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Neumáticos Uniroyal AllSeasonExpert 3 XL EV 235/60 R18 107W
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Neumáticos Uniroyal AllSeasonExpert 3 XL EV 235/60 R18 107W
La marca Uniroyal ofrece neumáticos de gama media que representan una opción atractiva para los conductores que buscan una relación equilibrada entre precio y calidad. Aunque son menos costosos que los modelos premium, aún ofrecen sólidos parámetros de seguridad y confort de conducción. Gracias a las tecnologías modernas, estos neumáticos aseguran un buen agarre y rendimiento de frenado, lo que los convierte en una opción adecuada para el uso diario. Es una solución ideal para aquellos que esperan fiabilidad y rendimiento a un precio razonable.
El neumático Uniroyal AllSeasonExpert 3 XL EV está disponible en el tamaño 235/60 R18 107W. El tamaño del neumático se puede leer de la siguiente manera:
- Ancho (235) - es el ancho de la banda de rodadura dado en milímetros.
- Perfil (60) - es la relación porcentual de la altura del neumático con respecto a su ancho. Con un ancho de 235 (mm) y un perfil de 60 (%), su valor real será de 141 mm.
- Diámetro de la llanta (R18) - en el que se puede montar el neumático. El prefijo R indica un neumático radial.
Los índices de valor 107W permiten conducir a una velocidad de hasta 270 km/h, con un vehículo que no exceda un peso de 975 kg por rueda.
El neumático tiene un compuesto que permite la conducción durante todo el año, evitando así los cambios estacionales de neumáticos. Esta solución es ideal para climas templados con poca nieve y temperaturas que no descienden mucho por debajo de cero.
Etiqueta energética B B 72 dB
Cada neumático tiene su propia etiqueta, de la cual puede leer sus parámetros básicos: resistencia a la rodadura, frenado en mojado y nivel de ruido en decibelios.
Resistencia a la rodadura / consumo de combustible - indica el impacto de los neumáticos en el consumo de combustible del vehículo. Se clasifica de "A" a "E" y la diferencia en el consumo es de aproximadamente un 7,5 %.
Agarre en mojado / eficacia de frenado - se clasifica de "A" a "E". Representa la distancia de frenado de su automóvil en superficie mojada.
Nivel de ruido exterior - indica el nivel de ruido generado por el neumático. El ruido puede tener una de las tres clases de "A" a "C", donde A significa nivel bajo y C nivel alto. Además de las clases, también se muestra el valor en decibelios, donde una diferencia de 3 dB significa en la práctica el doble de ruido.
Además de los datos anteriores, cada neumático se describe mediante un parámetro de tamaño, que encontrará en la etiqueta y en el flanco del neumático.
Parámetros técnicos:
Tamaño del neumático: es la indicación del tamaño del neumático, por ejemplo 225/45 R18:
225 – ancho del neumático en milímetros,
45 – índice de perfil, es decir, la altura del flanco representa el 45% del ancho,
R – indica construcción radial,
18 – diámetro interior del neumático (tamaño de la llanta), expresado en pulgadas.
Anchura del neumático: es la medida que determina la distancia entre los bordes laterales del neumático (medida en milímetros). Los neumáticos más anchos ofrecen una mayor superficie de contacto con la carretera, lo que puede mejorar la adherencia, pero también puede aumentar la resistencia a la rodadura y el consumo de combustible. Los neumáticos más estrechos suelen rendir mejor en condiciones húmedas y de invierno, pero ofrecen una superficie de contacto menor.
Perfil del neumático: es la proporción porcentual entre la altura del flanco y el ancho del neumático. Un perfil más bajo significa una menor altura del flanco en relación con el ancho – estos neumáticos suelen ofrecer una mayor precisión en la conducción, pero con menos comodidad y mayor riesgo de daños. Un perfil más alto proporciona mejor absorción de las irregularidades del terreno y mayor confort, aunque puede disminuir ligeramente la estabilidad en curvas.
