Aerodynamické ráfky

V posledních letech se designéři zaměřují na linie a siluetu automobilů a vývoj zahrnuje především konstrukci úspornějších motorů, používání nových druhů paliv a aplikaci stále pokročilejších technologií, které usnadňují používání automobilů a zlepšují jejich bezpečnost.
Bez ohledu na aerodynamický design vozů se inženýři stále potýkají s vytvořením správného designu kol. Přemýšlejí, jak zvládnout vzduch, který „uniká“ kolem podběhů kol a vytváří zbytečný odpor.

Aerodynamické ráfky - Je to proto, že na kolech a ráfcích vozu vznikají vzduchové turbulence, které narušují ideální aerodynamiku, což představuje značný problém. Nové aerodynamické ráfky ve tvaru turbíny, navržené inženýry BMW, účinně působí proti tomuto efektu a zajišťují rozptyl proudění vzduchu po stranách vozidla. Tím se snižuje odpor vzduchu, což vede k nižší spotřebě paliva a přispívá k maximální rychlosti vozidla. Tato technologie se používá v modelech BMW ActiveHybrid 7 a BMW ActiveHybrid X6.


Dalším nápadem BMW je vytvoření řady přívodů vzduchu, které usnadňují proudění vzduchu skrz a kolem vozidla, čímž výrazně snižují odpor vzduchu. Řízené proudění vzduchu kolem zadních kol je zde klíčové, protože zajišťuje dobrou kontrolu vztlaku a přítlaku na obou nápravách. Nové designy kol se nebudou líbit každému, ale je důležité si uvědomit, že jejich design se zaměřil na zajištění dobré aerodynamiky.

Konstruktéři Peugeotu nás překvapili další vizí budoucích ráfků a navrhli – místo pevných kol – ráfky s pohyblivými paprsky. Během jízdy vysokou rychlostí lze tyto paprsky (dálkově, elektricky) nastavit tak, aby na vnější straně tvořily pevný, vzduchem řezaný kotouč. Toto chytré řešení bylo implementováno u prototypu Peugeotu XH1 .

 


Exteriér nejnovějšího prototypu A3 Concept kombinuje současné designové prvky německé značky s progresivními prvky. Mezi ty patří 20palcová kola z uhlíkových vláken a hliníková kola, což je pokus o vytvoření nové hliníkové slitiny s větší pevností a spolehlivostí.