Mercedes Steer-by-Wire: Koniec s tradičným volantom

Steer-by-wire je inovatívny systém riadenia, ktorý eliminuje mechanické spojenie medzi volantom a kolesami. Namiesto tradičného hriadeľa riadenia sa signály z volantu elektronicky posielajú do riadiacej jednotky, ktorá riadi pohyb kolies.

Obsah:

• Ako funguje systém riadenia „steer-by-wire“?
• Moderný vzhľad - riadidlá s vidlicovým ovládaním
• Výhody systému riadenia steer-by-wire
• Kontroverzia a bezpečnosť
• Testovanie novej technológie

Ako funguje systém riadenia „steer-by-wire“?

• Žiadne fyzické spojenie – Volant nie je mechanicky spojený s kolesami, signály sa prenášajú elektronicky.
• Jednotka hrebeňového riadenia (SRU) - pripojená ku kolesám, interpretuje signál a prenáša ho do ovládača, ktorý vykonáva pohyb riadenia kolies.
• Bola nainštalovaná pružinová spätnoväzobná jednotka (SFU) – tá je zodpovedná za generovanie odporu a spätnej väzby, aby vodič pociťoval prirodzený zážitok z jazdy.
• Bezpečnostná architektúra – Systém má duálne napájacie zdroje, redundantné signálne cesty a ďalšie akčné členy, čo zaisťuje bezpečnosť aj v prípade poruchy.
• Integrácia s inými systémami – Systém riadenia Steer-by-wire spolupracuje so systémom riadenia zadnej nápravy a systémom ESP, čo vám umožňuje udržať si kontrolu nad vozidlom aj v núdzových situáciách.

Moderný vzhľad - riadidlá s vidlicovým ovládaním

MERCEDES tiež predstavuje volant v tvare jarma inšpirovaný letectvom a pretekmi, podobný tomu, aký sa nachádza v modeloch Tesla. V kombinácii so systémom riadenia steer-by-wire umožňuje volant v tvare jarma nové, uvoľnenejšie ovládanie a zvýšené pohodlie vodiča. Umožňuje vodičovi voľne pohybovať rukami pri zatáčaní.

Výhody systému riadenia steer-by-wire

✅ Výnimočný zážitok z jazdy a presnosť – MERCEDES sa snaží so svojím systémom riadenia steer-by-wire poskytnúť úplne nový zážitok z jazdy, ktorý kombinuje výnimočnú presnosť s intuitívnou odozvou. To znamená, že vodiči sa budú cítiť istejšie a budú mať lepšiu kontrolu nad vozidlom v rôznych podmienkach.

✅ Variabilná odozva riadenia – schopnosť prispôsobiť odozvu volantu rôznym režimom jazdy v závislosti od rýchlosti a jazdných podmienok. Napríklad pri nízkych rýchlostiach (napr. pri parkovaní) bude volant vyžadovať výrazne menšie otáčanie na úplné zablokovanie kolies, zatiaľ čo pri vysokých rýchlostiach poskytne väčšiu stabilitu.

✅ Redukcia vibrácií – MERCEDES zdôrazňuje, že ich systém takmer úplne eliminuje vibrácie a hluk prenášaný na volant z nerovností vozovky. To výrazne zvyšuje komfort cestovania, najmä na dlhších cestách.

✅ Bezpečnosť – MERCEDES kladie obrovský dôraz na bezpečnosť. Ich systém riadenia „steer-by-wire“ sa vyznačuje redundantnou architektúrou , čo znamená, že má duálne signálne cesty, duálne akčné členy a záložný zdroj napájania. V nepravdepodobnom prípade úplného zlyhania hlavného systému je ovládanie vozidla stále možné, napríklad prostredníctvom riadenia zadnej nápravy a presných brzdných zásahov na jednotlivých kolesách prostredníctvom systému ESP.

✅ Jednoduchšie parkovanie – vďaka variabilným prevodovým pomerom a zníženej námahe potrebnej na zatáčanie je parkovanie oveľa jednoduchšie a už nevyžaduje „striedanie rúk“ na volante.

✅ Flexibilita v dizajne interiéru – Absencia stĺpika riadenia umožňuje modernejší a priestrannejší interiér, čo sa premieta do:
- viac miesta v kabíne, najmä pre nohy.
- lepšia viditeľnosť displejov a celej palubnej dosky.
- jednoduchšie nastupovanie a vystupovanie z vozidla.
- nové možnosti dizajnu interiéru vrátane uvoľnenejších polôh sedenia, čo je obzvlášť dôležité v kontexte budúcich systémov autonómneho riadenia.

