Nové pneumatiky a disky vo Formule 1 – čo sa zmenilo?

Nové pneumatiky vo Formule 1 sú prakticky každoročným štandardom a tento rok prešli aj výraznými zmenami.

Zistite, v čom sa nové riešenia líšia. Dizajn kolies Formuly 1 bol tiež minulý rok prepracovaný, takže kombinovaný vplyv nových pneumatík a kolies na preteky je pomerne významný a je zrejmý počas aktuálnej sezóny.

Prečo sú pneumatiky a disky dôležité vo Formule 1?

Disky a pneumatiky sú vo Formule 1 nesmierne dôležité, rovnako ako v akýchkoľvek pretekoch, hoci čím vyššie sú rýchlosti, tým sú dôležitejšie. Situácia je podobná aj v bežných autách, hoci extrémne jazdné podmienky, ktoré sú bežné v pretekoch F1, sa v cestnej premávke využívajú len zriedka. Pneumatiky zabezpečujú priľnavosť vozidla k vozovke, čo je kľúčové pre zrýchlenie, zatáčanie a brzdenie. Celkový výkon samozrejme neurčujú len pneumatiky, ale aj disky a odpruženie, ktoré sú vo Formule 1 ladené pred každými pretekmi.

Zmeny pneumatík vo Formule 1 – čo sa presne zmenilo?

Zmeny pneumatík Formuly 1 sú prakticky konštantné. Od sezóny 2022 sa veľkosť ráfika zmenila na väčšiu, čo znamená, že výška profilu (výška bočnice) pneumatiky zostáva rovnaká. V roku 2023 sa zmenilo zloženie zmesi pneumatiky – pre suché aj mokré podmienky, ako aj pre stredne ťažké pneumatiky.

1. Šírka pneumatiky

Pneumatiky Formuly 1 si zachovali svoju šírku – 305 milimetrov na prednej náprave a 405 milimetrov na zadnej náprave. Ich výška sa však zväčšila – zo 670 milimetrov pred rokom 2022 na súčasných 720 milimetrov.

2. Konštrukcia a súvisiace zmeny

Ako už bolo spomenuté, zväčšenie priemeru ráfika z 13 na 18 palcov znamená výrazné zníženie výšky bočnice. Ako sa očakávalo, tento dizajn pneumatík Formuly 1 ovplyvnil ovládateľnosť vozidiel. Nižšie bočnice sa premietajú do väčšej stability v zákrutách a menšieho vplyvu na aerodynamiku vozidla. To znamená menej rozdielov medzi vozidlami rôznych tímov F1, ktoré si vyrábajú vlastné vozidlá, ale používajú identické pneumatiky od spoločnosti Pirelli.

3. Nové gumové zmesi

Spoločnosť Pirelli pre rok 2023 zmenila zmesi používané na výrobu pneumatík pre Formulu 1. Nové zmesi sú výrazne tvrdšie, aby odolali neustále rastúcemu zaťaženiu spojenému s výkonnejšími a obratnejšími vozidlami. Zmeny sa týkajú zmesí pre suché a hladké povrchy, ako aj pre mokré a stredne ťažké pneumatiky.

Nové disky vo Formule 1 – aké sú najdôležitejšie zmeny?

Zmeny na diskoch Formuly 1 sú oveľa menej časté ako zmeny na pneumatikách alebo iných komponentoch, ktoré sa neustále menia. Napriek tomu aj disky Formuly 1 prešli v roku 2022 zmenou špecifikácie.

1. Väčšie ráfiky

Od 60. rokov 20. storočia majú disky pneumatík F1 priemer 13 palcov. Teraz sa tento priemer zmenil na 18 palcov. Hlavným dôvodom bolo vytvorenie väčšieho priestoru pre obrovské brzdové kotúče a zlepšenie ich vetrania.

2. Použitie kompozitných technológií

Hoci kompozitné pneumatiky boli testované v rôznych obdobiach, ráfiky Formuly 1 sú v súčasnosti vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka a dodáva ich jediný výrobca, BBS.

Ako zmeny pneumatík a diskov ovplyvňujú preteky Formuly 1?

Každá výmena pneumatík a diskov ovplyvňuje vo väčšej či menšej miere vlastnosti áut, a teda aj priebeh pretekov, ich rýchlosť a možnosť priamej súťaže medzi jazdcami.

1. Zlepšená trakcia a priľnavosť

Väčšie kolesá poskytujú výrazne lepšiu trakciu, čo je dôležité pri zrýchľovaní, brzdení a rýchlom prejazde zákrut.

