Frear para a câmera não vai ajudar aqui. É assim que calculam a velocidade em um A/S na Polônia (202

O número de infrações por excesso de velocidade nas estradas polonesas continua a aumentar, especialmente em trechos longos e suaves de rodovias e vias expressas. Os radares tradicionais não são mais suficientes, pois os motoristas os "enganam" facilmente com freadas momentâneas. A medição de velocidade por trecho muda esse paradigma: mede o tempo de viagem entre as cabines de pedágio e avalia a velocidade média em todo o trecho da via, garantindo efetivamente uma direção tranquila e dentro da lei.

Neste artigo, explicamos como funciona o OPP, onde é mais provável encontrá-lo na Polônia e como viajar com segurança e sem estresse por trechos monitorados. Nosso foco são informações confiáveis, dicas práticas e locais atualizados – em um formato acessível a todos os motoristas.

Em: 27/08/2025

O que é OPP e como funciona?

Radares de velocidade seccionais (SPCs) são um sistema que não captura os motoristas "em um único ponto", mas mede o tempo de viagem entre duas cabines de pedágio em um trecho específico da via e, em seguida, calcula a velocidade média. Se essa média for superior ao limite de velocidade estabelecido, será aplicada uma multa. Os SPCs operam independentemente de mudanças de faixa ou frenagens momentâneas "na trajetória do radar" e, portanto, são mais eficazes do que os radares de velocidade tradicionais. O número desses radares está crescendo rapidamente na Polônia, com dezenas de instalações já em rodovias, vias expressas e estradas nacionais.

Seção, tempo, média

A câmera A registra o momento da entrada (placa, hora)
A câmera B registra o momento da partida
O sistema calcula a velocidade média com base no comprimento do trecho e no tempo de viagem
Se a média > limite – os dados vão parao CANARD (Centro de Supervisão Automática do Tráfego Rodoviário) no GITD, onde os procedimentos são conduzidos

Placas de sinalização rodoviária de medição de velocidade seccional (D-51a/D-51b)

A sinalização que você verá

O início e o fim do trecho OPP são marcados com as placas D-51a (início) e D-51b (fim). Você não precisa "saber" a localização – as informações estão sempre nas placas .

"Você consegue mudar de faixa? E quanto a parar?"

Mudar de faixa não importa - o sistema conta o tempo entre os portões e não "rastreia" a faixa
Parar em uma área de descanso/estacionamento dentro da seção reduzirá formalmente a média, mas parar na faixa de emergência desnecessariamente é proibido - é arriscado e pode resultar em multa.
Limite variável: em túneis e áreas de obras, os limites às vezes são menores; o OPP "obedecerá" ao limite para uma determinada seção (veja as placas)

Por que o OPP está chegando e onde você o encontrará com mais frequência

Em 2024-2025, a CANARD expandiu seus recursos de OPP para incluir rodovias e vias expressas . Foi anunciada a instalação de 43 novas unidades , que monitorarão quase 400 km de vias expressas. Após essa fase, a CANARD terá mais de 100 dispositivos de OPP (114). O objetivo é impor velocidades constantes e reduzir acidentes em áreas onde os motoristas costumam se perder: trechos longos e planos, túneis e cruzamentos urbanos.

Quantos episódios como esse estão em operação hoje?

Relatórios do setor indicam aproximadamente 71 trechos ativos (agosto de 2025) – esse número aumenta à medida que o sistema se expande, com pontos individuais às vezes sendo temporariamente desativados. O trecho ativo mais longo tem 14 km (S7, desvio de Białobrzegi).

Na prática, os trechos mais movimentados incluem a A4 Kostomłoty–Kąty Wrocławskie (8 km, limite de velocidade 110 km/h) e a S7 Białobrzegi – elas têm o maior número de violações por ano.

Verifique seu horário limite na seção OPP

Insira a distância e o limite de velocidade indicados na placa. A calculadora calculará o tempo mínimo de viagem necessário para manter sua velocidade média abaixo do limite. Para sua tranquilidade, adicione de 10 a 20 segundos e dirija com tranquilidade (o piloto automático ajuda).

Comprimento da seção (km) Limite de velocidade (km/h)

Observação: Esta ferramenta é apenas para fins ilustrativos. Sempre siga as placas e marcações rodoviárias atuais da OPP .

