Kontrolka tlaku v pneumatikách – co dělat, když se rozsvítí? Vše, co potřebujete vědět o systému TPMS.

Kontrolka tlaku v pneumatikách (TPMS) je jedním z nejdůležitějších bezpečnostních prvků v moderním automobilu. Když se kontrolka TPMS náhle rozsvítí, je snadné se znepokojit – obvykle však signalizuje nízký tlak v pneumatikách nebo drobnou nerovnováhu, kterou lze rychle diagnostikovat. V této příručce vysvětlíme, proč se kontrolka tlaku v pneumatikách rozsvítí, jak bezpečně postupovat při jízdě, jak správně dohustit pneumatiky a resetovat systém a kdy problém vyžaduje návštěvu servisu. Stručně řečeno: konkrétní kroky, žádná panika.

Zdroj: Vlastní

Kontrolka tlaku v pneumatikách – proč se rozsvítila?

Úloha systému TPMS (systému monitorování tlaku v pneumatikách) ve vašem voze

TPMS je elektronický systém sledování tlaku v pneumatikách – nepřetržitě sleduje stav pneumatik a varuje řidiče, když se hodnoty odchylují od doporučených hodnot. V praxi se kontrolka tlaku v pneumatikách (TPMS) rozsvítí, když by pokles tlaku mohl ovlivnit ovladatelnost, brzdnou dráhu nebo spotřebu paliva. V automobilech existují dvě řešení:

• Přímý TPMS – každý senzor tlaku v pneumatice (umístěný ve ventilku nebo na ráfku) měří tlak a teplotu a data se odesílají do počítače vozu. Vysoká přesnost s možností lokalizace konkrétní pneumatiky.
• Nepřímý TPMS – žádné fyzické tlakové senzory; systém využívá senzory ABS/ESP a porovnává rychlost kol. Změna průměru kola (v důsledku ztráty tlaku) spustí výstrahu. Toto řešení je lehčí a levnější, ale méně přesné.

Od roku 2014 je systém TPMS standardní součástí většiny nových automobilů prodávaných v EU – jedná se o prvek, který zlepšuje bezpečnost a spotřebu paliva (správný tlak znamená nižší valivý odpor a pomalejší opotřebení pneumatik).

Nejčastější důvody pro aktivaci světla – od každodenních až po alarmující

• Přirozená ztráta tlaku. Každá pneumatika „dýchá“ – ztrácí přibližně 0,1–0,2 baru za měsíc. Toto je nejčastější důvod, proč se rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách.
• Kolísání okolní teploty. Pokles teploty snižuje tlak (podzim/zima je klasickým obdobím pro varování), zatímco zvýšení teploty jej zvyšuje. Změna o ~10 °C může vést k rozdílu 0,1–0,2 baru.
• Defekt nebo poškození pneumatiky. Náhlý nebo postupný únik vzduchu může být způsoben hřebíkem, netěsným ventilkem nebo poškozením patky či bočnice pneumatiky. Nízký tlak v pneumatice se může rychle stát nebezpečným.
• Porucha senzoru TPMS (v přímých systémech). Senzor může být mechanicky poškozen, může netěsnit, může mít vybitou baterii (obvykle 5–10 let služby) nebo může dojít ke ztrátě komunikace. Mezi příznaky patří blikající kontrolka TPMS nebo chybová zpráva systému.
• Nesprávná kalibrace nebo chyba systému. Po výměně pneumatiky, otočení kola, změně ráfku/tlaku nebo občas „bez zjevného důvodu“ je nutné systém znovu kalibrovat nebo resetovat. Pokud tak neučiníte, může se zobrazit falešné výstrahy, jako například „kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách“.

Co dělat, když se během jízdy rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách?

Okamžitá reakce a bezpečnost – co dělat jako první

Když se rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách, zachovejte klid a omezte manévry – podhuštěné pneumatiky mají horší trakci a rychleji se zahřívají. Zastavte auto na nejbližším bezpečném místě, zapněte výstražná světla a proveďte rychlou kontrolu pneumatik. Tato sekvence pomáhá rozlišit jednoduchý pokles tlaku od skutečného problému.

• Plynule zpomalujte a udržujte stabilní jízdní dráhu (žádné prudké zatáčky ani brzdění).
• Bezpečně zastavte: parkoviště, stanice, odstavné místo; zapněte výstražná světla.
• Projděte se kolem auta a zkontrolujte: „prověšenou“ pneumatiku, cizí těleso v dezénu, poškození bočnice, netěsný ventil.

Přesná kontrola tlaku v pneumatikách – jak a čím?

Přesné měření je základem pro jakékoli další rozhodnutí. Používejte spolehlivý manometr a kontrolujte každé kolo zvlášť. Nejlepší je měřit na „studených“ pneumatikách, abyste se vyhnuli chybám způsobeným zahřátím gumy. Referenční hodnoty naleznete na štítku na sloupku dveří řidiče, na krytu palivové nádrže nebo v návodu k obsluze.

• Změřte tlak v každé pneumatice (a pokud má rezervní pneumatika senzor, zkontrolujte i ten).
• Měření provádějte na studených pneumatikách (před jízdou nebo po krátké dojíždění).
• Porovnejte s doporučeními výrobce (přední/zadní, zatížení) a nafoukněte na správné hodnoty.
• Pokud je nízký tlak v pneumatikách způsoben chladným počasím, seřízení obvykle vyřeší problém se „skvrnami“ na palubní desce.

Akce po měření – co dál, když je krevní tlak nízký nebo normální?

