Nowoczesny design
Idealne dopasowanie
Duża wytrzymałość
Wysyłka gratis w 24h
Indywidualny projekt
Dedykowany opiekun
Opony Dunlop SP Winter Sport 3D 265/50 R19 110V
17 LAT NA RYNKU Wspólnie rozwijamy Polską gospodarkę
BEZPIECZEŃSTWO Możliwość bezpłatnego ubezpieczenia zamówienia - Trusted Shop Protect
CERTYFIKAT JAKOŚCI Alufelgi posiadają certyfikaty ISO, VIA JWL świadczące o ich wysokiej jakości
JAKOŚĆ GWARANTOWANA Felgi Aluminiowe objęte są 3 letnią gwarancją
SKLEPY STACJONARNE Możliwość przyjrzenia się towarom z bliska, bezpośredni kontakt z ekspertem
Opony Dunlop SP Winter Sport 3D 265/50 R19 – wyśmienite opony zimowe do SUV i samochodów terenowych
Opony Dunlop SP Winter Sport 3D w rozmiarze 265/50 R19 to doskonały wybór dla właścicieli SUV-ów, crossoverów i samochodów terenowych, którzy oczekują najwyższej jakości oraz niezawodności podczas zimowych warunków drogowych. Ten model opony został zaprojektowany z myślą o aktywnych kierowcach, którzy często pokonują trasy w zmiennych warunkach atmosferycznych, w tym na zaśnieżonych i oblodzonych drogach oraz mokrych nawierzchniach.
Budowa opony wykorzystuje specjalną mieszankę gumową zoptymalizowaną na niskie temperatury, dzięki czemu bieżnik zachowuje elastyczność nawet podczas mrozów, co przekłada się na efektywną przyczepność. Unikalny wzór bieżnika z systemem technologii 3D StabiliGrip zapewnia doskonałą stabilizację i precyzyjne prowadzenie, a głębokie lamele i rowki poprawiają odprowadzanie wody i błota pośniegowego, maksymalizując bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni.
W codziennym użytku opony sprawdzają się zarówno podczas jazdy po miejskich ulicach, jak i na drogach ekspresowych czy zaśnieżonych górskich trasach. Ich konstrukcja przyczynia się do redukcji hałasu toczenia, co zwiększa komfort podróżowania nawet na długich dystansach. Dunlop SP Winter Sport 3D pozwala utrzymać kontrolę i pewność prowadzenia niezależnie od warunków, czyniąc każdą zimową podróż bezpieczniejszą.
Najważniejsze cechy i technologie Dunlop SP Winter Sport 3D
- Technologia 3D StabiliGrip: Zaawansowane lamele 3D zwiększają sztywność bloków bieżnika, co przekłada się na lepszą stabilność i precyzję prowadzenia na śniegu oraz mokrej nawierzchni. Według testów ADAC zapewnia zwiększoną przyczepność w zakrętach i skuteczniejsze hamowanie na oblodzonych drogach.
- Mieszanka gumowa zoptymalizowana na zimę: Specjalny skład gumy opracowany z myślą o niskich temperaturach pozwala na utrzymanie elastyczności opony podczas mrozu, co gwarantuje stałą przyczepność nawet w trudnych warunkach zimowych. Testy Auto Bild potwierdzają skuteczność tej mieszanki w zapewnianiu krótszej drogi hamowania na śniegu.
- Asymetryczny wzór bieżnika: Zaprojektowany tak, aby maksymalizować kontrolę nad pojazdem i efektywne odprowadzanie wody, błota pośniegowego i śniegu. Redukuje ryzyko aquaplaningu i poprawia stabilność jazdy na mokrych nawierzchniach – potwierdzony pozytywnie w testach ACE/GTÜ.
- Profil opony zoptymalizowany dla SUV: Konstrukcja zapewnia zwiększoną nośność odpowiednią dla większych pojazdów, gwarantując trwałość i bezpieczeństwo obciążonych samochodów terenowych i SUV-ów. Auto Motor und Sport podkreśla odporność opony na szybkie zużycie przy eksploatacji w trudnych warunkach zimowych.
- Redukcja hałasu dzięki ułożeniu bloków bieżnika: Specjalne rozmieszczenie bloków minimalizuje wibracje oraz hałas toczenia, co przekłada się na cichszą i bardziej komfortową jazdę – zaleta ciesząca kierowców podczas codziennych dojazdów i dłuższych podróży.
Nowoczesne technologie i korzyści dla kierowcy
Opony Dunlop SP Winter Sport 3D dzięki zastosowaniu zaawansowanych technologii znacząco podnoszą poziom bezpieczeństwa zimą. Stabilność w zakrętach oraz skuteczność hamowania na śniegu i lodzie pozwalają minimalizować ryzyko wypadków nawet na trudnych, śliskich nawierzchniach. Kierowcy SUV-ów mogą zaufać oponom podczas dynamicznej jazdy, zachowując maksymalną kontrolę nad pojazdem.
