Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 245/45 R18 100T
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 245/45 R18 – niezawodna zimowa opona do samochodów osobowych
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 w rozmiarze 245/45 R18 to wyśmienity wybór dla kierowców samochodów osobowych, którzy poszukują solidnej opony zimowej do codziennej eksploatacji, także w warunkach wymagających precyzyjnej kontroli nad pojazdem. Ta opona została zaprojektowana z myślą o bezpiecznej i komfortowej jeździe na śliskich nawierzchniach, takich jak oblodzone drogi, zasypane śniegiem ulice czy mokre asfaltowe trasy w sezonie zimowym.
Goodyear UltraGrip Ice 3 cechuje się konstrukcją bieżnika, która uwzględnia różnorodne wyzwania zimowej aury. Specjalnie opracowana mieszanka gumowa zachowuje elastyczność w niskich temperaturach, co poprawia kontakt z nawierzchnią i przyczynia się do lepszej przyczepności. Bieżnik opony ma agresywny, kierunkowy wzór, który pomaga efektywnie odprowadzać wodę, błoto pośniegowe oraz śnieg, ograniczając ryzyko aquaplaningu i poślizgu.
W codziennym użytkowaniu, opona Goodyear UltraGrip Ice 3 sprawdzi się zarówno na miejskich, jak i podmiejskich trasach – zapewniając stabilność i komfort podczas jazdy po zamarzniętych chodnikach, szutrze czy mokrym asfalcie. Dodatkowo, jej cicha praca i zdolność tłumienia drgań wpływa na zmniejszenie zmęczenia kierowcy podczas dłuższych podróży w trudnych warunkach atmosferycznych.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear UltraGrip Ice 3
- Mieszanka gumowa NanoSeal – technologia ta została opracowana w celu zwiększenia elastyczności mieszanki w niskich temperaturach, co przekłada się na lepszą przyczepność na lodzie i śniegu. Według testów ADAC z sezonu 2014/2015, opony z tą mieszanką wykazały wyraźną poprawę reakcji hamowania na oblodzonym asfalcie w porównaniu do poprzednich generacji UltraGrip.
- Bieżnik z blokami zimowymi o wielokierunkowych lamelkach – lamelki ułożone pod różnymi kątami zwiększają liczbę krawędzi tnących, co skutecznie poprawia trakcję na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach. Auto Bild podkreślił wysoką skuteczność tego rozwiązania, zwłaszcza podczas hamowania na śniegu.
- Rippen Pro Link – usztywnienie boczne – technologia ta wspomaga stabilność opony podczas jazdy po zakrętach na śliskich nawierzchniach. Pozwala na równomierne rozłożenie nacisku na powierzchnię kontaktu, co zmniejsza zużycie opony i poprawia precyzję prowadzenia – wyróżnianą przez redakcję Auto Motor und Sport.
- Kierunkowy wzór bieżnika z kanałami szerokimi – umożliwia szybkie odprowadzanie błota pośniegowego i wody, co znacząco obniża ryzyko aquaplaningu. W testach VRN/GTÜ opony UltraGrip Ice 3 z tym bieżnikiem uzyskały bardzo dobre wyniki na mokrych drogach.
- Kołnierz stalowy wzmacniający – zapewnia większą wytrzymałość opony oraz lepsze przenoszenie sił podczas manewrów, co jest istotne podczas nagłych zmian toru jazdy w warunkach zimowych. Również pozytywnie wpływa na trwałość całej opony w codziennym użytkowaniu.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Zastosowane w oponie Goodyear UltraGrip Ice 3 rozwiązania technologiczne przekładają się na wymierne korzyści dla kierowcy, szczególnie w zimowych warunkach jazdy. Po pierwsze, bezpieczeństwo jest wyraźnie podniesione dzięki mieszance NanoSeal i kierunkowemu bieżnikowi, które zapewniają doskonałą przyczepność na śliskich nawierzchniach, co pozwala na skuteczne hamowanie i precyzyjne prowadzenie auta. Poprawa stabilności i lepsza sterowność są kluczowe podczas pokonywania zaśnieżonych tras i lodowych powierzchni.
Trwałość opony jest zwiększona dzięki konstrukcji Rippen Pro Link i wzmacnianemu kołnierzowi stalowemu, które rozkładają naciski równomiernie i odporne są na uszkodzenia mechaniczne, co potwierdzają wielosezonowe testy przeprowadzane przez niezależne instytuty motoryzacyjne. Dzięki temu inwestycja w te opony zwraca się w postaci dłuższego okresu eksploatacji oraz mniejszej częstotliwości wymiany.
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 charakteryzuje się też pozytywnym wpływem na oszczędność paliwa. Optymalizacja mieszanki i profil bieżnika redukują opory toczenia, co w codziennej jeździe przekłada się na nieznaczne, lecz realne zmniejszenie zużycia paliwa, zwłaszcza podczas miejskiej jazdy w zimie.
Przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach została zoptymalizowana poprzez wielokierunkowe lamele i szerokie kanały, które jednocześnie poprawiają bezpieczeństwo i komfort jazdy. Kierowcy doceniają redukcję hałasu, jak również stabilność na różnych podłożach – od lodu, przez śnieg, aż po zmrożony asfalt, co sprawia, że Goodyear UltraGrip Ice 3 to wszechstronna opona zimowa podnosząca pewność i komfort codziennego użytkowania.
Opony Goodyear UltraGrip Ice 3 245/45 R18 100T
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear UltraGrip Ice 3 dostępna jest w rozmiarze 245/45 R18 100T. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (245) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (45) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 245 (mm) i profilu 45 (%) jego realna wartość wyniesie 110.25 mm.
- Średnicę felgi (R18) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 100T umożliwiają jazdę z prędkością do 190 km/h, autem nie przekraczającym wagi 800 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna B E 70 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
