Llantas de aleación sin secretos

Parámetros técnicos de las llantas de aluminio

El siguiente tema que nos gustaría abordar son los parámetros técnicos básicos de las llantas de aluminio. Cada uno de estos parámetros juega un papel importante al elegir las llantas para su coche.

1) Diámetro : se expresa en pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm). El fabricante determina el tamaño de rueda que se puede instalar en un vehículo. Por ejemplo, un Audi A4 B8 con motor 2.0 TDI admite llantas de 16 a 20 pulgadas. Generalmente, cuanto mayor sea la cilindrada y la potencia del vehículo, mayor será el tamaño mínimo de la llanta. Esto se debe a la necesidad de frenos más eficaces, lo que a su vez modifica el diámetro de los discos y las pinzas.

2) Espaciado : Un parámetro muy importante es el número y el espaciado de los orificios para pernos/tuercas de montaje. El espaciado es simplemente el diámetro del círculo que contiene los centros de estos orificios de montaje. El diámetro del círculo se expresa en milímetros.

La distancia entre ejes es un parámetro que debe respetarse estrictamente. Es posible modificarla utilizando espaciadores. Este espaciador se atornilla al cubo del vehículo y luego se fija la llanta con un segundo juego de tuercas.

La siguiente ilustración muestra la forma correcta de comprobar el espaciado de los montantes:

3) ET : Literalmente, significa profundidad de inmersión, también conocido como desplazamiento (en inglés) y coloquialmente, inserción. El desplazamiento se suele indicar con el símbolo ET. Define la distancia entre el plano de montaje de la llanta (el plano donde se unen el buje y la llanta) y su centro de simetría vertical. Tanto para llantas de acero como de aluminio, se pueden encontrar valores positivos y negativos. Con un valor de ET cero, el plano de montaje se ubica exactamente en el eje de simetría vertical. En resumen: cuanto menor sea el desplazamiento, más sobresale la llanta. Los manuales de servicio solo indican los parámetros de las llantas instaladas. Sin embargo, el fabricante especifica el rango de valores válidos. Es un error confiar en los parámetros de las llantas de acero al seleccionar llantas de aluminio.

4) Ancho : El ancho de la llanta se mide entre las pestañas de la llanta. Se expresa en pulgadas. Los neumáticos deben seleccionarse según las recomendaciones del fabricante de la llanta, el neumático y el vehículo. Hoy en día, disponemos de una amplia gama de neumáticos, por lo que elegir los adecuados no debería ser un problema. Si un taller autorizado nos dice que no podemos usar neumáticos o rines de aleación distintos a los recomendados por el fabricante o sustitutos aceptables del manual de servicio, suele deberse a desconocimiento o a una estrategia de marketing.

5) Orificio de centrado : es simplemente el diámetro del orificio en la llanta, adaptado a las dimensiones específicas del vehículo. Sin embargo, a menudo ocurre que el orificio de centrado es mayor que el diámetro del buje. En estos casos, se debe utilizar un anillo de centrado. Los anillos de centrado son de plástico porque, una vez atornillada la llanta al buje, no se les aplica ninguna fuerza. Sirven para centrar la rueda y eliminar las vibraciones.

6) La capacidad de carga se refiere a la carga admisible por rueda. Para furgonetas y autocaravanas, se recomiendan llantas reforzadas con una capacidad de carga superior a 1000 kg por rueda. También ofrecemos este tipo de llantas.

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En el próximo artículo describiremos los métodos de producción de llantas de aluminio.
autor: LadneFelgi.pl