Jantes de alumínio sem segredos
O aro faz parte do chassi do carro, no qual colocamos um pneu, ou um pneu com câmara de ar no caso de tecnologia mais antiga. Os aros são geralmente feitos de uma mistura de ligas de alumínio ou aço. No caso dos aros usados no automobilismo, os aros são feitos de uma liga de magnésio mais durável e mais leve. A pesquisa sobre aros feitos de plástico está em andamento. Mais informações sobre aros de plástico podem ser encontradas no artigo Aros de alumínio são história? . Estamos interessados principalmente em aros de alumínio e prestaremos atenção a eles no artigo.
Vantagens das jantes de alumínio
Menor peso do produto em comparação com as jantes de aço ? essa característica garante uma fabricação e desgaste mais lentos dos componentes do carro, o que não deixa de ser significativo em tempos em que os carros são equipados com componentes de suspensão cada vez mais sofisticados, mais complicados e, portanto, mais caros.
Maior cuidado e precisão de execução ? Os aros de alumínio são feitos com uma precisão de 0,5 mm, enquanto para os aros de aço atualmente é de apenas 1-1.2 mm, o que resulta em desvios menores.
Maior durabilidade - Os aros de alumínio são muito mais resistentes ao impacto dinâmico do que os aros de aço. É um mito que as jantes de aço são mais duráveis. Em caso de impacto, o aro de aço sofrerá um amassado e a perda imediata de ar, o que pode ter uma consequência perigosa. Os aros de alumínio absorvem a energia do impacto devido à sua forma plástica.
Arrefecimento mais eficiente do sistema de travagem - a construção de jantes de alumínio garante um melhor fluxo de ar e, portanto, um arrefecimento mais eficaz dos sistemas de travagem. Como resultado, não apenas sua eficiência é melhorada, mas também sua vida útil.
Uma forma mais eficaz e interessante ? Dependendo das preferências do proprietário do veículo, o padrão de aro selecionado pode enfatizar o caráter esportivo e elegante do carro. Ao contrário das aparências, a seleção dos aros apropriados muda radicalmente a aparência do carro.
Parâmetros técnicos de jantes de alumínio
Outra questão que gostaríamos de levantar e apresentar são os parâmetros técnicos básicos dos aros de alumínio. Cada um deles desempenha um papel bastante importante na escolha de um aro para um carro.
1) Diâmetro - é mostrado em polegadas (1 polegada = 2,54 cm). O tamanho das rodas que podem ser usadas no carro é especificado pelo fabricante. Por exemplo, em carros Audi A4 B8 com motor 2.0 TDI é possível montar jantes de 16? até 20?. Geralmente, quanto maior a capacidade e a potência do veículo, maior o tamanho mínimo do aro. Isso se deve à necessidade de utilizar freios mais eficazes e, consequentemente, o diâmetro dos discos e pinças mudam.
2) Espaçamento - um parâmetro muito importante é o número e espaçamento dos furos dos parafusos/porcas de montagem. O espaçamento nada mais é do que o diâmetro do círculo no qual estão localizados os centros desses orifícios de montagem. O diâmetro do círculo é dado em milímetros.
O espaçamento é um parâmetro que devemos seguir estritamente. Você pode alterar o espaçamento usando distâncias que alteram o espaçamento. Essa distância é aparafusada ao cubo do carro e, em seguida, o aro é montado com o segundo conjunto de porcas.
A ilustração abaixo mostra a maneira correta de verificar o espaçamento dos pinos:
3) ET - Literalmente submerso, também conhecido como offset (em inglês) ou coloquialmente desmamado. O desmame é geralmente indicado pelo símbolo ET. Ele define a distância entre o plano de montagem do aro (o plano onde o cubo e o aro se encontram) e seu centro vertical de simetria. Com aros de aço e alumínio, podemos encontrar valores positivos e negativos. No caso de um valor ET zero, o plano de montagem está exatamente no eixo vertical de simetria. Resumindo: quanto menor o deslocamento, mais o aro é. Os livros de serviço fornecem apenas os parâmetros dos aros atualmente instalados. No entanto, o fabricante especifica uma faixa que pode ser usada. É um erro seguir os parâmetros das jantes de aço ao escolher as jantes de alumínio.
4) Largura - os aros são medidos entre seus flanges de proteção. A largura do aro é dada em polegadas. Os pneus devem ser selecionados levando em consideração as recomendações do fabricante do aro, pneu e veículo. Hoje em dia, temos uma gama muito ampla de pneus, portanto, escolher os pneus certos não deve ser um problema. Se um centro de serviço autorizado nos informar que não podemos usar outros pneus e rodas de liga leve além dos recomendados pelo fabricante ou substitutos aceitáveis do livro de serviço, geralmente é falta de conhecimento ou procedimento de marketing.
5) Furo de centragem - nada mais é do que o diâmetro do furo no aro, que foi adaptado ao tamanho específico do carro. No entanto, muitas vezes acontece que a dimensão do orifício de centralização é maior que o diâmetro do cubo no carro. Em seguida, um anel de centralização também deve ser usado. Os anéis de centragem são feitos de plástico, pois nenhuma força atua sobre eles após aparafusar o aro no cubo do carro. Serve para centrar a roda para eliminar vibrações.
6) A capacidade de carga é a carga permitida por roda. No caso de carrinhas e autocaravanas, são dedicados aros reforçados com uma resistência superior a 1000 kg por roda. Nós também oferecemos essas jantes.
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No próximo artigo, descreveremos os métodos de produção de aros de alumínio.
autor: LadneFelgi.pl