Nové pneumatiky a ráfky ve Formuli 1 – co se změnilo?

Nové pneumatiky ve Formuli 1 jsou prakticky každoročním standardem a letos také prošly významnými změnami.

Zjistěte, jak se nová řešení liší. Konstrukce kol Formule 1 byla také loni přepracována, takže kombinovaný dopad nových pneumatik a kol na závody je poměrně významný a je patrný i v aktuální sezóně.

Proč jsou pneumatiky a ráfky ve Formuli 1 důležité?

Ráfky a pneumatiky jsou ve Formuli 1 neuvěřitelně důležité, stejně jako v každém závodě, i když čím vyšší jsou rychlosti, tím důležitější se stávají. Situace je podobná i u běžných vozů, ačkoli extrémní jízdní podmínky, které jsou běžné v závodech F1, se v silničním provozu využívají jen zřídka. Pneumatiky zajišťují přilnavost vozidla k vozovce, což je klíčové pro akceleraci, zatáčení a brzdění. Celkový výkon samozřejmě není určen pouze pneumatikou, ale také ráfky a odpružením, které jsou ve F1 laděny před každým závodem.

Výměny pneumatik ve Formuli 1 – co se přesně změnilo?

Změny pneumatik Formule 1 jsou prakticky konstantní. Počínaje sezónou 2022 se velikost ráfku změnila na větší, což znamená, že výška profilu (výška bočnice) pneumatiky zůstává stejná. V roce 2023 se změnilo složení směsi pneumatiky – a to jak pro suché, tak pro mokré podmínky, a také pro pneumatiky střední třídy.

1. Šířka pneumatiky

Pneumatiky Formule 1 si zachovaly svou šířku – 305 milimetrů na přední nápravě a 405 milimetrů na zadní nápravě. Jejich výška se však zvětšila – z 670 milimetrů před rokem 2022 na 720 milimetrů nyní.

2. Konstrukce a související změny

Jak již bylo zmíněno, zvětšení průměru ráfku z 13 na 18 palců znamená výrazné snížení výšky bočnice. Jak se očekávalo, tento design pneumatik Formule 1 ovlivnil ovladatelnost vozů. Nižší bočnice se promítají do větší stability v zatáčkách a menšího dopadu na aerodynamiku vozu. To znamená menší rozdíly mezi vozy různých týmů F1, které sice staví svá vlastní vozidla, ale používají identické pneumatiky od Pirelli.

3. Nové gumové směsi

Pro rok 2023 společnost Pirelli změnila směsi používané k výrobě pneumatik Formule 1. Nové směsi jsou výrazně tvrdší, aby odolaly stále rostoucímu zatížení spojenému s výkonnějšími a agilnějšími vozy. Změny se týkají jak směsí pro suché a hladké povrchy, tak i pro mokré a intermediate pneumatiky.

Nové ráfky ve Formuli 1 – jaké jsou nejdůležitější změny?

Změny na ráfcích Formule 1 jsou mnohem méně časté než změny na pneumatikách nebo jiných komponentech, které se neustále mění. Nicméně i u ráfků Formule 1 došlo v roce 2022 ke změně specifikace.

1. Větší ráfky

Od 60. let 20. století mají ráfky pneumatik F1 průměr 13 palců. Nyní se tento průměr změnil na 18 palců. Hlavním uváděným důvodem bylo vytvoření většího prostoru pro obrovské brzdové kotouče a zlepšení jejich odvětrávání.

2. Využití kompozitních technologií

Ačkoli kompozitní pneumatiky byly testovány v různých dobách, ráfky Formule 1 jsou v současnosti vyrobeny ze slitiny hliníku a hořčíku a dodává je jediný výrobce, BBS.

Jak změny pneumatik a ráfků ovlivňují závody Formule 1?

Každá výměna pneumatik a ráfků ovlivňuje ve větší či menší míře vlastnosti vozů, a tedy i průběh závodů, jejich rychlost a možnost přímé soutěže mezi jezdci.

1. Lepší trakce a přilnavost

Větší kola poskytují výrazně lepší trakci, což je důležité při akceleraci, brzdění a rychlém průjezdu zatáčkami.

