Moderný dizajn
Perfektné padnutie
Vysoká odolnosť
Doprava zdarma do 24 hodín
Individuálny projekt
Oddaná opatrovateľka
Pneumatiky Semperit ALLSEASON-GRIP 2 XL FR EV 235/50 R19 103W
17 ROKOV NA TRHU Spoločne rozvíjame poľskú ekonomiku
BEZPEČNOSŤ Možnosť bezplatného poistenia objednávky - Trusted Shop Protect
OSVEDČENIE O KVALITE Disky z ľahkej zliatiny majú certifikáty ISO, VIA JWL preukazujúce ich vysokú kvalitu
ZARUČENÁ KVALITA Hliníkové disky sú kryté 3-ročnou zárukou
PREDAJNA Možnosť prezerať zliatinové kolesá zblízka v Poľsku
Pneumatiky Semperit ALLSEASON-GRIP 2 XL FR EV 235/50 R19 103W
Znamka Semperit ponuja pnevmatike srednjega razreda, ki predstavljajo privlačno možnost za voznike, ki iščejo uravnoteženo razmerje med ceno in kakovostjo. Čeprav so cenejše od premium modelov, še vedno ponujajo solidne parametre glede varnosti in udobja med vožnjo. Zahvaljujoč sodobnim tehnologijam te pnevmatike zagotavljajo dober oprijem in zavorno učinkovitost, kar jih naredi primerno izbiro za vsakodnevno uporabo. Je idealna rešitev za tiste, ki pričakujejo zanesljivost in zmogljivost po razumni ceni.
Pnevmatika Semperit ALLSEASON-GRIP 2 XL FR EV je na voljo v velikosti 235/50 R19 103W. Velikost pnevmatike lahko preberemo kot sledi:
- Širina (235) - je širina tekalne plasti v milimetrih.
- Profil (50) - je odstotno razmerje med višino pnevmatike in njeno širino. S širino 235 (mm) in profilom 50 (%) bo njegova dejanska vrednost 117.5 mm.
- Premer platišča (R19) - na katerega je mogoče namestiti pnevmatiko. Predpona R označuje radialno pnevmatiko.
Indeksi z vrednostjo 103W omogočajo vožnjo s hitrostjo do 270 km/h, z vozilom, ki ne presega teže 875 kg na kolo.
Pnevmatika ima zmes, ki omogoča celoletno vožnjo, s čimer se izognemo sezonski menjavi koles. Ta rešitev je idealna za zmerno podnebje z malo snega in temperaturami, ki ne padejo preveč pod ničlo.
Energijska nalepka B B 72 dB
Vsaka pnevmatika ima svojo nalepko, na kateri lahko preberete njene osnovne parametre: kotalni upor, zaviranje na mokrem ter raven hrupa v decibelih.
Kotalni upor / poraba goriva - označuje vpliv pnevmatik na porabo goriva vozila. Razvrščeno je od "A" do "E", razlika v porabi pa je približno 7,5 %.
Oprijem na mokrem / učinkovitost zaviranja - razvrščeno od "A" do "E". Predstavlja zavorno pot vašega avtomobila na mokri podlagi.
Zunanja raven hrupa - označuje raven hrupa, ki ga generira pnevmatika. Hrup je lahko razvrščen v tri razrede od "A" do "C", kjer A pomeni nizko raven, C pa visoko. Poleg razredov je prikazana tudi vrednost v decibelih, kjer razlika 3 dB v resnici pomeni dvakrat več hrupa.
Poleg zgornjih podatkov je vsaka pnevmatika opisana z parametrom velikosti, ki ga boste našli na nalepki in na stranski steni pnevmatike.
Technické parametre:
Rozmer pneumatiky: je označenie veľkosti pneumatiky, napríklad 225/45 R18:
225 – šírka pneumatiky v milimetroch,
45 – profilové číslo, teda výška bočnice je 45 % šírky,
R – označuje radiálnu konštrukciu pneumatiky,
18 – vnútorný priemer pneumatiky (veľkosť disku) vyjadrený v palcoch.
Šírka pneumatiky: je rozmer určujúci vzdialenosť medzi bočnými okrajmi pneumatiky (merané v milimetroch). Širšie pneumatiky poskytujú väčšiu styčnú plochu s vozovkou, čo môže zlepšiť priľnavosť, ale zároveň môžu zvýšiť valivý odpor a spotrebu paliva. Užšie pneumatiky si zvyčajne lepšie poradia v mokrých a zimných podmienkach, no ponúkajú menšiu styčnú plochu s vozovkou.
Profil pneumatiky: je percentuálny pomer výšky bočnice k šírke pneumatiky. Nižší profil znamená menšiu výšku bočnice voči šírke – takéto pneumatiky zvyčajne poskytujú lepšiu presnosť riadenia, ale na úkor komfortu a väčšej náchylnosti na poškodenie. Vyšší profil lepšie tlmí nerovnosti a zvyšuje jazdný komfort, aj keď môže mierne zhoršiť stabilitu v zákrutách.
Priemer pneumatiky: hodnota uvádzaná v palcoch, ktorá určuje veľkosť disku, na ktorý je daná pneumatika určená. Ovplyvňuje prispôsobenie pneumatiky kolesu a nepriamo aj ovládateľnosť a komfort jazdy.
Výrobca pneumatík: je spoločnosť zodpovedná za navrhovanie a výrobu pneumatík. Jednotliví výrobcovia používajú vlastné technológie a zmesi gumy, čo ovplyvňuje kvalitu, výkon a životnosť ponúkaných pneumatík.
Dezén pneumatiky sa vzťahuje na konkrétny vzor usporiadania blokov, drážok a zárezov na povrchu pneumatiky. Jeho konštrukcia ovplyvňuje priľnavosť, odvod vody a úroveň hluku, ako aj prispôsobenie pneumatiky rôznym jazdným podmienkam (napr. suché, mokré alebo zimné povrchy).