2. Zvýšená rýchlosť a výkon

Väčší ráfik znamená vyššiu hmotnosť, čo by malo autá mierne spomaliť. Zmeny v priehybe pneumatík – menší profil znamená menší priehyb – majú pozitívny vplyv na aerodynamiku. Autá sú už vďaka iným úpravám rýchlejšie, takže boli vykonané zmeny na ráfikoch a pneumatikách, aby odolali novému zaťaženiu. Celkovo sa rýchlosť a výkon áut zvýšili.

3. Bezpečnosť a minimalizácia rizík

Lepšie zmesi okrem iného ponúkajú väčšiu odolnosť. To sa premieta do zvýšenej bezpečnosti, pretože defekt pneumatiky pri rýchlosti 300 kilometrov za hodinu môže byť veľmi vážny a teraz je menej pravdepodobný.

Aerodynamické zmeny vyplývajúce z väčších kolies by mali uľahčiť priame súboje medzi jazdcami. Doteraz sa aerodynamický prítlak pri jazde za niekým za ním výrazne znížil, čo v týchto podmienkach veľmi sťažovalo predbiehanie. Teraz by to malo byť jednoduchšie, čo by malo zvýšiť spektakulárnosť každých pretekov Formuly 1.

Aké sú výzvy pri nových pneumatikách a diskoch vo Formule 1?

Každá zmena si vyžaduje, aby sa jazdci a tímy prispôsobili novým pravidlám a podmienkam.

1. Testovanie a optimalizácia štruktúry

Testovanie je jedným z najdôležitejších aspektov. Odpruženie, aerodynamika a mnoho ďalších komponentov sa upravuje pre každú trať, očakávané počasie, individuálneho jazdca a mnoho ďalších premenných. Zmeny kolies si vyžiadali o niečo mäkšie odpruženie.

2. Úprava vašich pretekárskych stratégií

Trvanlivosť pneumatík často mení stratégiu pre celé preteky, pričom počet výmen pneumatík a načasovanie zastávok v boxoch sú často kľúčové. Stratégie sa vypracúvajú pred pretekmi, ale rovnako často sa menia aj za chodu, napríklad pri nasadení safety caru.

3. Príprava technických tímov a vodičov

Zmena zmesi pneumatík ovplyvnila aj používanie elektrických prikrývok na ohrev pneumatík. Predtým sa pneumatiky ohrievali na 100 stupňov Celzia vpredu a 80 stupňov Celzia vzadu. Táto teplota sa znížila na 70 stupňov, potom na 50 stupňov a v roku 2024 sa plánuje úplne zrušenie používania predštartových ohrievačov pneumatík s vyhrievacími prikrývkami. Pre tím aj jazdcov to znamená prispôsobenie sa skutočnosti, že štart pretekov sa uskutoční v úplne iných podmienkach.

Je ťažké predpovedať, ako budú vyzerať budúce zmeny pneumatík alebo diskov Formuly 1. Zatiaľ je pravdepodobný neustály vývoj smerom k odolnejším a ľahším materiálom. Možno sa technológia ráfikov F1 jedného dňa presunie na používanie ľahkých a odolných uhlíkových kompozitov a pneumatiky prestanú byť nafukované a namiesto toho budú vyrobené z nejakého druhu peny, čo je niečo, o čom civilný priemysel diskutuje a predpovedá už roky, hoci zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne komerčne dostupné riešenia. V každodennom motorizme dominujú hliníkové disky a dezénové pneumatiky, ktoré sa dajú nafukovať dusíkom, ako je to v prípade F1 a iných pretekárskych seriálov.

Za zmienku stojí, že nie všetky zmeny sú motivované túžbou zlepšiť výkon áut F1. Environmentálne opatrenia majú významný vplyv. Po každých pretekoch F1 zostane približne 1 800 pneumatík, z ktorých niektoré sú opotrebované. Vo F1 sa pneumatika považuje za opotrebovanú, ak bola natiahnutá na ráfik. Zníženie počtu opotrebovaných pneumatík je určite opatrenie šetrné k životnému prostrediu, hoci má vplyv na priebeh pretekov. Nové predpisy týkajúce sa pneumatík vo F1 budú pravdepodobne zamerané na environmentálnu udržateľnosť, bez ohľadu na názory fanúšikov pretekov.

Obchod a marketing majú tiež významný vplyv na preteky Formuly 1. V súčasnosti existuje monopol na pneumatiky (Pirelli) aj disky (BBS). Nie vždy to tak bolo a iné pretekárske série často používajú pneumatiky od spoločnosti Yokohama a mnohých ďalších výrobcov.