Como ler marcações em aros? Parâmetros do aro, ET e suas propriedades.

As rodas de alumínio não são apenas um complemento estético para um carro, mas também um elemento-chave que influencia suas características de direção. Graças às modernas tecnologias de produção, as rodas de liga leve oferecem leveza, durabilidade e melhor refrigeração do sistema de freios excepcionais. Elas são a solução ideal para motoristas que valorizam tanto a direção dinâmica quanto a aparência elegante do veículo. Quais são suas principais vantagens? Como elas impactam o conforto ao dirigir? Como você pode ler seus parâmetros?

Vantagens das rodas de alumínio, por que vale a pena investir nelas?

✅ Construção leve – uma vantagem fundamental das jantes de alumínio

Uma das maiores vantagens das rodas de alumínio é seu baixo peso em comparação com as de aço. O uso de ligas leves de alumínio permite uma redução significativa no peso das rodas, o que impacta diretamente na dirigibilidade, no desempenho e no consumo de combustível do veículo.

Por que as rodas de alumínio são mais leves?

As rodas de alumínio são feitas de ligas metálicas leves, principalmente alumínio, com adições de magnésio, silício ou titânio. Ao contrário das rodas de aço, que são feitas de uma matéria-prima muito mais pesada e exigem paredes estruturais mais espessas, as rodas de alumínio podem ser mais finas, mantendo alta resistência. Métodos modernos de produção, como fundição de baixa pressão, conformação contínua e forjamento, resultam em rodas ainda mais leves e duráveis.

Como a redução do peso das rodas afeta a condução?

• Melhor aceleração e dinâmica do veículo. A massa das rodas é conhecida como massa não suspensa, ou seja, a massa não suportada pela suspensão. Quanto menor essa massa, mais fácil o veículo ganha velocidade e menos energia o motor usa para impulsionar as rodas. Isso é especialmente importante em carros esportivos e elétricos, onde qualquer redução na massa melhora a eficiência.
• Distâncias de frenagem mais curtas. Aros mais leves significam menos inércia, o que se traduz em frenagens mais eficientes. Os discos e pastilhas de freio se desgastam mais lentamente, e a frenagem se torna mais precisa e eficaz.
• Menos carga na suspensão. Reduzir a massa não suspensa significa menos força atuando sobre os componentes da suspensão, como braços de direção, amortecedores e molas. Isso permite que o veículo absorva melhor os impactos, resultando em maior conforto ao dirigir e maior vida útil dos componentes da suspensão.
• Economia de combustível. O menor peso de um veículo significa que menos energia é necessária para impulsioná-lo. Isso significa que o consumo de combustível pode ser reduzido em até vários pontos percentuais, especialmente em rotas mais longas e com direção dinâmica. No caso de carros elétricos, a redução de peso se traduz em maior autonomia com uma única carga.
• Melhor dirigibilidade e precisão da direção. As rodas de alumínio, graças à sua leveza, melhoram o equilíbrio do veículo e tornam a direção mais precisa. O carro se torna mais previsível nas curvas e mais fácil de manobrar, especialmente em altas velocidades.

✅ Menor consumo de combustível – a redução da massa não suspensa significa menor consumo de combustível e maior autonomia em carros elétricos

✅ Melhor resfriamento do freio – a construção em alumínio e o design do aro aberto garantem uma dissipação de calor mais eficaz

✅ Resistência excepcional à corrosão – revestimentos protetores protegem contra umidade, sal e danos mecânicos

✅ Melhor aerodinâmica – o formato otimizado reduz a resistência do ar e melhora a estabilidade do veículo

✅ Design moderno – uma ampla gama de padrões, cores e acabamentos permite que você combine as jantes com qualquer estilo

Graças ao uso de tecnologias avançadas — como fundição de baixa pressão, conformação contínua e forjamento — nossas rodas combinam leveza com máxima durabilidade. São a escolha perfeita para motoristas que valorizam tanto o caráter esportivo quanto o conforto ao dirigir no dia a dia.

