RODAS 15 Inverno FIAT 500E FA1 DOBLO 223 MULTIPLA 186 Kleber 185/65 R15

Tamanho do pneu: é a indicação do tamanho do pneu, por exemplo 225/45 R18:

225 – largura do pneu em milímetros,
45 – índice de perfil, ou seja, a altura do flanco é 45% da largura,
R – indica construção radial,
18 – diâmetro interno do pneu (tamanho da jante), expresso em polegadas.

Largura do pneu: é a medida que define a distância entre as extremidades laterais do pneu (medida em milímetros). Pneus mais largos oferecem uma maior área de contacto com a estrada, o que pode melhorar a aderência, mas também pode aumentar a resistência ao rolamento e o consumo de combustível. Pneus mais estreitos geralmente apresentam melhor desempenho em condições húmidas e de inverno, mas oferecem uma área de contacto menor com a estrada.

Perfil do pneu: é a relação percentual entre a altura da parede lateral e a largura do pneu. Um perfil mais baixo significa uma menor altura lateral em relação à largura – esses pneus geralmente proporcionam maior precisão na condução, mas com menor conforto e maior vulnerabilidade a danos. Um perfil mais alto resulta em melhor absorção de irregularidades e maior conforto na condução, embora possa reduzir um pouco a estabilidade em curvas.

Diâmetro do pneu: valor indicado em polegadas que determina o tamanho da jante para a qual o pneu é destinado. Afeta a compatibilidade do pneu com a roda e, indiretamente, a condução e o conforto de marcha.

Fabricante de pneus: é a empresa responsável pelo design e fabricação dos pneus. Cada fabricante utiliza tecnologias e compostos de borracha próprios, o que influencia a qualidade, o desempenho e a durabilidade dos pneus oferecidos.

O desenho da banda de rodagem refere-se ao padrão específico de disposição dos blocos, sulcos e lamelas na superfície do pneu. A sua construção influencia a aderência, o escoamento da água e o nível de ruído, bem como a adaptação do pneu a diferentes condições de condução (por exemplo, superfícies secas, molhadas ou de inverno).

O índice de velocidade é uma designação por letra que indica a velocidade máxima a que um pneu pode operar com segurança, mantendo a carga permitida. De acordo com a legislação, o pneu deve ter, no mínimo, o índice de velocidade (e de carga) recomendado pelo fabricante do veículo. É possível instalar pneus com um índice de velocidade superior, o que muitas vezes é permitido pelo próprio fabricante.

O índice de carga (também chamado de índice de capacidade de carga) é um valor numérico que indica a carga máxima permitida que um único pneu pode suportar com a pressão recomendada e dentro do seu índice de velocidade. Cada valor numérico do índice de carga corresponde a um peso específico (indicado em quilogramas), por exemplo, 91 significa 615 kg.

Estação do pneu: indica as condições meteorológicas para as quais o composto de borracha e o desenho do piso foram concebidos. De verão, de inverno ou para todas as estações. Um compromisso entre pneus de verão e de inverno; funcionam em várias condições climáticas, mas em climas extremamente quentes ou de inverno são significativamente inferiores aos pneus dedicados.

A etiqueta do pneu (etiqueta da UE) é uma marcação oficial introduzida na União Europeia que informa sobre os parâmetros básicos do pneu e o seu impacto na segurança e no meio ambiente.

Na Polónia, aplica-se a norma PN-C94300 "Pneus – embalagem, armazenamento e transporte". De acordo com as suas diretrizes, os pneus podem ser colocados no mercado, armazenados, distribuídos e vendidos sem restrições por um período de até 3 anos a partir da data de fabrico. Os pneus mantêm todas as suas propriedades de segurança e desempenho.

Eficiência de combustível (resistência ao rolamento): classificada de A (menor resistência, maior eficiência) a E (maior resistência ao rolamento). Uma mudança de uma classe (por exemplo, de B para A) pode resultar numa poupança de 1–2% no consumo de combustível. Para quem percorre cerca de 30.000–40.000 km por ano, isso pode significar uma poupança de várias centenas de zlotys por ano em combustível.

Aderência em piso molhado

Indicada por letras de A (melhor aderência) a E.
Influencia a distância de travagem e a estabilidade de condução em condições de chuva.
A ↔ B: diferença de alguns metros entre uma classe e outra.
A ↔ E: a diferença pode chegar a dezenas de metros (até cerca de 18 m) a uma velocidade de 80 km/h.

Na UE, o ruído é classificado com letras: A, B ou C (A – o mais silencioso). Além da letra, também é indicado um valor específico em decibéis, o que permite uma comparação mais precisa entre pneus. Uma diferença de 3 dB representa o dobro ou a metade da energia acústica (intensidade sonora), mas a nossa perceção subjetiva da intensidade sonora só muda significativamente com uma diferença de cerca de 10 dB (o som parece então cerca de duas vezes mais alto ou mais baixo).

Tamanho das jantes: é o diâmetro da jante expresso em polegadas (1 polegada = 2,54 cm). Os tamanhos possíveis são previamente definidos pelo fabricante do veículo. Não é permitido utilizar jantes menores do que as especificadas pelo fabricante.

Largura: é medida entre as abas da jante. A dimensão é indicada em polegadas. Ao escolher pneus, deve-se levar em consideração a largura da jante e as recomendações do fabricante do veículo.

ET, offset (eng.) ou deslocamento: não é um parâmetro rigidamente definido como, por exemplo, a distância entre furos. Depende da largura da jante e é expresso em milímetros. Quanto menor o valor do ET, mais a jante se projeta para fora, o que aumenta a largura da via e melhora a estabilidade do veículo. O manual de serviço ou a oficina autorizada (ASO) fornecem apenas os parâmetros das jantes atualmente instaladas.

Furo central da jante: é o diâmetro do furo central da jante, dado em mm. Se o veículo tiver um cubo com diâmetro menor, utilizam-se anéis de centralização. O anel serve para centrar a jante em relação ao cubo do carro. Após o aperto, nenhuma força atua sobre o anel. Trata-se de uma solução segura usada por todos os fabricantes de jantes.

Cor: indica a tonalidade em que o item oferecido foi fabricado. As fotos são tiradas com luz natural.

A forma de funcionamento da cabeça do parafuso deve corresponder à do orifício de montagem na jante. Para os orifícios da jante, distinguimos entre encaixes esféricos (esféricos), cónicos ou planos. A norma é um cone com uma inclinação de 60 graus

Apresentação do produto no YouTube: copie o link e cole-o na barra de endereços do navegador para assistir ao vídeo da jante em 360°.