Mercedes Steer-by-Wire: Konec tradičnímu volantu

Steer-by-wire je inovativní systém řízení, který eliminuje mechanické spojení mezi volantem a koly. Místo tradičního hřídele řízení jsou signály z volantu elektronicky odesílány do řídicí jednotky, která řídí pohyb kol.

Obsah:

• Jak funguje systém řízení po drátě?
• Moderní vzhled - třmenová řídítka
• Výhody systému řízení „steer-by-wire“
• Kontroverze a bezpečnost
• Testování nové technologie

Jak funguje systém řízení po drátě?

• Žádné fyzické spojení – Volant není mechanicky spojen s koly, signály jsou přenášeny elektronicky.
• Jednotka hřebenového řízení (SRU) - připojená ke kolům, interpretuje signál a přenáší jej do aktuátoru, který provádí pohyb řízení kol.
• Byla instalována pružinová zpětnovazební jednotka (SFU) – ta je zodpovědná za generování odporu a zpětné vazby, aby řidič cítil přirozený zážitek z jízdy.
• Bezpečnostní architektura – Systém má duální napájecí zdroje, redundantní signálové cesty a další akční členy, což zajišťuje bezpečnost i v případě poruchy.
• Integrace s dalšími systémy – Systém Steer-by-wire spolupracuje se systémem řízení zadní nápravy a systémem ESP, což vám umožňuje udržet si kontrolu nad vozidlem i v nouzových situacích.

Moderní vzhled - třmenová řídítka

MERCEDES také představuje volant ve tvaru třmenu inspirovaný letectvím a závody, podobný tomu, který je k vidění v modelech Tesla. V kombinaci se systémem řízení „steer-by-wire“ umožňuje volant ve tvaru třmenu nové, uvolněnější ovládání a vyšší pohodlí řidiče. Umožňuje řidiči volně pohybovat rukama při zatáčení.

Výhody systému řízení „steer-by-wire“

✅ Výjimečný zážitek z jízdy a přesnost – MERCEDES si klade za cíl nabídnout zcela nový zážitek z jízdy se svým systémem řízení steer-by-wire, který kombinuje výjimečnou přesnost s intuitivní odezvou. To znamená, že řidiči se budou cítit sebejistěji a budou mít lepší kontrolu nad vozidlem v různých podmínkách.

✅ Variabilní odezva řízení – schopnost přizpůsobit odezvu volantu různým jízdním režimům v závislosti na rychlosti a jízdních podmínkách. Například při nízkých rychlostech (např. při parkování) bude volant vyžadovat výrazně menší otočení pro úplné zablokování kol, zatímco při vysokých rychlostech bude poskytovat větší stabilitu.

✅ Redukce vibrací – MERCEDES zdůrazňuje, že jejich systém téměř úplně eliminuje vibrace a hluk přenášený na volant z nerovností vozovky. To výrazně zvyšuje cestovní komfort, zejména na delších cestách.

✅ Bezpečnost – MERCEDES klade velký důraz na bezpečnost. Jejich systém řízení řízení „steer-by-wire“ se vyznačuje redundantní architekturou , což znamená, že má dvojité signální cesty, dva akční členy a záložní zdroj napájení. V nepravděpodobném případě úplného selhání hlavního systému je ovládání vozidla stále možné, například prostřednictvím řízení zadní nápravy a přesných brzdných zásahů na jednotlivých kolech prostřednictvím systému ESP.

✅ Snadnější parkování – díky variabilním převodovým poměrům a snížené síle potřebné k zatáčení je parkování mnohem jednodušší a již nevyžaduje „střídání rukou“ na volantu.

✅ Flexibilita v designu interiéru - Absence sloupku řízení umožňuje modernější a prostornější interiér, což se promítá do:
- více místa v kabině, zejména pro nohy.
- lepší viditelnost displejů a celé palubní desky.
- snadnější nastupování a vystupování z vozidla.
- nové možnosti designu interiéru, včetně uvolněnějších pozic sezení, což je obzvláště důležité v kontextu budoucích systémů autonomního řízení.

