Etiquetas de pneus da UE

Em 2009, a Comissão Europeia iniciou trabalhos para reduzir o consumo de energia em 20% até 2020. Como parte desse programa, foi criado um sistema de rotulagem para informar os cidadãos da União Europeia sobre os níveis de consumo de energia de eletrodomésticos e eletrônicos, bem como de pneus para automóveis de passeio, vans e caminhões. Desde 2012, todos os pneus vendidos nos 28 estados-membros devem incluir informações claras sobre eficiência energética, aderência em piso molhado e níveis de ruído ao dirigir.

Eficiência energética / resistência ao rolamento

Durante a condução, os pneus se deformam devido ao contato com a superfície da estrada. Isso cria resistência ao rolamento, o que leva à perda de energia e, consequentemente, ao aumento do consumo de combustível. Essa resistência ao rolamento pode ser responsável por até 20% do consumo total de combustível de um veículo.

Lendo o rótulo

A etiqueta é dividida em uma escala de A (verde) a G (vermelho), onde A é a classe mais alta, garantindo baixo consumo de combustível, enquanto G é a classe mais baixa, com consumo de combustível relativamente alto. No caso de pneus de automóveis de passeio , a classe D é omitida.

Consumo de combustível e nível de classe

A diferença entre um conjunto de pneus classe A e um conjunto de pneus classe G pode chegar a 7,5%. Supondo que o carro rode 10.000 km por ano, consuma em média 8 litros a cada 100 km e custe PLN 5,50 por litro, isso representa uma economia de cerca de PLN 330. Um pneu novo rodado 10.000 km por ano durará aproximadamente quatro anos, resultando em uma economia total de PLN 1.320.

Aderência em piso molhado

Este é um fator crucial na escolha de pneus novos, impactando a segurança durante a viagem. As distâncias de frenagem variam para cada banda de rodagem, portanto, a introdução de etiquetas auxilia significativamente na seleção dos pneus. Em situações críticas, uma diferença de apenas alguns metros pode fazer uma enorme diferença.

Lendo o rótulo

Assim como na eficiência energética, a escala é dividida da classe A (melhor) à G (pior), com as classes D e G não incluídas para automóveis de passeio.

Distância de frenagem e nível de classe

A diferença entre os pneus das classes A e F ao frear em piso molhado a 80 km/h pode chegar a 18 metros. Isso equivale a cerca de seis comprimentos de veículo.

Nível de ruído

Este é o ruído externo gerado pelos pneus ao dirigir a 80 km/h. Os níveis de ruído são medidos em decibéis por meio de microfones posicionados em ambos os lados da pista de teste. O teste é realizado em condições padronizadas, em uma via em conformidade com a norma ISO 10844.

Lendo o rótulo

Os níveis de ruído são indicados por ondas pretas. Três ondas indicam níveis de ruído em conformidade com as normas atuais da União Europeia. Duas ondas indicam níveis de ruído em conformidade com as futuras normas europeias. Uma onda indica um nível de ruído 3 dB abaixo do limite futuro. Além disso, cada etiqueta também possui uma designação numérica.

Diferença no nível de ruído

Decibéis são uma unidade de medida logarítmica. Isso significa que mesmo uma pequena alteração em seu valor causa uma enorme diferença no ruído gerado. De fato, uma diferença de 3 dB significa o dobro de ruído.