Trwałość opon zwiększa solidna konstrukcja oraz mieszanka, co przekłada się na dłuższą żywotność nawet przy częstym użytkowaniu w trudnych warunkach, takich jak błoto pośniegowe czy mokre jezdnie. Dzięki temu inwestycja w te opony generuje niższe koszty eksploatacji, a kierowca nie musi martwić się szybkim zużyciem.
Optymalizacja profilowa i mieszanka wpływają również na obniżenie oporów toczenia, co sprzyja oszczędności paliwa. W praktyce oznacza to, że można utrzymać ekonomiczną jazdę zimą, nie rezygnując jednocześnie z wysokich standardów bezpieczeństwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni została znacząco poprawiona dzięki efektywnemu odprowadzaniu wody i błota pośniegowego przez przemyślany wzór bieżnika. Opony oferują pewność prowadzenia oraz komfort nawet podczas intensywnych opadów deszczu lub deszczu ze śniegiem, co jest nieocenione w często zmiennych warunkach zimowych miast i przedmieść.
Opony Dunlop SP Winter Sport 3D 265/50 R19 110V
Marka Dunlop to producent opon klasy premium, który wykorzystuje zaawansowane technologie, aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa. Stosowanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych gwarantuje doskonałe parametry przyczepności oraz skuteczność hamowania w różnorodnych warunkach pogodowych. Opony są również zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, co osiąga się przez redukcję hałasu i drgań, znacznie poprawiając doznania z jazdy.
Opona Dunlop Sp Winter Sport 3D dostępna jest w rozmiarze 265/50 R19 110V. Rozmiar opony możemy odczytać następująco:
- Szerokość (265) - jest to szerokość bieżnika podawana w milimetrach.
- Profil (50) - jest to procentowy stosunek wysokości opony względem jej szerokości. W przypadku szerokości 265 (mm) i profilu 50 (%) jego realna wartość wyniesie 132.5 mm.
- Średnicę felgi (R19) - na której dana opona może być zamontowana. Przedrostek R oznacza oponę radialną.
Indeksy o wartości 110V umożliwiają jazdę z prędkością do 240 km/h, autem nie przekraczającym wagi 1060 kg na każde koło.
Opona przeznaczona jest do jazdy w sezonie zimowym. Odpowiednio dobrana mieszanka gumy zachowuje swoją miękkość i właściwości mimo jazdy poniżej 7 stopni Celsjusza.
Etykieta energetyczna D D 73 dB
Każda opona posiada swoją etykietę, z której można odczytać jej podstawowe parametry: opór toczenia, hamowanie na mokrej nawierzchni, czy liczbę decybeli.
Opór toczenia / zużycie paliwa - oznacza wpływ opon na zużycie paliwa w samochodzie. Oznaczany jest klasami od "A" do "E", a różnica między zużyciem paliwa to ok. 7,5%.
Przyczepność na mokrej nawierzchni / skuteczność hamowania - jest oznaczana klasami "A" – "E". Jest do długość drogi hamowania Twojego auta na mokrej nawierzchni.
Poziom hałasu zewnętrznego - oznacza poziom wytwarzanego hałasu przez oponę. Hałas może posiadać jedną z trzech klas od "A" do "C", gdzie A oznacza niski poziom, a C, oznacza wysoki poziom. Prócz klas umieszczona jest również wartość wyrażana w decybelach, gdzie różnica 3 dB w rzeczywistości oznacza dwukrotnie większy hałas.
Oprócz powyższych danych każda opona opisana jest parametrem rozmiaru, który znajdziesz na etykiecie, jak i na bocznej ściance ogumienia.
Parametry techniczne:
Rozmiar opon: to oznaczenie rozmiaru opony, w którym np. 225/45 R18:
- 225 - szerokość opony w milimetrach,
- 45 - procentowy wskaźnik profilu, czyli wysokość boku opony stanowi 45% jej szerokości,
- R - informuje o radialnej konstrukcji opony,
- 18 - średnica wewnętrzna opony (rozmiar felgi), wyrażona w calach.
Szerokość opony: to wymiar określający odległość między bocznymi krawędziami opony (mierzony w milimetrach). Szersze opony zapewniają większą powierzchnię styku z nawierzchnią, co może poprawić przyczepność, ale jednocześnie mogą zwiększać opory toczenia i zużycie paliwa. Węższe opony z reguły lepiej radzą sobie w warunkach mokrych i zimowych, jednak oferują mniejszą powierzchnię kontaktu z drogą.
Profil opony: to procentowy stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Niższy profil oznacza mniejszą wysokość boku względem szerokości – takie opony zazwyczaj zapewniają lepszą precyzję prowadzenia, ale kosztem komfortu i większej podatności na uszkodzenia. Wyższy profil przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i większy komfort jazdy, choć może nieco pogorszyć stabilność w zakrętach.
