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Pneumatici Dunlop WINTER SPORT 5 SUV XL 235/55 R17 103V
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Pneumatici Dunlop WINTER SPORT 5 SUV XL 235/55 R17 103V
Il marchio Dunlop è un produttore di pneumatici premium che utilizza tecnologie avanzate per garantire il massimo livello di sicurezza. L'uso di soluzioni tecnologiche all'avanguardia garantisce eccellenti prestazioni di aderenza e frenata in varie condizioni meteorologiche. Gli pneumatici sono anche progettati per il massimo comfort di guida, ottenuto attraverso la riduzione del rumore e delle vibrazioni, migliorando significativamente l'esperienza di guida.
Lo pneumatico Dunlop Winter Sport 5 è disponibile nella misura 235/55 R17 103V. La dimensione dello pneumatico può essere letta come segue:
- Larghezza (235) - è la larghezza del battistrada indicata in millimetri.
- Profilo (55) - è il rapporto percentuale tra l'altezza dello pneumatico e la sua larghezza. Con una larghezza di 235 (mm) e un profilo di 55 (%), il suo valore reale sarà di 129.25 mm.
- Diametro del cerchio (R17) - su cui può essere montato lo pneumatico. Il prefisso R indica uno pneumatico radiale.
Gli indici di valore 103V consentono di guidare a una velocità fino a 240 km/h, con un veicolo che non supera un peso di 875 kg per ruota.
Lo pneumatico è progettato per la guida invernale. La mescola di gomma appositamente selezionata mantiene la sua morbidezza e le sue proprietà anche quando si guida a temperature inferiori ai 7 gradi Celsius.
Etichetta energetica C B 69 dB
Ogni pneumatico ha la propria etichetta, da cui è possibile leggere i parametri di base: resistenza al rotolamento, frenata su bagnato e livello di rumore in decibel.
Resistenza al rotolamento / consumo di carburante - indica l’impatto dei pneumatici sul consumo di carburante del veicolo. È classificata da "A" a "E" e la differenza nel consumo è di circa il 7,5 %.
Aderenza sul bagnato / efficacia di frenata - è classificata da "A" a "E". Rappresenta la distanza di frenata della tua auto su strada bagnata.
Rumore esterno - indica il livello di rumore prodotto dal pneumatico. Il rumore può essere classificato in tre classi da "A" a "C", dove A indica un livello basso e C un livello alto. Oltre alle classi, è riportato anche il valore in decibel, dove una differenza di 3 dB significa in realtà un rumore doppio.
Oltre ai dati sopracitati, ogni pneumatico è descritto da un parametro di dimensione, che troverai sull’etichetta e sul fianco del pneumatico.
Parametri tecnici:
Dimensione del pneumatico: è l’indicazione della misura del pneumatico, ad esempio 225/45 R18:
225 – larghezza del pneumatico in millimetri,
45 – rapporto d’aspetto, cioè l’altezza del fianco è il 45% della larghezza,
R – indica una struttura radiale,
18 – diametro interno del pneumatico (misura del cerchio), espresso in pollici.
Larghezza del pneumatico: è la misura che indica la distanza tra i bordi laterali del pneumatico (misurata in millimetri). Pneumatici più larghi offrono una maggiore superficie di contatto con la strada, migliorando l’aderenza, ma possono anche aumentare la resistenza al rotolamento e il consumo di carburante. Pneumatici più stretti tendono a comportarsi meglio in condizioni di bagnato e invernali, ma offrono una superficie di contatto inferiore.
Profilo del pneumatico: è il rapporto percentuale tra l’altezza del fianco e la larghezza del pneumatico. Un profilo più basso indica un’altezza del fianco inferiore rispetto alla larghezza – questi pneumatici offrono solitamente una maggiore precisione di guida, ma a scapito del comfort e con maggiore rischio di danni. Un profilo più alto assorbe meglio le irregolarità della strada e offre un maggiore comfort, anche se può ridurre leggermente la stabilità in curva.
Diametro del pneumatico: valore espresso in pollici che indica la dimensione del cerchio per cui lo pneumatico è progettato. Influisce sull’adattamento dello pneumatico alla ruota e, indirettamente, sulla maneggevolezza e sul comfort di guida.
Produttore di pneumatici: è l'azienda responsabile della progettazione e produzione degli pneumatici. Ogni produttore utilizza tecnologie e mescole di gomma proprie, che influenzano la qualità, le prestazioni e la durata degli pneumatici offerti.
Il modello del battistrada si riferisce alla disposizione specifica dei blocchi, delle scanalature e delle lamelle sulla superficie dello pneumatico. La sua struttura influisce sull'aderenza, sul drenaggio dell'acqua e sul livello di rumorosità, oltre a determinare l'adattabilità dello pneumatico a diverse condizioni di guida (ad esempio su fondo asciutto, bagnato o invernale).
Stagione del pneumatico: indica le condizioni meteorologiche per le quali sono stati progettati la mescola di gomma e il disegno del battistrada. Estivi, invernali o quattro stagioni. Un compromesso tra pneumatici estivi e invernali; si comportano bene in diverse condizioni climatiche, ma in climi estremamente caldi o invernali sono nettamente inferiori agli pneumatici dedicati.
In Polonia si applica la norma PN-C94300 "Pneumatici – imballaggio, stoccaggio e trasporto". Secondo le sue linee guida, i pneumatici possono essere immessi sul mercato, immagazzinati, distribuiti e venduti senza restrizioni per un periodo massimo di 3 anni dalla data di produzione. I pneumatici mantengono tutte le loro proprietà relative alla sicurezza e all’utilizzo.
Efficienza del carburante (resistenza al rotolamento): classificata da A (minore resistenza, massima efficienza) a E (maggiore resistenza). Un cambiamento di una classe (ad esempio da B ad A) può comportare un risparmio di carburante dell'1–2%. Per chi percorre circa 30.000–40.000 km all’anno, è possibile risparmiare qualche centinaio di zloty all’anno sul carburante.
Aderenza sul bagnato
Indicata con lettere da A (migliore aderenza) a E.
Influisce sulla distanza di frenata e sulla stabilità di guida in condizioni di pioggia.
A ↔ B: differenza di alcuni metri tra una classe e l'altra.
A ↔ E: la differenza può arrivare a diverse decine di metri (fino a circa 18 m) alla velocità di 80 km/h.
Run on flat: (noti anche come RFT da “Run Flat Tires”) sono pneumatici con una costruzione speciale (fianchi rinforzati) che consente di continuare a guidare dopo la perdita di pressione (ad esempio in caso di foratura).
