Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Pirelli ZERO (PZ4) 285/45 R21 113V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Pirelli ZERO (PZ4) 285/45 R21 – Wyjątkowe osiągi w luksusowych SUV-ach
Opona Pirelli ZERO (PZ4) w rozmiarze 285/45 R21 to doskonały wybór dla wymagających właścicieli luksusowych SUV-ów i crossoverów, które często poruszają się zarówno po miejskich ulicach, jak i krętych górskich drogach. Wyjątkowa konstrukcja bieżnika oraz zastosowane materiały sprawiają, że opona ta zapewnia optymalne właściwości jezdne w różnych warunkach pogodowych – od suchych po deszczowe nawierzchnie. Pirelli ZERO (PZ4) nie tylko poprawia komfort jazdy, ale również oferuje doskonałą przyczepność, co jest kluczowe dla bezpiecznych manewrów w trudnych warunkach. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym, nowoczesnym składom gumowym i zrównoważonej budowie, kierowcy mogą cieszyć się stabilnością i responsywnością pojazdu, niezależnie od warunków, w jakich się poruszają.
Najważniejsze cechy i technologie Pirelli ZERO (PZ4)
- Asymetryczny bieżnik – zapewnia optymalne osiągi zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, co przekłada się na lepszą przyczepność oraz stabilność podczas jazdy.
- Zaawansowany układ lameli – dzięki zastosowaniu nacięć w bokach klocków bieżnika, opona efektywnie odprowadza wodę, co redukuje ryzyko aquaplaningu i zwiększa bezpieczeństwo jazdy.
- Optyczna liczba kanałów obwodowych – trzy główne kanały zapewniają doskonałe odprowadzanie wody i poprawiają stabilność na zakrętach, co zwiększa komfort jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych.
- Konstrukcja z dodatkiem krzemionki – nowoczesny skład mieszanki gumowej minimalizuje opory toczenia, co przyczynia się do oszczędności paliwa, a także zwiększa trwałość opony.
- Sztywna konstrukcja klocków bieżnika – dzięki temu opona zachowuje stabilność i odpowiednią sztywność, co przekłada się na krótsze drogi hamowania i lepszą zwrotność pojazdu.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Pirelli ZERO (PZ4) to opona stworzona z myślą o bezpieczeństwie. Asymetryczny bieżnik oraz innowacyjny układ lameli znacznie poprawiają przyczepność, co jest szczególnie istotne podczas deszczowej aury, zapewniając pewne trzymanie na drodze. Opona wyróżnia się także trwałością, dzięki czemu użytkownicy mogą długo cieszyć się jej właściwościami bez obaw o szybką degradację.
Ciekawym rozwiązaniem jest zastosowanie mieszanki z dodatkiem krzemionki, co nie tylko podnosi komfort jazdy, ale także wpływa na oszczędność paliwa, co jest kluczowe dla wielu kierowców. Opona Pirelli ZERO (PZ4) radzi sobie doskonale na różnych nawierzchniach, co czyni ją wyjątkowo wszechstronnym wyborem.
Patrząc na codziennie użytkowanie, opona ta sprawdzi się zarówno w warunkach miejskich, gdzie ważne są komfort i płynność jazdy, jak i w czasie dłuższych tras, gdzie kluczowy staje się komfort akustyczny oraz ekonomika. Przy zachowaniu odpowiedniej eksploatacji i utrzymaniu właściwego ciśnienia, Pirelli ZERO (PZ4) będzie towarzyszyć kierowcom w wielu kilometrów, dostarczając im radości z jazdy i poczucia bezpieczeństwa.
Tires Pirelli ZERO (PZ4) 285/45 R21 113V
Marka Pirelli to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Pirelli ZERO (PZ4) dostępna jest w rozmiarze 285/45 R21 113V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (285) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (45) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 285 (mm) i profilu 45 (%) jego realna wartość wyniesie 128.25 mm.
- Średnicę felgi (R21) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 113V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 1150 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna A A 71 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