Multas e pontos: quais são os riscos reais?

As multas por excesso de velocidade em estações de transporte público (OPP) são baseadas na tabela tarifária vigente – idêntica à dos radares tradicionais. O que pode ser confuso é que o OPP "analisa" a velocidade média, então "diminuir a velocidade brevemente para o radar" não ajuda. Observe o limite de velocidade (por exemplo, 110 km/h em um trecho da A4) e acione o piloto automático . Um trecho geralmente tem vários quilômetros de extensão, portanto, manter um ritmo constante é a tática mais segura. (Você pode encontrar o número atual de instalações/limites no mapa oficial do CANARD).

Multas por excesso de velocidade – 2025
Excedendo	Multa (PLN)	Reincidência*	Pontos
+1–10 km/h	50	—	1
+11–15 km/h	100	—	2
+16–20 km/h	200	—	3
+21–25 km/h	300	—	5
+26–30 km/h	400	—	7
+31–40 km/h	800	1600	9
+41–50 km/h	1000	2000	11
+51–60 km/h	1500	3000	13
+61–70 km/h	2000	4000	14
+71 km/h e mais	2500	5000	15

* Reincidência: cometer a mesma infração novamente dentro de 2 anos – a multa é dobrada a partir do limite de +31 km/h . A medição de velocidade por trecho (SPCM) utiliza as mesmas tarifas dos radares de velocidade pontuais (a média do trecho é considerada).
Situação: 27/08/2025

Onde são realizadas as medições de velocidade de seção na Polônia? (seleção de locais-chave)

Abaixo, uma breve lista dos locais mais importantes e frequentemente visitados, divididos por categoria de estrada. Este resumo é baseado em listas atualizadas do setor e anúncios do CANARD (a partir do verão de 2025). Você pode visualizar o mapa completo, constantemente atualizado, no site do CANARD.

Legenda: Comprimento – comprimento (km) • Limite – km/h • Dir. – direção (↔ ambos)

Principais seções do OPP – a partir de 2025
Caminho	Episódio (início → fim)	Voivodia	Comprimento	Limite	Diretor.	Comentário
A2	Poznań Komorniki → Poznań Krzesiny	grande	~12	120	↔	Um trecho movimentado do desvio de Poznań.
S7	Białobrzegi (Falęcice) → Nowy Gózd	Masoviano	14	120	↔	O maior trecho da OPP na Polônia.
S8	Varsóvia: Konotopa → Bemowo	Masoviano	~3	de acordo com os personagens	↔	Cruzamento urbano; tráfego intenso.
S8	Łabiszyńska (Varsóvia) → Marki (Avenida Piłsud)	Masoviano	~4	de acordo com os personagens	↔	Trecho urbano com travessias frequentes.
S8	Wyszków: aldeia Lucynów → rua Zakręzie	Masoviano	~6,8	de acordo com os personagens	↔	Um longo trecho do desvio de Wyszków.
A4	Kostomłoty → Kąty Wrocławskie	mais baixo	~8	110	↔	Um "clássico" em estatísticas de violações.
S3 (túnel)	Alta Sady ↔ Nowe Bogaczowice	mais baixo	~2,5	80	↔	OPP dentro do túnel (ambas as direções).
DTS (DW902)	Katowice – seção da cidade	Silésia	~3–4	80	↔	Artéria da cidade; alta taxa de detecção.
DW719	Kanie → Branbusy	Masoviano	~1,3	50	↔	Entrada suburbana para Varsóvia.
DK93 (túnel)	Świnoujście – túnel sob o rio Świna	oeste-norte	~2,5	de acordo com os personagens	↔	Novo local de alto padrão no norte.
A2	MOP Leonia/Kuny → PPO Żdżary	grande	~11	de acordo com os personagens	↔	Frequentemente citado em classificações do setor.

Observação: A rede OPP está sendo expandida; pontos selecionados podem estar temporariamente fechados. Verifique a sinalização e o mapa oficial do CANARD antes de viajar.

Medições de velocidade seccionais - mapa

Fonte: NaviExpert

O OPP realmente melhora a segurança?

