Modelo: define el aspecto de la llanta. Al introducir el modelo en el buscador de la tienda LadneFelgi.pl, se pueden encontrar llantas en diferentes colores y con otros parámetros.

Tamaño de las llantas: es el diámetro de la llanta expresado en pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm). Los tamaños posibles están previamente determinados por el fabricante del vehículo. No se permite el uso de llantas más pequeñas de las especificadas por el fabricante.

Anchura: se mide entre los bordes de la llanta. La dimensión se indica en pulgadas. Al elegir los neumáticos, se debe tener en cuenta la anchura de la llanta y las recomendaciones del fabricante del vehículo.

ET, offset (eng.) o desplazamiento: no es un parámetro estrictamente definido como, por ejemplo, el patrón de pernos. Depende del ancho de la llanta y se expresa en milímetros. Cuanto menor es el valor del ET, más sobresale la llanta hacia el exterior, lo que aumenta el ancho de vía y mejora la estabilidad del vehículo. El libro de mantenimiento o el servicio oficial (ASO) indican únicamente los parámetros de las llantas actualmente instaladas.

Agujero central de la llanta: es el diámetro del agujero central de la llanta, expresado en mm. Si el vehículo tiene un buje de menor diámetro, se utilizan anillos centradores. El anillo sirve para centrar la llanta con respecto al buje del coche. Una vez apretados los tornillos, no actúa ninguna fuerza sobre él. Es una solución segura utilizada por todos los fabricantes de llantas.

Color: indica la tonalidad en la que ha sido fabricado el artículo ofrecido. Las fotos se toman con luz natural.

Certificados: confirman la conformidad de las llantas con las normas de calidad y seguridad vigentes, basándose en pruebas de resistencia y calidad realizadas. Algunos certificados, como el TÜV, además confirman el cumplimiento de requisitos técnicos específicos relacionados con la compatibilidad de las llantas con un modelo de vehículo concreto.

Tecnología de fabricación de llantas de aluminio: influye en su resistencia, peso y estética. Existen tres métodos principales de producción:

• Fundición por gravedad – el método más popular, en el que la aleación de aluminio fundido se vierte en un molde. Ofrece buena calidad y precio asequible, pero las llantas son algo más pesadas que con otras tecnologías.

• Fundición a baja presión – versión mejorada de la fundición por gravedad, en la que la aleación se introduce en el molde bajo presión. Esto hace que las llantas sean más ligeras y resistentes.

• Flow Forming (aro laminado) – tecnología que combina la fundición con el laminado, aumentando la resistencia y reduciendo el peso, acercando las prestaciones de la llanta a las de los modelos forjados.

• Forjado (forged) – la técnica más avanzada, en la que la llanta se forma bajo una presión enorme. Las llantas forjadas son extremadamente ligeras y resistentes, pero también las más caras.

4 idénticas: el juego consta de 4 llantas idénticas, adecuadas para montar en todas las ruedas del vehículo.

Mixtas: el juego incluye 2 llantas destinadas al eje delantero y 2 al eje trasero, teniendo en cuenta posibles diferencias en los parámetros ET o en el ancho de las llantas.

La forma de trabajo de la cabeza del tornillo debe corresponder a la del orificio de montaje de la llanta. Distinguimos entre casquillos esféricos (esféricos), cónicos o planos para los orificios de la llanta. El estándar es un cono con una inclinación de 60 grados

Presentación del producto en YouTube: copia el enlace y pégalo en la barra de direcciones del navegador para ver el vídeo de la llanta en 360°.