
Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę

Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect

Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości

Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją

Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Dunlop SP Winter Sport 3D 265/50 R19 - Wyśmienita opona zimowa dla luksusowych SUV-ów
Opona Dunlop SP Winter Sport 3D w rozmiarze 265/50 R19 to doskonały wybór dla posiadaczy luksusowych SUV-ów, dbających o bezpieczeństwo i komfort jazdy w trudnych warunkach zimowych. Ta opona oferuje niezrównane osiągi na śniegu, lodzie i mokrej nawierzchni, zapewniając pewność prowadzenia i ekstremalną stabilność.
Dzięki innowacyjnej konstrukcji oraz zastosowaniu najnowocześniejszych technologii, opona Dunlop SP Winter Sport 3D gwarantuje wygodną podróż w każdych warunkach atmosferycznych, od mroźnych zim po deszczowe przejścia.
Jej specjalny bieżnik zapewnia doskonałą przyczepność, a zaawansowane materiały konstrukcyjne sprawiają, że kierowca może cieszyć się pełną kontrolą nad pojazdem, nawet na oblodzonych drogach. Opona ta doskonale radzi sobie zarówno na krótkich dystansach, jak i podczas długich podróży, zapewniając niezawodne hamowanie i stabilność prowadzenia.
Najważniejsze cechy i technologie Dunlop SP Winter Sport 3D
- Technologia Grip+ - Zwiększa przyczepność na śniegu i mokrych nawierzchniach.
- System przeciwbieżnikowy Multi-Lamella - Poprawia trakcję i stabilność na lodzie.
- Technologia Silica-Plus - Optymalna elastyczność gumy przy różnych temperaturach.
- Geomateriały Nanonastyrne - Skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni.
- Trzywymiarowe lamelki w bieżniku - Skuteczność i precyzja prowadzenia na śniegu.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Nowoczesne technologie zastosowane w oponie Dunlop SP Winter Sport 3D przynoszą liczne korzyści dla kierowców. Dzięki systemowi Grip+ kierowca może czuć się pewnie nawet podczas intensywnych opadów śniegu, a technologia Silica-Plus zapewnia elastyczność opony, dostosowując się do zmieniających się warunków atmosferycznych.
System Multi-Lamella zapewnia doskonałą trakcję na oblodzonych drogach, co przekłada się na bezpieczeństwo jazdy. Dodatkowo, materiały nanonastyrne skracają drogę hamowania na mokrej nawierzchni, co poprawia ogólną kontrolę pojazdu w ekstremalnych warunkach.
Oprócz tego, trzywymiarowe lamelki w bieżniku zapewniają precyzyjne prowadzenie pojazdu na śniegu, co wpływa na komfort i stabilność podróży. Dzięki Dunlop SP Winter Sport 3D kierowca może czuć się pewnie i komfortowo, bez względu na warunki pogodowe na drodze.
Parametry techniczne:

Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.

Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.

Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.

Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.

Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.

Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).

Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.

Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.

Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.

Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.

Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.

Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.

Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.

W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
