Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 235/55 R17 103T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 235/55 R17 – niezawodne opony zimowe do SUV-ów i crossoverów
Goodyear UltraGrip Ice 3 w rozmiarze 235/55 R17 to wyśmienita opona zimowa stworzona z myślą o samochodach typu SUV i crossover, które są eksploatowane głównie w warunkach zimowych, zarówno na drogach miejskich, jak i poza nimi. Ta opona doskonale sprawdza się podczas jazdy w niskich temperaturach, oferując znakomitą przyczepność na zaśnieżonych i oblodzonych nawierzchniach, a także na mokrych jezdniach.
Budowa Goodyear UltraGrip Ice 3 opiera się na specjalnie opracowanej mieszance gum, które zachowują elastyczność w niskich temperaturach, co jest kluczowe dla utrzymania wysokiej przyczepności. Dzięki agresywnemu bieżnikowi z dużą liczbą lameli, opona zapewnia skuteczne wgryzanie się w śnieg i lód, co przekłada się na krótszą drogę hamowania i lepszą sterowność. Dodatkowo, żywotność opony została zoptymalizowana, oferując komfort jazdy bez nadmiernego hałasu podczas codziennych dojazdów do pracy, jak i podczas weekendowych wyjazdów poza miasto.
UltraGrip Ice 3 radzi sobie świetnie w bardzo zmiennych warunkach zimowych – od mokrego asfaltu po śliskie, oblodzone odcinki dróg czy głębszy śnieg na podmiejskich trasach. Opona zapewnia stabilność i pewność prowadzenia, co jest niezmiernie ważne dla kierowców SUV-ów poruszających się w trudnym zimowym środowisku.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear UltraGrip Ice 3
- Technologia 3D-BIS™ – zastosowanie specjalnych trójwymiarowych lameli zwiększa stabilność klocków bieżnika podczas jazdy oraz poprawia przyczepność na śniegu i lodzie. Według testów ADAC, dzięki tej technologii opona osiąga krótszą drogę hamowania na oblodzonych nawierzchniach w porównaniu do poprzednich modeli.
- Mieszanka gumowa Winter Grip – opracowana tak, by utrzymać elastyczność nawet w bardzo niskich temperaturach, zapewnia doskonałą trakcję nie tylko na śniegu i lodzie, ale również na mokrej nawierzchni. Testy Auto Bild potwierdzają znakomite właściwości trakcyjne opony UltraGrip Ice 3 w warunkach zimowych.
- Agresywny wzór bieżnika z nacięciami i blokami – bieżnik o kierunkowym układzie z dużą liczbą klocków i lameli umożliwia skuteczne odprowadzanie wody, błota pośniegowego i zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Auto Motor und Sport wskazuje, że dzięki temu opona zachowuje stabilność i pewność prowadzenia nawet na mokrej nawierzchni.
- Wzmocniona konstrukcja boczna – zaprojektowana tak, aby wytrzymać obciążenia i zapewnić trwałość podczas dynamicznej jazdy SUV-em, a także chronić przed uszkodzeniami podczas jazdy po nierównościach. Użytkownicy raportują dłuższą żywotność opony przy zachowaniu wysokiego poziomu komfortu.
- Technologia Wear Control – gwarantuje równomierne zużycie bieżnika, co przekłada się na dłuższy okres użytkowania opony, jak również stałą przyczepność przez cały sezon zimowy. Z badań ACE/GTÜ wynika, że opona UltraGrip Ice 3 utrzymuje swoje właściwości znacznie dłużej niż wiele tańszych zamienników.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowanie zaawansowanych technologii w modelu Goodyear UltraGrip Ice 3 przekłada się na szereg istotnych korzyści dla kierowców SUV-ów i crossoverów. Przede wszystkim bezpieczeństwo zostało maksymalnie wzmocnione dzięki znakomitej przyczepności na oblodzonych i ośnieżonych nawierzchniach, co potwierdzają niezależne testy ADAC i Auto Bild. Technologia 3D-BIS™ oraz agresywny wzór bieżnika umożliwiają stabilne i precyzyjne prowadzenie pojazdu nawet podczas gwałtownych manewrów na śliskich drogach.
Trwałość UltraGrip Ice 3 jest efektem innowacyjnej mieszanki i technologii Wear Control, które zapewniają równomierne ścieranie opony, a w efekcie dłuższy czas eksploatacji bez utraty parametrów trakcyjnych. Dla kierowców oznacza to mniejsze koszty eksploatacji oraz mniej częste wymiany ogumienia.
Opona pomaga także w oszczędności paliwa, co jest bardzo istotne w sezonie zimowym, gdy zużycie paliwa zwykle wzrasta. Specjalna mieszanka i konstrukcja bieżnika minimalizują opory toczenia, co przekłada się na mniejsze spalanie nawet w trudnych warunkach zimowych.
Przyczepność do mokrych i suchych nawierzchni została zoptymalizowana tak, aby kierowcy mogli czuć się pewnie także podczas odwilży czy na suchych fragmentach dróg zimą. Testy Auto Motor und Sport wskazują na doskonałe zachowanie opon Goodyear UltraGrip Ice 3 podczas jazdy w różnych warunkach pogodowych, co zwiększa komfort oraz pewność prowadzenia.
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 235/55 R17 103T
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 dostępna jest w rozmiarze 235/55 R17 103T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (235) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (55) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 235 (mm) i profilu 55 (%) jego realna wartość wyniesie 129.25 mm.
- Średnicę felgi (R17) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 103T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 875 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna B D 72 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
