Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV AT 255/50 R20 109W
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Goodyear EAGLE ASYMMETRIC AT 255/50 R20 – wszechstronny wybór do SUV i crossoverów
Goodyear EAGLE ASYMMETRIC AT w rozmiarze 255/50 R20 to wyśmienita opona zaprojektowana specjalnie do popularnych pojazdów typu SUV oraz crossoverów, które wymagają równowagi między doskonałą trakcją na asfalcie a możliwością jazdy na lekkim terenie. Jej budowa łączy nowoczesne mieszanki gumowe z asymetrycznym bieżnikiem, który został zoptymalizowany tak, aby dostarczać nie tylko wysokiego komfortu jazdy, ale również zapewniać bardzo dobrą przyczepność i trwałość użytkowania. Opona ta świetnie radzi sobie zarówno w warunkach miejskich, gdzie przeważa asfalt, jak i podczas weekendowych wypadów poza miasto, na bardziej wymagające nawierzchnie gruntowe czy żwirowe.
Zapewnienie bezpieczeństwa w różnych warunkach pogodowych to jedna z kluczowych zalet modelu EAGLE ASYMMETRIC AT. Opona została zaprojektowana tak, aby efektywnie odprowadzać wodę, minimalizując ryzyko aquaplaningu podczas deszczu. Na suchej nawierzchni jej solidna konstrukcja i duża powierzchnia styku z podłożem gwarantują stabilność i precyzyjne prowadzenie, co przekłada się na pewność podczas pokonywania zakrętów i jazdy z większą prędkością. Konstrukcja opony została również zoptymalizowana pod kątem komfortu – tłumi nierówności typowe dla miejskich ulic i autostrad, zapewniając redukcję hałasu oraz charakterystycznego odczucia drgań.
Najważniejsze cechy i technologie Goodyear EAGLE ASYMMETRIC AT
- Asymetryczny bieżnik – zapewnia doskonałą przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni poprzez zoptymalizowane rozłożenie klocków bieżnika, co gwarantuje również równomierne ścieranie i większą trwałość opony. Testy ADAC potwierdzają bardzo dobrą skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni.
- Mieszanka gumowa z technologią Silica Enhanced – wzbogacona krzemionką mieszanka poprawia elastyczność opony w niskich temperaturach, co przekłada się na lepszą przyczepność podczas chłodnych i deszczowych dni oraz niższe zużycie paliwa dzięki zmniejszonym oporom toczenia.
- Technologia Duragen – stosowana przez Goodyear w celu wydłużenia żywotności bieżnika i odporności na uszkodzenia mechaniczne, co jest szczególnie ważne przy aktywnej jeździe SUV-em w zróżnicowanym terenie i po nierównościach.
- Technologia Snow Grip – optymalizuje przyczepność na śliskich i lekko zaśnieżonych nawierzchniach, stosując specjalne kształty lameli i odpowiednią konstrukcję rowków, co zostało pozytywnie ocenione w testach opon całorocznych w auto-swiat.pl.
- Reinforced sidewalls – wzmocnione ścianki boczne zapewniają lepszą stabilność boczną podczas pokonywania zakrętów i chronią oponę przed uszkodzeniami mechanicznymi, co jest ważne podczas jazdy po błocie czy kamieniach na lekkim terenie.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Dzięki wykorzystaniu zaawansowanych technologii, opona Goodyear EAGLE ASYMMETRIC AT dostarcza kierowcy wielu korzyści zarówno podczas codziennej eksploatacji, jak i podczas trudniejszych warunków pogodowych czy sezonowych wyzwań.
Bezpieczeństwo: Asymetryczny wzór bieżnika oraz mieszanka ze specjalną krzemionką znacząco poprawiają przyczepność na mokrej nawierzchni i redukują ryzyko aquaplaningu. Stabilne prowadzenie na zakrętach oraz efektywne hamowanie zostały potwierdzone w niezależnych testach, co daje pewność podczas podróży w miejskim ruchu i w trasie.
Trwałość: Technologia Duragen oraz wzmocnione ścianki boczne wpływają na odporność opony na uszkodzenia mechaniczne i nierówności drogi, co wydłuża czas eksploatacji opony nawet przy intensywnym użytkowaniu w zróżnicowanych warunkach terenowych.
Oszczędność paliwa: Innowacyjna mieszanka gumowa minimalizuje opory toczenia, co przekłada się na obniżenie zużycia paliwa bez kompromisów w zakresie komfortu lub przyczepności. To istotny aspekt dla osób pokonujących duże odległości na co dzień lub ceniących ekonomiczne rozwiązania.
Przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni: Optymalizacja wzoru asymetrycznego zapewnia stabilne prowadzenie w suchych warunkach, a liczne rowki i lamele skutecznie odprowadzają wodę, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy podczas opadów lub na wilgotnej nawierzchni.
Opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV AT 255/50 R20 109W
Marka Goodyear to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Goodyear EAGLE ASYMMETRIC AT dostępna jest w rozmiarze 255/50 R20 109W. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (255) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 255 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 127.5 mm.
- Średnicę felgi (R20) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 109W umożliwiają jazdę z prędkością do 270 km/h, autem nie przekraczającym wagi 1030 kg na każde koło.
Opony przeznaczone na sezon letni charakteryzują się doskonałą jakością wykonania i dobrymi właściwościami przyczepność, komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze. OPONY LETNIE są wykonane ze specjalnej mieszanki, która jest twardsza w porównaniu do zimowych. Letnie temperatury i kontakt z asfaltem sprawia, że nieco mięknie i idealnie dopasowuje się do nawierzchni. Konstrukcja opon letnich zmniejsza opory toczenia i znacząco przekłada się na oszczędności paliwa.
Etykieta energetyczna A B 73 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Homologacja opon: to oficjalne zatwierdzenie danego modelu opony przez konkretnego producenta samochodów do stosowania w jego pojazdach. Oznacza to, że opona została poddana szczegółowym testom przeprowadzonym we współpracy producenta opon i producenta auta, a następnie uznana za w pełni zgodną z wymaganiami technicznymi danej marki.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
test
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