Diámetro del neumático: valor indicado en pulgadas que determina el tamaño de la llanta para la que está destinado el neumático. Afecta la compatibilidad del neumático con la rueda y, de forma indirecta, el manejo y el confort de conducción.
Fabricante de neumáticos: es la empresa responsable del diseño y la fabricación de neumáticos. Cada fabricante utiliza sus propias tecnologías y compuestos de caucho, lo que influye en la calidad, el rendimiento y la durabilidad de los neumáticos ofrecidos.
El dibujo de la banda de rodadura se refiere al patrón específico de disposición de bloques, ranuras y cortes en la superficie del neumático. Su diseño influye en la adherencia, la evacuación del agua y el nivel de ruido, así como en la adaptación del neumático a diferentes condiciones de conducción (por ejemplo, superficies secas, mojadas o invernales).
El índice de velocidad es una designación por letra que indica la velocidad máxima a la que un neumático puede operar de forma segura manteniendo la carga permitida. Según la ley, el neumático debe tener como mínimo el índice de velocidad (y de carga) recomendado por el fabricante del vehículo. Es posible montar neumáticos con un índice de velocidad superior, lo cual a menudo está permitido por el propio fabricante del coche.
El índice de carga (índice de capacidad de carga) es un valor numérico que indica la carga máxima permitida que un neumático puede soportar a la presión recomendada y dentro de su índice de velocidad. Cada valor numérico del índice de carga corresponde a una masa específica (expresada en kilogramos), por ejemplo, 91 equivale a 615 kg.
Temporada del neumático: indica las condiciones meteorológicas para las que están diseñados el compuesto de caucho y el dibujo de la banda de rodadura. De verano, de invierno o para todas las estaciones. Un compromiso entre neumáticos de verano e invierno; funcionan en diversas condiciones climáticas, pero en climas extremadamente calurosos o invernales son notablemente inferiores a los neumáticos dedicados.
La etiqueta del neumático (etiqueta de la UE) es una designación oficial introducida en la Unión Europea que informa sobre los parámetros básicos del neumático y su impacto en la seguridad y el medio ambiente.
W 2009 roku komisja europejska rozpoczęła prace nad reducją zużycia energii o 20% do 2020r. W ramach tego programu powstał system oznaczeń informujących obywateli Unii Europejskiej o poziomie konsumpcji energetycznej sprzętu AGD i RTV a także opon do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Od 2012r. Każda opona sprzedawana na terenie 28 krajów członkowskich, musi posiadać czytelną informację o efektywności energetycznej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie hałasu generowanym podczas jazdy.
EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZN / OPORY TOCZENIA
Podczas jazdy opona ulega odkształceniom wskutek kontaktu z nawierzchnią drogi. Efektem tego są opory toczenia powodujące utratę energii a co za tym idzie większe zużycie paliwa. Opory te mogą odpowiadać nawet za 20% całkowitego zużycia paliwa przez auto.
Odczytywanie etykiety – Etykieta podzielona jest na skalę od A (kolor zielony) do G (kolor czerwony), gdzie oznaczenie A jest najwyższą klasą zapewniającą niskie zużycie paliwa, natomiast oznaczenie G jest najniższą z klas o dość sporym zużyciu paliwa. W przypadku opon do samochodów osobowych, pomijana jest klasa D.
Zużycie paliwa a poziom klasy – Różnica między kompletem opon klasy A, a zestawem klasy G może wynieść nawet 7,5%. Przyjmując więc, iż w ciągu roku samochód pokonuje dystans 10 tys. km, zużywa średnio 8 litrów na 100km oraz cena paliwa za litr wynosi 5,50 zł, daje oszczędność rzędu 330 zł. Nowa opona pokonując 10 tys km rocznie, będzie nadawała się do użycia przez około cztery lata, co daje całkowitą oszczędność wynoszącą 1320 zł.
PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI
Jest to bardzo ważny czynnik podczas wybierania nowych opon, wpływający na bezpieczeństwo podczas podróży. Droga hamowania jest różna dla każdego bieżnika dlatego też wprowadzenie etykiet zdecydowanie pomaga w wyborze opon. W krytycznych sytuacjach różnica kilku metrów może mieć bardzo duże znaczenie.
Odczytywanie etykiety – Podobnie jak w przypadku efektywności energetycznej skala zawiera podział od klasy A (najlepsza) do G (najgorsza), gdzie klasy D i G nie są uwzględniane w przypadku samochodów osobowych.
Droga hamowania a poziom klasy – Różnica między oponami klasy A i F podczas hamowania samochodu na mokrej nawierzchni, jadącego z prędkością 80 km/h, może wynieść nawet 18 metrów. Jest to odległość wynosząca około sześciu długości pojazdu.
POZIOM HAŁASU
Jest to hałas zewnętrzny generowany przez opony podczas jazdy z prędkością 80 km/h. Poziom hałasu mierzony jest w decybelach, przy pomocy mikrofonów ustawionych po obu stronach toru testowego. Test wykonywany w znormalizowanych warunkach, na jezdni zgodnej ze standardem ISO 10844.
Odczytywanie etykiety – poziom hałasu oznaczony jest za pomocą czarnych fal. Trzy fale oznaczają hałas zgodny z aktualnymi przepisami Unii Europejskiej. Dwie fale to poziom hałasu, odpowiadający przyszłym normom europejskim. Jedna fala jest to poziom hałasu o 3 dB mniejszy niż przyszły limit. Dodatkowo każda etykieta posiada również oznaczenie liczbowe.
Różnica w poziomie hałasu – decybele są logarytmiczną jednostką miary. Oznacza to, iż nawet niewielka zmiana wartości powoduje ogromną różnicę w generowanym hałasie. W rzeczywistości różnica 3 dB oznacza dwukrotnie większy hałas.
OPIS WPROWADZONY Z PANELU W WARTOŚCI PARAMETRU 'ETYKIETA'
En Polonia se aplica la norma PN-C94300 "Neumáticos – embalaje, almacenamiento y transporte". Según sus directrices, los neumáticos pueden ser introducidos en el mercado, almacenados, distribuidos y vendidos sin restricciones durante un periodo de hasta 3 años desde la fecha de fabricación. Los neumáticos conservan todas sus propiedades de seguridad y uso.
Eficiencia de combustible (resistencia a la rodadura): clasificada desde la A (menor resistencia, mayor eficiencia) hasta la E (mayor resistencia). Un cambio de una clase (por ejemplo, de B a A) puede suponer un ahorro de combustible del 1–2%. Para quienes recorren entre 30.000 y 40.000 km al año, esto puede traducirse en un ahorro de varios cientos de zlotys anuales en combustible.
Agarre en superficies mojadas
Indicado con letras desde la A (mejor agarre) hasta la E.
Afecta la distancia de frenado y la estabilidad de conducción en condiciones de lluvia.
A ↔ B: diferencia de varios metros entre una clase y otra.
A ↔ E: la diferencia puede ser de varios metros (hasta unos 18 m) a una velocidad de 80 km/h.
En la UE, el nivel de ruido se indica con letras: A, B o C (A – el más silencioso). Además de la letra, se proporciona un valor específico en decibelios, lo que permite comparar neumáticos con mayor precisión. Una diferencia de 3 dB implica una duplicación o reducción a la mitad de la energía acústica (intensidad del sonido), pero nuestra percepción subjetiva del volumen cambia notablemente solo con una diferencia de unos 10 dB (entonces el sonido parece aproximadamente el doble de fuerte o de silencioso).
Run on flat: (también conocidos como RFT de “Run Flat Tires”) son neumáticos con una construcción especial (paredes laterales reforzadas) que permite continuar conduciendo después de perder presión (por ejemplo, en caso de pinchazo).
