Moderní design
Perfektní padnutí
Vysoká odolnost
Doprava zdarma do 24 hodin
Individuální projekt
Oddaná pečovatelka
Hliníkové ráfky bez tajemství
Ráfek je část podvozku automobilu, která obsahuje pneumatiku, respektive v případě starší technologie pneumatiku a duši. Ráfky se nejčastěji vyrábějí ze směsi hliníkových nebo ocelových slitin. V případě ráfků používaných v automobilových závodech jsou ráfky vyrobeny z odolnější a lehčí hořčíkové slitiny. V současné době probíhá výzkum plastových ráfků. Více o plastových ráfcích se dozvíte v článku „Jsou hliníkové ráfky minulostí? “. Nás zajímají především hliníkové ráfky a v tomto článku se na ně zaměříme.
Výhody hliníkových ráfků
Nižší hmotnost výrobku ve srovnání s ocelovými ráfky - tato vlastnost zaručuje pomalejší opotřebení komponentů vozu, což není bezvýznamné v době, kdy jsou vozy vybaveny stále sofistikovanějšími, komplexnějšími a tedy dražšími komponenty zavěšení.
Větší pečlivost a přesnost výroby – hliníkové ráfky se vyrábějí s přesností až 0,5 mm, zatímco u ocelových ráfků je to v současnosti pouze 1–1,2 mm, což má za následek menší odchylky.
Větší odolnost – Hliníkové ráfky jsou mnohem odolnější vůči dynamickým nárazům než ocelové ráfky. Je mýtus, že ocelové ráfky jsou odolnější. Po nárazu se ocelové ráfky promáčknou a okamžitě ztratí svůj povrch, což může mít nebezpečné následky. Hliníkové ráfky absorbují energii nárazu díky své plastické povaze.
Účinnější chlazení brzdového systému – konstrukce hliníkových ráfků zajišťuje lepší proudění vzduchu a v důsledku toho účinnější chlazení brzdových systémů. To nejen zlepšuje jejich účinnost, ale také jejich životnost.
Výraznější a zajímavější forma , v závislosti na preferencích majitele vozidla, může zvolený design ráfků zdůraznit sportovní a zároveň elegantní charakter vozu. Na rozdíl od zdání může výběr správných ráfků dramaticky změnit vzhled vozu.
Technické parametry hliníkových ráfků
Dalším tématem, o kterém bychom se chtěli bavit, jsou základní technické parametry hliníkových ráfků. Každý z těchto parametrů hraje významnou roli při výběru ráfků pro váš vůz.
1) Průměr – udává se v palcích (1 palec = 2,54 cm). Výrobce určuje velikost kol, která lze na vozidlo namontovat. Například Audi A4 B8 s motorem 2.0 TDI může akceptovat ráfky o velikosti od 16 do 20 palců. Obecně platí, že čím větší je zdvihový objem a výkon vozidla, tím větší je minimální velikost ráfku. To je dáno potřebou účinnějších brzd, což následně mění průměr kotoučů a třmenů.
2) Rozteč – Velmi důležitým parametrem je počet a rozteč otvorů pro montážní šrouby/matice. Rozteč je jednoduše průměr kružnice obsahující středy těchto montážních otvorů. Průměr kružnice se udává v milimetrech.
Rozvor kol je parametr, který je nutné striktně dodržovat. Rozvor je možné změnit pomocí podložek pod kola. Tato podložka se přišroubuje k náboji vozidla a poté se ráfek namontuje druhou sadou matic.
Níže uvedený obrázek ukazuje správný způsob kontroly rozteče sloupků:
3) ET – Doslova znamená hloubku ponoru, anglicky také offset (offset), hovorově inset. Offset se nejčastěji udává symbolem ET. Definuje vzdálenost mezi montážní rovinou ráfku (rovinou, kde se setkává náboj a ráfek) a jeho svislým středem symetrie. U ocelových i hliníkových ráfků se lze setkat s kladnými i zápornými hodnotami. Při nulové hodnotě ET se montážní rovina nachází přesně na svislé ose symetrie. Stručně řečeno: čím menší je offset, tím více ráfek vyčnívá. Servisní manuály uvádějí pouze parametry aktuálně instalovaných ráfků. Výrobce však uvádí rozsah přijatelných offsetů. Je chybou spoléhat se při výběru hliníkových ráfků na parametry ocelových ráfků.
4) Šířka - Šířka ráfku se měří mezi přírubami ráfku. Šířka ráfku se udává v palcích. Pneumatiky by měly být vybírány na základě doporučení výrobce ráfku, pneumatiky a vozidla. V dnešní době máme velmi širokou škálu pneumatik, takže výběr těch správných by neměl být problém. Pokud nám autorizovaný servis sdělí, že nemůžeme použít jiné pneumatiky nebo litá kola než ty, které doporučuje výrobce, nebo přijatelné náhrady ze servisní příručky, jedná se obvykle o nedostatek znalostí nebo marketingový trik.
5) Středicí otvor – jedná se jednoduše o průměr otvoru v ráfku, který byl přizpůsoben konkrétním rozměrům automobilu. Často se však stává, že středicí otvor je větší než průměr náboje automobilu. V takových případech je nutné použít středicí kroužek. Středicí kroužky jsou vyrobeny z plastu, protože jakmile je ráfek přišroubován k náboji automobilu, nepůsobí na ně žádná síla. Slouží k vycentrování kola a eliminaci vibrací.
6) Nosnost se vztahuje k povolenému zatížení na kolo. Pro dodávky a obytné vozy se doporučují zesílené ráfky s nosností přes 1000 kg na kolo. I takové ráfky nabízíme.
Hliníkové ráfky na LadneFelgi.pl
Doporučujeme vám použít konfigurátor hliníkových kol na naší domovské stránce. Výběrem značky, modelu a nosnosti vašeho vozidla obdržíte kola, která budou pasovat na vaše vozidlo. Naše kola RacingLine jsou kryta 3letou zárukou a mají požadované certifikace . Pokud máte s výběrem kol jakékoli potíže, kontaktujte prosím naši linku pomoci.
V dalším článku si popíšeme metody výroby hliníkových ráfků.
autor: LadneFelgi.pl