Nepretržité monitorovanie tlaku v pneumatikách systémom TPMS

Situácia na ceste – začíname si všímať, že volant sa zdá byť ťažší a priľnavosť auta k vozovke sa mierne zmenila. Po zastavení auta si všimneme, že tlak v pneumatikách je výrazne mimo cieľového limitu – zúfalo hľadáme kompresor, ktorý sme pred pár dňami požičali kamarátovi v núdzi, a dnes nám zostala na chodníku defektná pneumatika. Kto z nás nezažil túto situáciu? Zrejme ju zažívajú iba majitelia áut vybavených systémom monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS) .

1. novembra 2014 nadobudol účinnosť zákon, ktorý vyžaduje, aby výrobcovia automobilov vybavili svoje vozidlá systémom monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS) . Čo presne je toto zariadenie? Ako funguje? Prečo je také užitočné, že jeho prítomnosť je regulovaná zákonom? Ovplyvní tento krok peňaženky vodičov? Poďme to zistiť.

Čo je vlastne TPMS?

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách , skrátene TPMS, je systém senzorov namontovaných na ventile kolesa alebo vo vnútri ráfika , ktoré upozornia vodiča na pokles tlaku v pneumatikách. Tým sa zabráni vzniku situácií spomínaných v úvode – majiteľ vozidla presne vie, kedy má navštíviť najbližšiu čerpaciu stanicu alebo použiť kompresor, čím sa predíde nebezpečným jazdným situáciám spôsobeným nízkym tlakom v pneumatikách.

Systémy TPMS možno rozdeliť na dva typy: priame a nepriame . Prvé môžu informovať vodiča o tlaku v pneumatikách v reálnom čase, zatiaľ čo druhé fungujú o niečo jednoduchším spôsobom a vypočítavajú tlak v pneumatikách na základe otáčania alebo vibrácií kolesa. Priame systémy sa inštalujú v luxusných automobiloch a sú umiestnené priamo na drieku ventilu alebo pripevnené k ráfiku. Nepriame systémy sú lacnejšie na implementáciu, spoliehajú sa na snímače rýchlosti otáčania kolies, ktoré sa používajú v systémoch ABS a ESC, a upozornenie na tlak v pneumatikách sa spustí iba vtedy, keď tlak dosiahne 20 % základného tlaku.

Výhody a nevýhody pre vodičov

Podľa mnohých štúdií si viac ako 80 % vodičov uvedomuje dôsledky podhustených pneumatík – zvýšenú spotrebu paliva, horšiu ovládateľnosť vozidla, rýchlejšie opotrebovanie pneumatík a dokonca aj náhle prasknutie pneumatiky počas jazdy , ktoré môže byť smrteľné. To sa však nepremieta do pravidelnej kontroly tlaku v pneumatikách – takmer 40 % vodičov kontroluje tlak príležitostne, zvyčajne pri tankovaní, menej ako 10 % iba pred dlhými cestami a polovica z nich to nerobí nikdy. Dúfa sa, že tieto ukazovatele sa výrazne zlepšia, keď sa senzory TPMS stanú trvalou súčasťou vozidiel používaných v Poľsku.

Zlepšenie bezpečnosti cestnej premávky je však len jedným z dôvodov zavedenia nových predpisov. Ďalším je ochrana životného prostredia . Podhustené pneumatiky sa premietajú do vyššej spotreby paliva – v praxi sa to premieta do nárastu o 2 miliardy ton , čo predstavuje 4,8 milióna ton oxidu uhličitého uvoľneného do atmosféry!

Hoci mnohé z výhod používania senzorov TPMS prinášajú aj určité nevýhody, s ktorými sa vodiči stretnú pri výmene pneumatík. Budú zodpovední za informovanie svojho pneutechnika o prítomnosti systému monitorovania tlaku – pneutechnik sa musí pred vykonaním postupu oboznámiť s rôznymi senzormi TPMS a ich servisnými postupmi. V praxi si to vyžaduje primeranú starostlivosť, pretože senzory sa najčastejšie poškodzujú počas demontáže kolesa.

Krvný tlak je vždy normálny

Senzory TPMS sa používajú už mnoho rokov, ale až donedávna neboli povinné. Toto sa zmenilo 1. novembra 2014, keď nadobudlo účinnosť nariadenie EÚ č. 130/2012 z 15. februára 2012 , ktoré vyžaduje, aby každé nové auto predávané v Európskej únii bolo vybavené senzormi tlaku v pneumatikách. Táto skutočnosť je nepopierateľná – existuje a musí byť akceptovaná. Napriek potenciálnemu zvýšeniu cien, s ktorým sa mechanici môžu stretnúť pri výmene pneumatík vybavených senzormi TPMS, sú výhody neustáleho monitorovania tlaku v pneumatikách neoceniteľné – správne monitorovanie zabezpečí našu bezpečnosť, zlepší komfort jazdy a zníži emisie oxidu uhličitého.