Średnica opony: to wartość podawana w calach, która określa rozmiar felgi, na jaką dana opona jest przeznaczona. Ma wpływ na dopasowanie opony do koła i pośrednio na prowadzenie oraz komfort jazdy.
Producent opon: to firma odpowiedzialna za projektowanie i wytwarzanie ogumienia. Poszczególni producenci stosują własne technologie i mieszanki gumy, co wpływa na jakość, osiągi oraz wytrzymałość oferowanych opon.
Model bieżnika odnosi się do konkretnego wzoru rozmieszczenia bloków, rowków i nacięć na powierzchni opony. Jego konstrukcja wpływa na przyczepność, odprowadzanie wody oraz poziom hałasu, a także dostosowanie opony do różnych warunków jazdy (np. suche, mokre czy zimowe nawierzchnie).
Indeks prędkości to oznaczenie literowe, które określa maksymalną prędkość, z jaką opona może bezpiecznie pracować przy zachowaniu dopuszczalnego obciążenia. Zgodnie z prawem opona powinna mieć co najmniej taki indeks prędkości (oraz nośności), jaki zaleca producent samochodu. Można założyć opony z wyższym indeksem prędkości, co często dopuszcza sam producent auta.
Indeks nośności (indeks ładowności) to liczbowy wskaźnik określający maksymalne dopuszczalne obciążenie, jakie może przenosić jedna opona przy zalecanym ciśnieniu i w ramach swojego indeksu prędkości. Każda wartość liczbowego indeksu nośności odpowiada konkretnej masie (podawanej w kilogramach), np. 91 oznacza 615 kg.
Homologacja opon: to oficjalne zatwierdzenie danego modelu opony przez konkretnego producenta samochodów do stosowania w jego pojazdach. Oznacza to, że opona została poddana szczegółowym testom przeprowadzonym we współpracy producenta opon i producenta auta, a następnie uznana za w pełni zgodną z wymaganiami technicznymi danej marki.
Sezon opony: określa warunki pogodowe, do których została przystosowana mieszanka gumy oraz kształt bieżnika. Letnie, zimowe bądź całoroczne (wielosezonowe). Kompromis pomiędzy letnimi a zimowymi; sprawdzają się w różnych warunkach klimatycznych, choć w skrajnie upalnym bądź zimowym klimacie znacznie ustępują oponom dedykowanym.
Etykieta opony (etykieta UE) to oficjalne oznaczenie wprowadzone na terenie Unii Europejskiej, które informuje o podstawowych parametrach i wpływie opony na bezpieczeństwo oraz środowisko.
Na obszarze Polski stosowana jest norma PN-C94300 „Ogumienie – pakowanie, przechowywanie i transport”. Zgodnie z jej wytycznymi, opony mogą być bez przeszkód wprowadzane na rynek, magazynowane, dystrybuowane oraz sprzedawane przez okres do 3 lat od daty ich produkcji. Opony zachowują wszystkie swoje właściwości dotyczące bezpieczeństwa i użytkowania.
Efektywność paliwowa (opory toczenia): oznaczona literami od A (najmniejsze opory toczenia, najwyższa efektywność) do E (największe opory toczenia). Zmiana o jedną klasę (np. z B do A) może przynieść 1-2% oszczędność w zużyciu paliwa. Jeśli ktoś pokonuje np. 30–40 tysięcy km rocznie, to oszczędność kilkuset złotych rocznie na paliwie staje się możliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
- Oznaczona literami od A (najlepsza przyczepność) do E.
- Wpływa na drogę hamowania i stabilność jazdy w deszczowych warunkach.
A ↔ B: różnica kilku metrów między jedną klasą.
A ↔ E: różnica może wynosić kilkanaście metrów (nawet do około 18 m) przy prędkości 80 km/h.
W EU oznacza się hałas literami: A, B lub C (A – najcichsze). Oprócz litery podaje się konkretną wartość w decybelach, co pozwala dokładniej porównać opony. 3 dB różnicy to podwojenie/połowa energii akustycznej (natężenia dźwięku), ale nasze subiektywne odczucie głośności zmienia się wyraźnie dopiero przy różnicy ok. 10 dB (wtedy dźwięk wydaje się około dwa razy głośniejszy lub cichszy).
Ten parametr wskazuje dodatkowe oznaczenia dla poszczególnych producentów, jak np. informacje o wzmocnieniu opony, dodatkowych zabezpieczeniach rantu itp.
XL: Oznacza że opona ma podwyższony indeks nośności dzięki czemu możliwy jest montaż do cięższych aut.
Run on flat: (zwane też RFT od „Run Flat Tires”) to opony wyposażone w specjalną konstrukcję (wzmocnione ściany boczne), która pozwala na kontynuowanie jazdy po utracie ciśnienia (np. w przypadku przebicia).