Po úpravě tlaku pozorujte vůz a samotnou kontrolku. U mnoha vozů se systémem TPMS kontrolka po několika kilometrech zhasne, ale někdy je nutný reset. Pokud si všimnete poškození pneumatiky, nepokračujte v jízdě s tlakem vzduchu – hrozí poškození pneumatiky a ráfku. Pokud jsou naměřené hodnoty správné a kontrolka stále svítí, je pravděpodobná závada senzoru nebo chyba kalibrace.

• Byla příliš nízká → opraveno: jeďte opatrně; kontrolka zhasne sama nebo po resetu systému TPMS.
• Defekt/poškození: Nepokračujte v jízdě; použijte sadu pro nouzovou opravu, namontujte rezervní pneumatiku nebo volejte asistenční službu.
• Všechno je normální a kontrolka svítí: možná porucha senzoru/komunikace; kontrolka tlaku v pneumatikách nezhasne → obraťte se na servisní středisko a nechte provést diagnostiku systému TPMS.
• Rychlý tip: zaznamenejte si hodnoty v barech/PSI a zkontrolujte je po 1–2 dnech – stálý, malý únik naznačuje mikroúnik (ventil, korálek, pomalý propíchnutí).

Kontrolka tlaku v pneumatikách – jak ji vypnout?

Resetování systému TPMS – Jednoduché kroky k vypnutí světla

Po dohuštění pneumatik kontrolka tlaku v pneumatikách ne vždy okamžitě zhasne. Mnoho vozidel vyžaduje reset senzoru tlaku v pneumatikách nebo krátkou kalibraci senzoru tlaku v pneumatikách, aby se systém mohl „naučit“ nové hodnoty. Postup se liší v závislosti na značce, proto se vždy vyplatí prostudovat si manuál k vozidlu. Níže jsou uvedeny nejčastější scénáře:

• Tlačítko pro resetování systému TPMS. Mnoho modelů má pod volantem, v přihrádce v palubní desce nebo na konzoli speciální tlačítko (často s ikonou pneumatiky/vykřičníku). Zapněte zapalování a podržte jej několik sekund, dokud kontrolka nebliká nebo se nezobrazí zpráva o kalibraci.
• Resetujte z nabídky palubního počítače. U novějších vozů přejděte do Nastavení vozidla → Pneumatiky/TPMS → Reset/Kalibrace a postupujte podle pokynů na obrazovce (někdy to potvrdí, že tlak je nastaven správně).
• Automatický reset během jízdy. Některé systémy se po korekci tlaku automaticky vypnou po ujetí několika až několika desítek kilometrů konstantní rychlostí (např. >20–30 km/h).
• Praktický tip: kalibraci provádějte na rovném povrchu, se správně nahuštěnými pneumatikami a bez neobvyklého zatížení zavazadlového prostoru.

Pokud se ptáte „jak zhasnu kontrolku tlaku v pneumatikách?“, nejprve nastavte správné hodnoty v barech/PSI a teprve poté resetujte. Opačné pořadí může vést k nesprávným výsledkům.

Kdy je nutná návštěva profesionální dílny?

Naskenujte nebo klikněte pro rezervaci

Někdy se stává, že kontrolka TPMS nezhasne i přes správné hodnoty a pokus o reset. To je signál, že je nutná diagnostika.

• Kontrolka po měření a resetu stále svítí. Možná chyba kalibrace nebo systémová chyba.
• Podezření na poškození senzoru TPMS. V přímých systémech má senzor baterii (obvykle několik let starou) a může být také mechanicky poškozen nebo ztratit komunikaci. Výměna/programování vyžaduje vhodné vybavení.
• Neustálá, nevysvětlitelná ztráta. Pokud není viditelný žádný hřebík ani poškození a tlak stále uniká, servisní středisko zkontroluje patku pneumatiky, ventil, ráfek a těsnění ventilu.
• Kontrolka se rozsvítí sporadicky bez zjevného důvodu. Může to znamenat problém s elektronikou (např. přijímací anténou, modulem).

Pokud kontrolka tlaku v pneumatikách nezhasne, neberte ji jako „dekoraci“ – zajeďte si na diagnostiku dříve, než se z drobného problému stane defekt pneumatiky nebo ráfku.

Důsledky a legalita jízdy bez funkčních senzorů TPMS

U vozidel vybavených systémem TPMS z výroby nesmí být senzory úmyslně deaktivovány ani odstraňovány. V zemích EU je tento systém povinnou výbavou v nových vozech (od roku 2014), takže jízda s vadným systémem TPMS může vést k neúspěšné technické prohlídce a v případě kontroly i k pokutě. Důležité je, že po nehodě může pojišťovna prošetřit, zda k incidentu přispěly vadné pneumatiky/systém TPMS, což zkomplikuje vyřízení pojistné události.

• Můžete řídit bez senzorů tlaku v pneumatikách? Ne – je to riskantní a nezákonné, pokud jimi vaše vozidlo bylo vybaveno.
• Deaktivace senzoru tlaku v pneumatikách nešetří peníze, ale spíše záměrně snižuje bezpečnost. Systém TPMS ve skutečnosti zkracuje dobu odezvy na ztrátu tlaku vzduchu a pomáhá udržovat stabilitu vozidla.

Stručně řečeno: nastavte správný tlak, resetujte systém TPMS podle postupu výrobce a pokud se kontrolka rozsvítí nebo přetrvává, nechte systém diagnostikovat v servisu. Toto je nejrychlejší a nejlevnější způsob, jak problém trvale vyřešit.