Pesquisas e estatísticas de outros países (e observações polonesas dos últimos anos) mostram que os sistemas de segurança pública (SSP) limitam velocidades extremas e suavizam o fluxo do tráfego . As estradas polonesas já estão registrando uma redução nos picos de velocidade em trechos monitorados, e onde os SSP foram implementados em cidades (por exemplo, nos cruzamentos da rodovia S8 em Varsóvia), o tráfego está mais tranquilo – embora milhares de infrações ainda ocorram. Na A4, entre Kostomłoty e Kąty Wrocławskie, o sistema registrou mais de 51.000 infrações em 2024, o que demonstra claramente a escala do problema e… a eficácia da medição.

O que mudará em 2025 e além

A CANARD anunciou a expansão de sua rede OPP com 43 dispositivos em rodovias e vias expressas (quase 400 km de novos trechos). Após a conclusão desta fase, espera-se que o número total de dispositivos aumente para aproximadamente 114 e a extensão total das rotas monitoradas para várias centenas de quilômetros. Na prática, isso significa que cada vez mais trechos longos e "tentadores" de direção rápida serão submetidos à medição de velocidade média. Acompanhe os anúncios da CANARD – a instalação está sendo realizada em etapas.

Perguntas frequentes sobre medição de velocidade de seção (SPM)

O OPP funciona à noite e na chuva?

Sim. O sistema utiliza câmeras que reconhecem placas e registros de tempo, e os novos sistemas são equipados com iluminação e operam em condições climáticas adversas e à noite. O OPP calcula a velocidade média em um determinado trecho, independentemente da hora do dia.

Como o OPP funciona na prática – de que depende a “média”?

Na entrada e na saída do trecho, câmeras registram o tempo de viagem e o número da placa. Com base nisso, o sistema calcula a velocidade média (extensão do trecho dividida pelo tempo). Se a velocidade média exceder o limite de velocidade aplicável, a infração é reportada ao CANARD, na Inspetoria Principal de Transporte Rodoviário.

É possível mudar de faixa durante um trecho?

Sim. Mudar de faixa não afeta o resultado – o OPP mede o tempo entre os portões, não o "percurso". É importante manter a velocidade indicada em todo o trecho monitorado.

E se eu entrar em uma seção no meio do caminho ou sair em uma área de descanso?

A maioria dos trechos de via de emergência é sinalizada de forma que a entrada e a saída sejam impossíveis entre os portões. No entanto, se houver uma entrada ou saída, a medição abrangerá apenas o trecho do primeiro portão encontrado até o próximo. Parar na via de emergência "para reduzir sua média" é ilegal e perigoso.

Como as seções OPP são marcadas?

O início do trecho é marcado pela placa D-51a e seu final pela placa D-51b . Além disso, placas de limite de velocidade se aplicam a esse trecho (por exemplo, um limite inferior pode ser aplicado em um túnel).

Os aplicativos (por exemplo, Yanosik, NaviExpert) mostram OPP e qual fonte é "oficial"?

Aplicativos populares fornecem informações sobre OPPs, mas seus bancos de dados podem diferir do status oficial, especialmente durante o lançamento ou manutenção de novas seções. A única fonte de referência é o mapa de dispositivos CANARD , que mostra os locais ativos.

O OPP se aplica a motocicletas e caminhões?

Sim. O OPP abrange todas as categorias de veículos. Os limites apropriados para o veículo e trecho da estrada em questão devem ser aplicados, de acordo com os regulamentos e a sinalização.

O que recebo após uma violação: uma “foto” ou uma intimação?

Caso o limite de velocidade média seja excedido, o caso é encaminhado ao CANARD. O motorista recebe uma solicitação para identificá-lo e outras informações sobre a multa. As tarifas e pontos do OPP são os mesmos das câmeras de ponto de atendimento.

A OPP “perdoa” pequenos desvios de medição?

Os dispositivos operam com base nos procedimentos de homologação de tipo e CANARD. Na prática, o sistema leva em consideração as margens metrológicas, mas isso não deve ser considerado um "sinal verde" para dirigir mais rápido. A abordagem mais simples: ajuste o controle de cruzeiro de acordo com a sinalização e mantenha um fluxo suave.

Onde posso verificar as localizações atuais da OPP?

A fonte mais confiável é o mapa oficial do CANARD . Aplicativos para motoristas são um bom complemento, mas o número de seções ativas pode variar temporariamente da lista oficial.