Opony Kleber DYNAXER HP5 225/60 R18 104V

Opony Kleber DYNAXER HP5 225/60 R18 – niezawodne ogumienie do SUV i crossoverów

Opona Kleber DYNAXER HP5 w rozmiarze 225/60 R18 to wyśmienity wybór dla kierowców SUV-ów oraz crossoverów, poszukujących wysokiej jakości ogumienia do codziennego użytkowania i dłuższych tras. Dedykowana do pojazdów o umiarkowanej i wyższej masie własnej, zapewnia odpowiednią nośność i stabilność jazdy, jednocześnie gwarantując komfort oraz bezpieczeństwo zarówno na drogach miejskich, jak i na trasach szybkiego ruchu.

Budowa opony opiera się na wytrzymałej konstrukcji bieżnika oraz zoptymalizowanym wzorze, który doskonale radzi sobie na różnych nawierzchniach – od suchych asfaltów przez mokre jezdnie, aż po łagodne, nieutwardzone powierzchnie, co jest typowe dla codziennych warunków eksploatacji SUV-ów. Specjalna mieszanka gumowa zastosowana w oponie Kleber DYNAXER HP5 umożliwia skuteczne odprowadzanie wody i minimalizuje ryzyko aquaplaningu, co przekłada się na wyższą pewność prowadzenia w deszczowe dni. Dodatkowo opona zapewnia wysoki poziom komfortu jazdy dzięki redukcji hałasu toczenia i utrzymaniu optymalnej elastyczności karkasu, co doceniają kierowcy poruszający się zarówno w miejskim zgiełku, jak i w trasie podczas długich podróży.

Najważniejsze cechy i technologie Kleber DYNAXER HP5

• Mieszanka Kwarcowa 3D: Mieszanka gumowa wzbogacona krzemionką, która poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni i zwiększa trwałość bieżnika. Według testów ADAC, opony z taką mieszanką mają lepszą odporność na ścieranie i zapewniają stabilne prowadzenie na mokrym asfalcie.
• Symetryczny wzór bieżnika z szerokimi rowkami: Zapewnia efektywne odprowadzanie wody spod powierzchni styku, co redukuje ryzyko aquaplaningu i poprawia stabilność jazdy w warunkach deszczowych. Testy auto-swiat.pl podkreślają dobre zachowanie Kleber DYNAXER HP5 podczas jazdy po mokrej nawierzchni.
• Usztywniony karkas opony: Konstrukcja boczna zwiększa sztywność opony, co wpływa na lepszą reakcję podczas pokonywania zakrętów oraz ogranicza odkształcenia w trakcie przyspieszania czy hamowania – kluczowe dla pojazdów typu SUV. Według danych produkcyjnych Kleber, to rozwiązanie poprawia również stabilność na autostradzie.
• Technologia redukcji hałasu: Specjalne ułożenie lameli i bloków bieżnika minimalizuje dźwięki toczenia na różnorodnych nawierzchniach, co przekłada się na wysoki komfort akustyczny w kabinie pojazdu. Testy ACEM potwierdzają, że opona generuje niski poziom hałasu w klasie średniej.
• Optymalizacja zużycia paliwa: Dzięki zastosowaniu mieszanki o niskim oporze toczenia, opona Kleber DYNAXER HP5 pomaga obniżyć zużycie paliwa nawet o kilka procent przy codziennym użytkowaniu. Wyniki testu ARBÖ wskazują na wyraźne korzyści ekonomiczne wynikające z tej technologii.

Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy

Zastosowane w oponie Kleber DYNAXER HP5 technologie przekładają się bezpośrednio na konkretne korzyści dla użytkownika. Przede wszystkim, bezpieczeństwo jazdy zostało podniesione dzięki mieszance kwarcowej i symetrycznemu wzorowi bieżnika, które skutecznie redukują ryzyko poślizgu na mokrych nawierzchniach. To szczególnie ważne podczas jesiennych i wiosennych opadów deszczu oraz na śliskich fragmentach dróg miejskich i pozamiejskich.

Trwałość opony zapewnia odporność na ścieranie dzięki technologii mieszanki krzemionkowej oraz wzmocnionej konstrukcji karkasu. Kierowcy ceniący długie przebiegi zauważą stabilne zużycie bieżnika, co przekłada się na ekonomię użytkowania i rzadszą wymianę ogumienia. Jednocześnie zoptymalizowany opór toczenia obniża spalanie paliwa, co jest zaletą podczas codziennych dojazdów do pracy i dłuższych tras – potwierdzone przez autorytety w branży motoryzacyjnej.

Przyczepność, zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni, jest mocną stroną Kleber DYNAXER HP5 – opona świetnie radzi sobie z utrzymaniem stabilności podczas dynamicznej jazdy, również na krętych szlakach czy nawierzchniach o zmiennej jakości. Komfort jazdy w szczególności docenią kierowcy SUV-ów, gdyż opona zapewnia redukcję hałasu i wibracji, które często są bardziej odczuwalne w wyższych nadwoziach.