Monitoreo continuo de la presión de los neumáticos TPMS

La situación en la carretera: empezamos a notar que el volante se siente más pesado y que el agarre del coche ha cambiado ligeramente. Tras detener el coche, notamos que la presión de los neumáticos está muy desviada de la correcta. Buscamos desesperadamente el compresor que le prestamos a un amigo que lo necesitaba hace unos días, y hoy nos encontramos con una rueda pinchada en el pavimento. ¿Quién no ha experimentado esta situación? Al parecer, solo la experimentan los propietarios de coches equipados con TPMS (Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos) .

El 1 de noviembre de 2014 entró en vigor una ley que exige a los fabricantes de automóviles equipar sus vehículos con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) . ¿Qué es exactamente este dispositivo? ¿Cómo funciona? ¿Por qué es tan útil que su uso está regulado por ley? ¿Afectará esta medida al bolsillo de los conductores? Averigüémoslo.

¿Qué es exactamente el TPMS?

Un Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) es un sistema de sensores montados en la válvula de la rueda o dentro de la llanta que alertan al conductor sobre una bajada de presión en los neumáticos. Esto previene las situaciones mencionadas en la introducción: el propietario del vehículo sabe exactamente cuándo acudir a una gasolinera cercana o usar un compresor, previniendo así situaciones peligrosas al volante causadas por la baja presión de los neumáticos.

Los sistemas TPMS se dividen en dos tipos: directos e indirectos . Los primeros informan al conductor sobre la presión de los neumáticos en tiempo real, mientras que los segundos funcionan de forma más sencilla, calculando la presión de los neumáticos según la rotación o la vibración de las ruedas. Los sistemas directos se instalan en coches de lujo y se ubican directamente en el vástago de la válvula o en la llanta. Los sistemas indirectos son más económicos de implementar, ya que se basan en sensores de velocidad de las ruedas, utilizados en los sistemas ABS y ESC, y la alerta de presión de los neumáticos solo se activa cuando la presión alcanza el 20 % de la presión base.

Beneficios y desventajas para los conductores

Según numerosos estudios, más del 80 % de los conductores son conscientes de las consecuencias de tener neumáticos desinflados: mayor consumo de combustible, menor control del vehículo, desgaste acelerado de los neumáticos e incluso fallos repentinos de los mismos al conducir , lo cual puede ser fatal. Sin embargo, esto no se traduce en revisiones periódicas de la presión de los neumáticos: casi el 40 % de los conductores revisa la presión ocasionalmente, generalmente al repostar, menos del 10 % solo antes de viajes largos, y la mitad de estos nunca lo hace. Se espera que estos indicadores mejoren significativamente cuando los sensores TPMS se conviertan en un elemento permanente en los vehículos utilizados en Polonia.

Sin embargo, mejorar la seguridad vial es solo una de las razones para introducir la nueva normativa. Otra es la protección del medio ambiente . Los neumáticos desinflados se traducen en un mayor consumo de combustible; en la práctica, esto se traduce en un aumento de 2000 millones de toneladas , lo que equivale a 4,8 millones de toneladas de dióxido de carbono liberadas a la atmósfera.

Si bien muchas de las ventajas de usar sensores TPMS conllevan algunas desventajas que los conductores encontrarán al cambiar neumáticos. Será su responsabilidad informar al instalador de neumáticos sobre la presencia de un sistema de monitoreo de presión; este debe estar familiarizado con los diversos sensores TPMS y sus procedimientos de mantenimiento antes de poder realizar el procedimiento. En la práctica, esto requiere un cuidado adecuado, ya que los sensores suelen dañarse al desmontar las ruedas.

La presión arterial siempre es normal

Los sensores TPMS se han utilizado durante muchos años, pero hasta hace poco no eran obligatorios. Esto cambió el 1 de noviembre de 2014, con la entrada en vigor del Reglamento n.º 130/2012 de la Comisión Europea, de 15 de febrero de 2012 , que exige que todos los vehículos nuevos vendidos en la Unión Europea estén equipados con sensores de presión de neumáticos. Este hecho es innegable: existe y debe aceptarse. A pesar de los posibles aumentos de precio que los mecánicos pueden encontrar al cambiar neumáticos equipados con sensores TPMS, las ventajas de una monitorización constante de la presión de los neumáticos son invaluables: una monitorización adecuada garantizará nuestra seguridad, mejorará la comodidad al volante y reducirá las emisiones de dióxido de carbono.