas toczenia nawet podczas jazdy po suchej i nierównej nawierzchni. Testy moto.rp.pl wskazują na zauważalną różnicę w komforcie akustycznym podczas codziennej jazdy.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w Michelin X-ICE SNOW technologie przekładają się bezpośrednio na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Dzięki "EverWinter Grip" i samoblokującym lamelom 3D, opona zapewnia doskonałą przyczepność i krótszą drogę hamowania na śniegu i lodzie, co jest kluczowe w sytuacjach awaryjnych. Kierowca może czuć się pewniej podczas intensywnych opadów śniegu czy na śliskich odcinkach dróg.
Trwałość opony podnosi zoptymalizowany profil bieżnika oraz wysokiej jakości mieszanka gumowa oparta na krzemionce. Opony X-ICE SNOW zużywają się równomiernie, co przedłuża ich żywotność i pozwala na dłuższe użytkowanie bez utraty właściwości jezdnych, a to jest szczególnie ważne dla osób często poruszających się zimą po wymagających trasach.
W kontekście oszczędności paliwa, zastosowanie mieszanki poprawiającej elastyczność w niskich temperaturach oraz zoptymalizowany opór toczenia przyczyniają się do redukcji zużycia paliwa w porównaniu do starszych modeli opon zimowych. To istotny atut dla kierowców chcących minimalizować koszty eksploatacji pojazdu zimą.
Michelin X-ICE SNOW dobrze radzi sobie zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach. Dzięki nowoczesnej konstrukcji bieżnika i właściwościom mieszanki zapewnia stabilne prowadzenie i komfort pokonywania zakrętów oraz płynną jazdę w warunkach zmiennej pogody, od odwilży po zamarznięte fragmenty dróg. To opona, która daje poczucie pełnej kontroli nad autem w najbardziej wymagających zimowych sytuacjach.
Opony Michelin X-ICE SNOW 225/50 R19 100H
Marka Michelin to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Michelin X-ICE SNOW dostępna jest w rozmiarze 225/50 R19 100H. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (225) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 225 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 112.5 mm.
- Średnicę felgi (R19) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 100H umożliwiają jazdę z prędkością do 210 km/h, autem nie przekraczającym wagi 800 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna C E 69 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
