Štítky pneumatik EU

V roce 2009 zahájila Evropská komise práce na snížení spotřeby energie o 20 % do roku 2020. V rámci tohoto programu byl vytvořen systém označování, který má informovat občany Evropské unie o úrovni spotřeby energie domácích spotřebičů a elektroniky, stejně jako pneumatik pro osobní automobily, dodávky a nákladní vozy. Od roku 2012 musí každá pneumatika prodávaná v 28 členských státech obsahovat jasné informace o energetické účinnosti, přilnavosti za mokra a hladině hluku při jízdě.

Energetická účinnost / valivý odpor

Během jízdy se pneumatiky v důsledku kontaktu s povrchem vozovky deformují. To vytváří valivý odpor, který vede ke ztrátě energie a v důsledku toho ke zvýšené spotřebě paliva. Tento valivý odpor může tvořit až 20 % celkové spotřeby paliva vozidla.

Čtení etikety

Štítek je rozdělen na stupnici od A (zelená) do G (červená), kde A je nejvyšší třída zajišťující nízkou spotřebu paliva, zatímco G je nejnižší třída s relativně vysokou spotřebou paliva. V případě pneumatik pro osobní automobily se třída D vynechává.

Spotřeba paliva a třída

Rozdíl mezi sadou pneumatik třídy A a sadou pneumatik třídy G může být až 7,5 %. Za předpokladu, že vůz najede 10 000 km ročně, spotřebuje průměrně 8 litrů na 100 km a stojí 5,50 PLN za litr, se to promítá do úspory přibližně 330 PLN. Nová pneumatika s ujetím 10 000 km ročně vydrží přibližně čtyři roky, což vede k celkové úspoře 1 320 PLN.

Přilnavost za mokra

Toto je klíčový faktor při výběru nových pneumatik, který ovlivňuje bezpečnost cestování. Brzdná dráha se u každého dezénu liší, takže zavedení štítků výrazně pomáhá při výběru pneumatik. V kritických situacích může rozdíl jen několika metrů znamenat obrovský rozdíl.

Čtení etikety

Stejně jako u energetické účinnosti je stupnice rozdělena od třídy A (nejlepší) po G (nejhorší), přičemž třídy D a G nejsou zahrnuty u osobních automobilů.

Brzdná dráha a úroveň třídy

Rozdíl mezi pneumatikami třídy A a F při brzdění na mokré vozovce rychlostí 80 km/h může být až 18 metrů. To je vzdálenost přibližně šesti délek vozidla.

Hladina hluku

Jedná se o vnější hluk generovaný pneumatikami při jízdě rychlostí 80 km/h. Hladiny hluku se měří v decibelech pomocí mikrofonů umístěných po obou stranách testovací dráhy. Test se provádí za standardizovaných podmínek na vozovce, která splňuje normu ISO 10844.

Čtení etikety

Hladiny hluku jsou znázorněny černými vlnami. Tři vlny označují hladiny hluku, které splňují současné předpisy Evropské unie. Dvě vlny označují hladiny hluku, které splňují budoucí evropské normy. Jedna vlna označuje hladinu hluku, která je o 3 dB pod budoucím limitem. Každý štítek má navíc také číselné označení.

Rozdíl v hladině hluku

Decibely jsou logaritmická jednotka měření. To znamená, že i malá změna jejich hodnoty způsobí obrovský rozdíl v generovaném hluku. Rozdíl 3 dB ve skutečnosti znamená dvojnásobné množství hluku.