2. Zvýšená rychlost a výkon

Větší ráfek znamená vyšší hmotnost, což by mělo vozy mírně zpomalit. Změny v průhybu pneumatik – menší profil znamená menší průhyb – mají pozitivní vliv na aerodynamiku. Vozy jsou již rychlejší díky dalším úpravám, takže byly provedeny změny na ráfcích a pneumatikách, aby odolaly novému zatížení. Celkově se zvýšila rychlost a výkon vozů.

3. Bezpečnost a minimalizace rizik

Lepší směsi mimo jiné nabízejí větší odolnost. To se promítá do vyšší bezpečnosti, protože defekt pneumatiky při rychlosti 300 kilometrů za hodinu může být velmi vážný a nyní je méně pravděpodobný.

Aerodynamické změny plynoucí z větších kol by měly usnadnit přímé souboje mezi jezdci. Doposud se aerodynamický přítlak při jízdě za někým za ním výrazně snižoval, což v těchto podmínkách značně ztěžovalo předjíždění. Nyní by to mělo být snazší, což by mělo umocnit podívanou, kterou každý závod Formule 1 nabízí.

Jaké jsou výzvy u nových pneumatik a ráfků ve Formuli 1?

Každá změna vyžaduje, aby se jezdci a týmy přizpůsobili novým pravidlům a podmínkám.

1. Testování a optimalizace struktury

Testování je jedním z nejdůležitějších aspektů. Odpružení, aerodynamika a mnoho dalších komponent se upravuje pro každou trať, očekávané počasí, individuálního jezdce a mnoho dalších proměnných. Změny kol si vyžádaly mírně měkčí odpružení.

2. Úprava vašich závodních strategií

Trvanlivost pneumatik často mění strategii pro celý závod, přičemž počet výměn pneumatik a načasování zastávek v boxech jsou často klíčové. Strategie se vyvíjejí před závodem, ale stejně často se mění i za jízdy, například když je nasazen safety car.

3. Příprava technických týmů a řidičů

Změna směsi pneumatik ovlivnila i používání elektrických deček k ohřevu pneumatik. Dříve se pneumatiky ohřívaly na 100 stupňů Celsia vpředu a na 80 stupňů Celsia vzadu. Tato teplota byla snížena na 70 stupňů, poté na 50 stupňů a v roce 2024 se plánuje úplné opuštění používání předstartovních ohřívačů pneumatik s vyhřívacími dekami. Pro tým i jezdce to znamená přizpůsobení se skutečnosti, že start závodu proběhne za zcela jiných podmínek.

Je těžké předpovědět, jak budou vypadat budoucí změny pneumatik nebo ráfků Formule 1. Prozatím se pravděpodobně jedná o neustálý vývoj směrem k odolnějším a lehčím materiálům. Možná se technologie ráfků F1 jednoho dne přesune k používání lehkých a odolných uhlíkových kompozitů a pneumatiky přestanou být huštěny a místo toho budou vyrobeny z nějakého druhu pěny, což je něco, o čem civilní průmysl diskutuje a předpovídá již léta, ačkoli zatím nejsou k dispozici žádná komerčně dostupná řešení. V každodenním motorismu dominují hliníková ráfky a pneumatiky s dezénem, které lze huštit dusíkem, jako je tomu ve F1 a dalších závodních sériích.

Za zmínku stojí, že ne všechny změny jsou motivovány snahou zlepšit výkon vozů F1. Environmentální opatření mají značný dopad. Po každém závodě F1 zůstane přibližně 1 800 pneumatik, z nichž některé jsou opotřebované. Ve F1 se pneumatika považuje za opotřebovanou, pokud byla natažena na ráfek. Snížení počtu opotřebovaných pneumatik je jistě ekologické opatření, i když má vliv na průběh závodů. Nové předpisy pro pneumatiky ve F1 budou pravděpodobně zaměřeny na environmentální udržitelnost, bez ohledu na názory fanoušků závodů.

Obchod a marketing mají také významný vliv na závody Formule 1. V současné době existuje monopol jak na pneumatiky (Pirelli), tak na ráfky (BBS). Nebylo tomu tak vždy a jiné závodní série často používají pneumatiky od Yokohamy a mnoha dalších výrobců.