Proceso de producción de llantas de acero.

Las ruedas de los vehículos son un elemento clave para garantizar la seguridad y la comodidad al volante de todos los viajeros. Los conductores, por su atractivo visual, suelen optar por llantas de aluminio. Sin embargo, con la llegada del invierno, las llantas de acero están volviendo a ponerse de moda, principalmente debido a la preocupación por dañar sus contrapartes más elegantes y caras. Sin embargo, que los precios sean más bajos no significa que producir estas llantas sea fácil.

El proceso de creación de llantas de acero es altamente complejo y consta de varias etapas. Además del diseño de la llanta, el proceso de producción comienza con la entrega del acero a la fábrica de llantas en rollos grandes. El primer paso consiste en cortar la longitud adecuada de acero y enderezarlo en una prensa especial. A continuación, la pieza de metal seleccionada se inspecciona y pule cuidadosamente para eliminar cualquier rebaba u otra imperfección superficial. El siguiente paso consiste en doblar la pieza preparada en un círculo y soldar sus extremos con una máquina automática especial. Mientras la unión aún está caliente, se retira el exceso de aglutinante de ambos lados de la llanta. A continuación, el manguito de acero se somete a procesos de prensado y laminado, que crean protuberancias características a lo largo de toda la llanta y una llanta que soporta el neumático.

Al mismo tiempo, en otra estación se fabrica un disco de llanta a partir de un disco de acero. La primera prensa de la línea de producción extruye el hueco central y marca los orificios para los pasadores de montaje. La siguiente prensa crea el orificio central y las pequeñas ventanas para refrigerar los discos de freno del vehículo. Finalmente, se le da al disco metálico una forma convexa, lo que aumenta aún más su rigidez y le permite alojar el kit de frenos.

La cara de acero de la llanta así preparada se coloca en una llanta calentada, y luego ambos componentes se sueldan o atornillan, según el tamaño de la rueda. El paso final consiste en pintar la llanta resultante y, en algunos casos, instalar el ventilador con un sellador especial.