Parâmetros básicos do aro que devem ser verificados antes da compra

As marcações básicas em aros incluem: tamanho do aro, número de furos para parafusos, espaçamento entre parafusos de montagem, largura do aro, diâmetro interno (ET) e diâmetro do furo central. Todas essas marcações referem-se à geometria, ou dimensões, de um determinado aro. Vamos ver quais dimensões específicas correspondem a um determinado parâmetro. Decifrar os símbolos nos aros nos ajudará com isso.

Dimensões e marcações do aro

O gráfico abaixo mostra os parâmetros geométricos básicos das rodas. Também fornecemos detalhes sobre cada designação.

[A] Tamanho do aro – este é o diâmetro de todo o aro, dado em polegadas. O fabricante pré-determina os tamanhos possíveis de aro para um determinado veículo. Isso é importante porque permite que a roda inteira se encaixe no arco da roda. Também afeta o tamanho do sistema de freio. Um disco de freio grande com pinça multipistão requer um aro que possa acomodar todo o sistema. Portanto, é melhor usar aros no tamanho especificado pelo fabricante. Qualquer alteração para um tamanho diferente do recomendado pelo fabricante deve ser precedida de uma verificação adequada. Veículos com garantias existentes também podem anular sua garantia.

[B] Largura do aro – medida entre as superfícies internas dos flanges do aro. É expressa em polegadas. Ao escolher pneus para um aro, considere este parâmetro e as recomendações do fabricante do carro. A largura do aro é um parâmetro que influencia se o aro se encaixará no arco da roda e evitará atrito com ele – por exemplo, ao fazer curvas.

[C] Espaçamento e número de parafusos – este parâmetro para cada aro é sempre fornecido no formato axb [mm], onde a é o número de furos de montagem e b é o espaçamento entre furos, ou seja, o diâmetro do círculo que contém os furos. Eles são sempre espaçados uniformemente e alinhados axialmente. O diâmetro deste círculo, diferentemente do diâmetro do aro inteiro, é expresso em mm. O número de furos de montagem deve corresponder ao número de parafusos (prisioneiros) no cubo do veículo.

[D] ET - O parâmetro ET (do alemão Einpress Tiefe) também é conhecido como offset. É dado em milímetros e está intimamente relacionado à largura de um aro específico. Ele descreve a distância entre a superfície de montagem e o eixo de simetria do aro.

[E] Furo central do aro - esta é uma medida em milímetros e especifica o diâmetro do furo central do aro. Se o carro tiver um diâmetro de cubo menor, anéis de centralização adicionais podem ser usados.

Onde procurar marcações em aros de alumínio?

Cada modelo de aro tem sua própria marcação, atribuída pelo fabricante. Você pode encontrá-la no próprio aro — geralmente gravada em relevo na parte interna , por exemplo, em um dos raios. As fotos abaixo mostram um de nossos aros de alumínio. Como você pode ver, todas as marcações são facilmente legíveis.

As marcações das rodas também podem ser encontradas na caixa ou na ficha técnica do produto em nossa loja online de rodas e pneus. Lá, você também encontra os parâmetros técnicos das rodas de alumínio, ajudando você a escolher o ajuste perfeito para o seu carro.

Onde procurar marcações em aros de aço?

As marcações são atribuídas pelo fabricante. Assim como as rodas de alumínio, as rodas de aço também possuem marcações em relevo – cada fabricante as coloca de forma diferente, mas geralmente você pode encontrá-las na parte frontal da roda . Essas marcações ajudarão você a combinar perfeitamente a roda de aço com o seu carro. As fotos abaixo mostram as rodas de aço disponíveis em nossa loja e, como você pode ver, você pode ler facilmente todos os parâmetros técnicos.

O que significam os símbolos nas jantes?

