Nepřetržité monitorování tlaku v pneumatikách TPMS

Situace na silnici – začínáme si všímat, že volant je těžší a přilnavost auta k vozovce se mírně změnila. Po zastavení auta si všimneme, že tlak v pneumatikách je výrazně mimo cílovou hodnotu – horečně hledáme kompresor, který jsme před pár dny půjčili kamarádovi v nouzi, a dnes nám na chodníku zbyla prázdná pneumatika. Kdo z nás se s touto situací nesetkal? Zřejmě se s ní setkávají pouze majitelé aut vybavených systémem sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) .

1. listopadu 2014 vstoupil v platnost zákon, který vyžaduje, aby výrobci automobilů vybavili svá vozidla systémem sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) . Co přesně toto zařízení je? Jak funguje? Proč je tak užitečné, že jeho přítomnost je regulována zákonem? Bude mít tento krok dopad na peněženky řidičů? Pojďme to zjistit.

Co přesně je TPMS?

Systém sledování tlaku v pneumatikách , zkráceně TPMS, je systém senzorů namontovaných na ventilku kola nebo uvnitř ráfku , které upozorňují řidiče na pokles tlaku v pneumatikách. Tím se zabrání situacím zmíněným v úvodu – majitel vozidla přesně ví, kdy navštívit nejbližší čerpací stanici nebo použít kompresor, a tím se zabrání nebezpečným jízdním situacím způsobeným nízkým tlakem v pneumatikách.

Systémy TPMS lze rozdělit na dva typy: přímé a nepřímé . První z nich může řidiče informovat o tlaku v pneumatikách v reálném čase, zatímco druhé fungují poněkud jednodušším způsobem a vypočítávají tlak v pneumatikách na základě otáčení kola nebo vibrací. Přímé systémy se instalují v luxusních vozech a jsou umístěny přímo na ventilku nebo připevněny k ráfku. Nepřímé systémy jsou levnější na implementaci, spoléhají na senzory otáček kol, které se používají v systémech ABS a ESC, a upozornění na tlak v pneumatikách se spustí pouze tehdy, když tlak dosáhne 20 % základního tlaku.

Výhody a nevýhody pro řidiče

Podle četných studií si je více než 80 % řidičů vědomo důsledků podhuštěných pneumatik – zvýšené spotřeby paliva, horší ovladatelnosti vozidla, rychlejšího opotřebení pneumatik a dokonce i náhlého selhání pneumatiky během jízdy , které může být fatální. To se však nepromítá do pravidelné kontroly tlaku v pneumatikách – téměř 40 % řidičů kontroluje tlak příležitostně, obvykle při tankování, méně než 10 % pouze před dlouhými cestami a polovina z nich to nedělá nikdy. Doufá se, že se tyto ukazatele výrazně zlepší, až se senzory TPMS stanou trvalou součástí vozidel používaných v Polsku.

Zlepšení bezpečnosti silničního provozu je však jen jedním z důvodů pro zavedení nových předpisů. Dalším je ochrana životního prostředí . Podhuštěné pneumatiky se promítají do vyšší spotřeby paliva – v praxi se to promítá do nárůstu o 2 miliardy tun , což se promítá do 4,8 milionu tun oxidu uhličitého uvolněného do atmosféry!

I když mnoho výhod používání senzorů TPMS s sebou nese i určité nevýhody, se kterými se řidiči setkají při výměně pneumatik. Budou zodpovědní za informování svého pneutechnika o přítomnosti systému monitorování tlaku – pneutechnik se musí před provedením postupu seznámit s různými senzory TPMS a jejich servisními postupy. V praxi to vyžaduje náležitou péči, protože senzory se nejčastěji poškozují při demontáži kola.

Krevní tlak je vždy normální

Senzory TPMS se používají již mnoho let, ale až donedávna nebyly povinné. To se změnilo 1. listopadu 2014, kdy vstoupilo v platnost nařízení Evropské komise č. 130/2012 ze dne 15. února 2012 , které vyžaduje, aby každý nový vůz prodaný v Evropské unii byl vybaven senzory tlaku v pneumatikách. Tato skutečnost je nepopiratelná – existuje a musí být akceptována. Navzdory potenciálnímu zvýšení cen, se kterým se mechanici mohou setkat při výměně pneumatik vybavených senzory TPMS, jsou výhody neustálého monitorování tlaku v pneumatikách neocenitelné – správné monitorování zajistí naši bezpečnost, zlepší jízdní komfort a sníží emise oxidu uhličitého.