Kontroverze a bezpečnost

Nová technologie „steer-by-wire“ je kontroverzní, a to především kvůli obavám o bezpečnost a ovládání vozidla. Uživatelé se obávají potenciálních problémů se systémem v nouzových situacích, jako je ztráta výkonu a možné zpoždění v reakci vozu na vstupy řidiče. MERCEDES , lídr na automobilovém trhu, je proslulý svou spolehlivostí a bezpečností a v tomto případě také slibuje maximální bezpečnost a lepší zážitek z jízdy. Systém je vybaven dvěma nezávislými řídicími systémy, které se navzájem monitorují a ovládají. Pokud jeden systém selže, druhý převezme ovládání řízení. Spojení mezi volantem a systémem řízení je také zdvojené, aby se zabránilo poruchám způsobeným poškozenými kabely. Společnost ujišťuje, že systém je vybaven redundancí , tj. duálními aktuátory a záložními napájecími jednotkami, pro zvýšení spolehlivosti. Přestože je steer-by-wire od Mercedesu slibnou technologií, potenciální kontroverze ohledně bezpečnosti vyžadují další výzkum a testování.

Testování nové technologie

Nové automobilové technologie vždy slibují něco nového. Jak ale můžeme zajistit, aby se tento slib splnil a aby systémy, které mají způsobit revoluci v řízení, byly nejen inovativní, ale především spolehlivé a bezpečné? MERCEDES-Benz si tuto otázku položil v kontextu svého systému řízení řízení steer-by-wire a odpověděl na ni jediným možným způsobem: miliony kilometrů intenzivního testování. Podívejme se, co tato hloubková studie obnášela.

• Traťové testy

Zde inženýři Mercedesu simulovali extrémní podmínky na silnici, od ostrých zatáček až po náhlé změny povrchu vozovky. Testovali, jak systém reaguje na vysoké rychlosti, intenzivní manévry a dokonce i jak se chová v kontrolovaných scénářích nárazu. Jedná se o testovací oblast, kde se bezpečnost a spolehlivost testují na hranici možností.

• Silniční testy

Milion kilometrů není jen číslo – jsou to tisíce hodin strávených na silnici v reálných podmínkách. MERCEDES testoval systém v různých denních i nočních dobách, za každého počasí – od spalujícího slunce přes prudký déšť až po sníh. Testován byl na dálnicích, v městském provozu i na klikatých příměstských silnicích, aby se zajistilo, že zvládne cokoli, co mu život postaví.

• Výkonnostní testy

Důraz byl kladen na to, jak elektronické řízení řízení zlepšuje jízdní dynamiku. Zvyšuje směrovou stabilitu? Jak ovlivňuje boční agilitu vozidla? Dalším klíčovým aspektem byla jeho interakce s pokročilým systémem řízení zadních kol, který je již charakteristickým znakem některých modelů Mercedesu, jako je například EQS. Cílem bylo vytvořit dokonale sladěný orchestr, kde každý prvek přispívá k optimální ovladatelnosti.

• Bezpečnostní testy

Tento aspekt jde nad rámec samotné technologie. MERCEDES monitoroval chování řidiče, analyzoval pohyby volantu a styl jízdy. Proč? Aby tato data využil k detekci známek únavy a včasnému varování řidiče, když je potřeba přestávka. To ukazuje, jak technologie podporuje bezpečnost, a to nejen přesností, ale také pozorností věnovanou pohodě řidiče.

• Testy spolehlivosti

Systém musel prokázat svou odolnost vůči vnějším faktorům. Byl testován v extrémních teplotách, od mrazu až po pálivé počasí, a v různých povětrnostních podmínkách, aby se zajistilo, že systém řízení „steer-by-wire“ bude bezchybně fungovat bez ohledu na klima.

Všechny tyto přísné testy, provedené mimo jiné na modelech EQS – potenciálně prvních vozidlech s touto inovací – umožnily Mercedesu s jistotou prohlásit: systém řízení steer-by-wire je připraven na cokoli. To není jen technologický skok vpřed, ale také důkaz závazku k bezpečnosti a zážitku z jízdy, které byly vždy jádrem filozofie značky.

Shrnutí

Technologie řízení steer-by-wire od Mercedesu je významným krokem do budoucnosti automobilismu a nabízí inovativní zážitek z jízdy díky eliminaci mechanických táhel a zavedení moderního volantu. Zvýšené bezpečnosti a pohodlí je dosaženo pomocí pokročilých redundantních systémů a adaptivního nastavení řízení. Nové designové možnosti umožňují prostornější a ergonomičtější interiéry vozidel.