Um exemplo de marcação de aro pode ser assim: 17x7,5J 5x112 ET38 66,5 . O que aprendemos com essa notação? Vejamos:

• 17 - diâmetro do aro expresso em polegadas,
• 7,5 - largura do aro expressa em polegadas,
• J - é um perfil de flange dedicado a automóveis de passeio,
• ET38 - é o deslocamento do aro do carro de 38 mm,
• 66,5 - diâmetro do furo central expresso em mm.

Como ler o ET de um aro?

ET é uma dimensão expressa em milímetros. Representa a distância entre o plano de montagem (a superfície de contato do aro com o cubo do veículo) e o eixo de simetria do aro (o plano que passa pelo centro da largura do aro). A figura abaixo mostra qual distância é o parâmetro ET.

Para determinar a ET, basta medir a distância entre qualquer ponto na superfície de montagem dentro do aro, diretamente adjacente ao cubo da roda, e o eixo de simetria do aro. No entanto, na prática, isso nem sempre é fácil. Além disso, a medição deve ser precisa em milímetros. Portanto, a marcação ET nos aros é comumente usada. Isso facilita a leitura rápida do valor deste parâmetro.

Os cálculos de ET são especialmente importantes se você quiser usar rodas com largura diferente das de fábrica. Rodas mais largas que as originais são um dos procedimentos de ajuste mais comuns. A posição da roda em relação ao veículo não depende apenas do valor de ET. A largura também é importante. A borda de uma roda de 9,5" se projetará mais do centro do veículo do que uma de 7,5" – mesmo que seus valores de ET sejam idênticos.

A seleção correta de rodas para cada carro

As marcações das rodas contêm uma riqueza de informações importantes, portanto, antes de comprar as rodas perfeitas para o seu carro, verifique cuidadosamente esses parâmetros . Nosso configurador é útil – tanto para o modelo do carro quanto para o tamanho da roda. Em caso de dúvidas, nossa equipe qualificada terá prazer em ajudá-lo a escolher as rodas de liga leve certas.

Testes de aros de alumínio – qual a durabilidade que eles oferecem?

Antes de uma roda de alumínio ser lançada no mercado, ela deve passar por uma série de rigorosos testes de durabilidade, em conformidade com normas internacionais como JWL, VIA, SAE e TÜV. Modelos premium são frequentemente submetidos a testes internos ainda mais rigorosos pelos fabricantes, garantindo sua alta qualidade e segurança. Comparadas às rodas de aço, as rodas de alumínio são caracterizadas por maior rigidez e resistência à deformação, o que se traduz em melhores características de direção. Abaixo estão os principais testes de durabilidade que determinam a durabilidade e a confiabilidade das rodas de alumínio.

✅ Teste de carga estática - verifica a carga máxima que um aro pode suportar sob pressão vertical. Os aros padrão devem suportar uma carga mínima de 600 a 800 kg por roda (dependendo da homologação e da classe do veículo).

✅ Teste de fadiga - testa a resistência do aro a cargas sustentadas. Em condições simuladas, o aro é submetido a 100.000 a 1.000.000 de ciclos de estresse, representando seu uso a longo prazo. Isso inclui testes radiais e de torção, simulando a condução em terrenos irregulares e curvas dinâmicas.

✅ Teste de impacto - simula uma colisão com um meio-fio ou buraco. Um peso de 225 a 350 kg é lançado sobre o aro de uma altura de 230 mm, gerando uma energia de impacto de 5.000 a 7.500 J. O aro não deve rachar em áreas críticas nem causar perda repentina de pressão do pneu.

Os padrões de teste são projetados para garantir que a roda resista a condições extremas que raramente ocorrem na vida real. Por exemplo, um teste de fadiga simula a condução de centenas de milhares de quilômetros em um curto período de tempo, permitindo testes de durabilidade acelerados. Rodas de alumínio premium e forjadas apresentam o melhor desempenho, caracterizadas por alta rigidez e resistência a condições extremas. Modelos certificados pela JWL, VIA, SAE ou TÜV garantem a mais alta qualidade e segurança. Rodas de alumínio não são apenas elegantes, mas, acima de tudo, duráveis e confiáveis na estrada!