Novinka na trhu: Ráfky z uhlíkových vláken

Automobilový trh je jedním z nejdynamičtějších na světě. Každý rok vstupují do sériové výroby desítky nových modelů automobilů, z nichž každý je vybaven stále inovativnějšími technologiemi. S rostoucím počtem moderních systémů, které usnadňují řízení a zlepšují komfort a bezpečnost, se zvyšuje i hmotnost vozidel, protože, jak víme, senzory, kabely, moduly atd. nejsou lehké. V důsledku toho výrobci automobilů hledají řešení, která hmotnost vozidel snižují. Vozy s hliníkovou karoserií a hliníkovými komponenty zavěšení kol jsou poměrně oblíbené, zatímco zcela novým produktem určeným pro zákazníky s větším rozpočtem jsou karbonová kola.

Uhlík je unikátní materiál používaný především k výrobě součástí vystavených vysokému zatížení, ale s relativně nízkou hmotností. Mezi příklady takových řešení patří lopatky větrných turbín, vrtule a trupy letadel, stožáry, kormidla a trupy luxusních jachet atd. Uhlík se stává stále populárnějším v cyklistice. Luxusní jízdní kola mají rámy a ráfky z uhlíkových vláken. Karoserie závodních vozů Formule 1 jsou také vyrobeny z uhlíkových vláken.

Touha zavést uhlíková vlákna do masového automobilového průmyslu byla jen otázkou času. Vzhledem k astronomicky vysoké ceně tohoto materiálu se tvůrci samozřejmě zaměřili na luxusní vozy a je pravděpodobné, že mnoho z nás karoserii ani kola z uhlíkových vláken při každodenním dojíždění v dohledné době neuvidí.

Po letech testování australská společnost Carbon Revolution zahájila sériovou výrobu karbonových ráfků s označením CR-9. Výroba jednoho ráfku vyžaduje několik kilometrů uhlíkových vláken, která se poté pomocí složitých technologických procesů tvarují do finálního tvaru. Hotový výrobek váží téměř polovinu hliníkového ráfku, což se pro sadu čtyř ráfků promítá do snížení hmotnosti o několik desítek kilogramů. To samozřejmě neodůvodňuje cenu sady karbonových ráfků (60 000–80 000 PLN), ale pro potenciální kupce bude pravděpodobně prvořadá jedinečnost a odlišení se od ostatních účastníků silničního provozu. Zatím se jen několik výrobců rozhodlo nabídnout tento produkt jako volitelnou výbavu u limitovaných edicí svých vozů, včetně BMW, Audi, Porsche a Lamborghini. BMW plánuje představit dostupnější alternativu: hybridní ráfky složené z hliníku se směsí uhlíkových vláken. Toto řešení snižuje hmotnost přibližně o 20–25 % ve srovnání s tradičními hliníkovými ráfky.

Níže si můžete prohlédnout, jak se vyrábějí karbonová kola pro Porsche 911 Turbo S Exclusive Series.

Doufejme, že se tento unikátní materiál časem stane trvalou součástí našeho každodenního života a že luxus mít například karbonová kola na autě bude dostupný nejen těm nejbohatším lidem na světě. Mezitím pro ty, kteří raději kupují vůz střední třídy přímo z autosalonu než karbonová kola, nabízíme hliníková kola za „o něco“ nižší cenu.