Kontroverzia a bezpečnosť

Nová technológia „steer-by-wire“ je kontroverzná, predovšetkým kvôli obavám o bezpečnosť a ovládanie vozidla. Používatelia sa obávajú potenciálnych problémov so systémom v núdzových situáciách, ako je strata výkonu a potenciálne oneskorenie reakcie vozidla na vstupy vodiča. MERCEDES , líder na automobilovom trhu, je známy svojou spoľahlivosťou a bezpečnosťou a v tomto prípade sľubuje aj maximálnu bezpečnosť a lepší zážitok z jazdy. Systém obsahuje dva nezávislé riadiace systémy, ktoré sa navzájom monitorujú a ovládajú. Ak jeden systém nefunguje správne, druhý prevezme ovládanie riadenia. Spojenia medzi volantom a systémom riadenia sú tiež zdvojnásobené, aby sa predišlo poruchám spôsobeným poškodenými káblami. Spoločnosť uisťuje, že systém je vybavený redundanciou , t. j. duálnymi ovládačmi a záložnými napájacími jednotkami, aby sa zvýšila spoľahlivosť. Hoci je riadenie po drôte od Mercedesu sľubnou technológiou, potenciálne kontroverzie týkajúce sa bezpečnosti si vyžadujú ďalší výskum a testovanie.

Testovanie novej technológie

Nové automobilové technológie sú vždy sľubné. Ako však môžeme zabezpečiť, aby sa tento sľub splnil a aby systémy, ktoré majú priniesť revolúciu v šoférovaní, boli nielen inovatívne, ale predovšetkým spoľahlivé a bezpečné? MERCEDES-Benz si položil túto otázku v kontexte svojho systému riadenia steer-by-wire a odpovedal na ňu jediným možným spôsobom: miliónmi kilometrov intenzívneho testovania. Pozrime sa, čo táto hĺbková štúdia obnášala.

• Traťové testy

Inžinieri spoločnosti Mercedes tu simulovali extrémne podmienky na cestách, od ostrých zákrut až po náhle zmeny povrchu vozovky. Testovali, ako systém reaguje na vysoké rýchlosti, intenzívne manévre a dokonca aj ako sa správa v kontrolovaných scenároch nárazu. Ide o testovacie prostredie, kde sa bezpečnosť a spoľahlivosť testujú na hranici limitu.

• Cestné testy

Milión kilometrov nie je len číslo – sú to tisíce hodín strávených na cestách v reálnych podmienkach. MERCEDES testoval systém v rôznych denných a nočných hodinách, za každého počasia – od pražiacej slnečnej žiary cez prudký dážď až po sneh. Testoval sa na diaľniciach, v mestskej premávke a na kľukatých prímestských cestách, aby sa zabezpečilo, že zvládne všetko, čo mu život postaví.

• Výkonnostné testy

Dôraz sa kládol na to, ako riadenie „steer-by-wire“ zlepšuje jazdnú dynamiku. Zvyšuje smerovú stabilitu? Ako ovplyvňuje bočnú agilitu vozidla? Ďalším kľúčovým aspektom bola jeho interakcia s pokročilým systémom riadenia zadných kolies, ktorý je už charakteristickým znakom niektorých modelov Mercedes, ako napríklad EQS. Cieľom bolo vytvoriť dokonale koordinovaný orchester, kde každý prvok prispieva k optimálnemu ovládaniu.

• Bezpečnostné testy

Tento aspekt presahuje samotnú technológiu. MERCEDES monitoroval správanie vodiča, analyzoval pohyby volantu a štýl jazdy. Prečo? Aby tieto údaje využil na odhalenie známok únavy a včasné varovanie vodiča, keď je potrebná prestávka. To demonštruje, ako technológia podporuje bezpečnosť nielen presnosťou, ale aj pozornosťou venovanou pohode vodiča.

• Testy spoľahlivosti

Systém musel preukázať svoju odolnosť voči vonkajším faktorom. Bol testovaný v extrémnych teplotách, od mrazu až po horúčavy, a v rôznych poveternostných podmienkach, aby sa zabezpečilo, že systém riadenia „steer-by-wire“ bude bezchybne fungovať bez ohľadu na podnebie.

Všetky tieto prísne testy, vykonané okrem iného na modeloch EQS – potenciálne prvých vozidlách s touto inováciou – umožnili spoločnosti Mercedes s istotou vyhlásiť: systém riadenia steer-by-wire je pripravený na všetko. To nie je len technologický skok vpred, ale aj dôkaz záväzku k bezpečnosti a zážitku z jazdy, ktoré boli vždy jadrom filozofie značky.

Zhrnutie

Technológia riadenia steer-by-wire od spoločnosti Mercedes je významným krokom smerom k budúcnosti automobilizmu, ktorý ponúka inovatívny zážitok z jazdy vďaka eliminácii mechanických ťahadiel a zavedeniu moderného volantu. Zvýšená bezpečnosť a pohodlie sa dosahujú vďaka pokročilým redundantným systémom a adaptívnemu nastaveniu riadenia. Nové dizajnové možnosti umožňujú priestrannejšie a ergonomickejšie interiéry vozidiel.