Rýchlostný index je označenie písmenom, ktoré určuje maximálnu rýchlosť, pri ktorej môže pneumatika bezpečne fungovať pri zachovaní povoleného zaťaženia. Podľa zákona by pneumatika mala mať aspoň taký rýchlostný index (a tiež index nosnosti), aký odporúča výrobca vozidla. Je možné namontovať pneumatiky s vyšším rýchlostným indexom, čo často povoľuje samotný výrobca vozidla.
Index nosnosti (index zaťaženia) je číselný ukazovateľ určujúci maximálne prípustné zaťaženie, ktoré môže jedna pneumatika uniesť pri odporúčanom tlaku a v rámci svojho rýchlostného indexu. Každá číselná hodnota indexu nosnosti zodpovedá konkrétnej hmotnosti (uvádzanej v kilogramoch), napríklad 91 znamená 615 kg.
Sezóna pneumatiky: určuje poveternostné podmienky, na ktoré bola prispôsobená zmes gumy a vzor behúňa. Letné, zimné alebo celoročné (viacsezónne). Kompromis medzi letnými a zimnými; fungujú v rôznych klimatických podmienkach, ale v extrémne horúcom alebo zimnom podnebí výrazne zaostávajú za špecializovanými pneumatikami.
Štítok pneumatiky (štítok EÚ) je oficiálne označenie zavedené na území Európskej únie, ktoré informuje o základných parametroch pneumatiky a jej vplyve na bezpečnosť a životné prostredie.
W 2009 roku komisja europejska rozpoczęła prace nad reducją zużycia energii o 20% do 2020r. W ramach tego programu powstał system oznaczeń informujących obywateli Unii Europejskiej o poziomie konsumpcji energetycznej sprzętu AGD i RTV a także opon do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Od 2012r. Każda opona sprzedawana na terenie 28 krajów członkowskich, musi posiadać czytelną informację o efektywności energetycznej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie hałasu generowanym podczas jazdy.
EFEKTYWNOŚĆ ENERGETYCZN / OPORY TOCZENIA
Podczas jazdy opona ulega odkształceniom wskutek kontaktu z nawierzchnią drogi. Efektem tego są opory toczenia powodujące utratę energii a co za tym idzie większe zużycie paliwa. Opory te mogą odpowiadać nawet za 20% całkowitego zużycia paliwa przez auto.
Odczytywanie etykiety – Etykieta podzielona jest na skalę od A (kolor zielony) do G (kolor czerwony), gdzie oznaczenie A jest najwyższą klasą zapewniającą niskie zużycie paliwa, natomiast oznaczenie G jest najniższą z klas o dość sporym zużyciu paliwa. W przypadku opon do samochodów osobowych, pomijana jest klasa D.
Zużycie paliwa a poziom klasy – Różnica między kompletem opon klasy A, a zestawem klasy G może wynieść nawet 7,5%. Przyjmując więc, iż w ciągu roku samochód pokonuje dystans 10 tys. km, zużywa średnio 8 litrów na 100km oraz cena paliwa za litr wynosi 5,50 zł, daje oszczędność rzędu 330 zł. Nowa opona pokonując 10 tys km rocznie, będzie nadawała się do użycia przez około cztery lata, co daje całkowitą oszczędność wynoszącą 1320 zł.
PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI
Jest to bardzo ważny czynnik podczas wybierania nowych opon, wpływający na bezpieczeństwo podczas podróży. Droga hamowania jest różna dla każdego bieżnika dlatego też wprowadzenie etykiet zdecydowanie pomaga w wyborze opon. W krytycznych sytuacjach różnica kilku metrów może mieć bardzo duże znaczenie.
Odczytywanie etykiety – Podobnie jak w przypadku efektywności energetycznej skala zawiera podział od klasy A (najlepsza) do G (najgorsza), gdzie klasy D i G nie są uwzględniane w przypadku samochodów osobowych.
Droga hamowania a poziom klasy – Różnica między oponami klasy A i F podczas hamowania samochodu na mokrej nawierzchni, jadącego z prędkością 80 km/h, może wynieść nawet 18 metrów. Jest to odległość wynosząca około sześciu długości pojazdu.
POZIOM HAŁASU
Jest to hałas zewnętrzny generowany przez opony podczas jazdy z prędkością 80 km/h. Poziom hałasu mierzony jest w decybelach, przy pomocy mikrofonów ustawionych po obu stronach toru testowego. Test wykonywany w znormalizowanych warunkach, na jezdni zgodnej ze standardem ISO 10844.
Odczytywanie etykiety – poziom hałasu oznaczony jest za pomocą czarnych fal. Trzy fale oznaczają hałas zgodny z aktualnymi przepisami Unii Europejskiej. Dwie fale to poziom hałasu, odpowiadający przyszłym normom europejskim. Jedna fala jest to poziom hałasu o 3 dB mniejszy niż przyszły limit. Dodatkowo każda etykieta posiada również oznaczenie liczbowe.
Różnica w poziomie hałasu – decybele są logarytmiczną jednostką miary. Oznacza to, iż nawet niewielka zmiana wartości powoduje ogromną różnicę w generowanym hałasie. W rzeczywistości różnica 3 dB oznacza dwukrotnie większy hałas.
OPIS WPROWADZONY Z PANELU W WARTOŚCI PARAMETRU 'ETYKIETA'
Na území Poľska platí norma PN-C94300 „Pneumatiky – balenie, skladovanie a preprava“. Podľa jej usmernení môžu byť pneumatiky bez problémov uvádzané na trh, skladované, distribuované a predávané po dobu až 3 rokov od dátumu výroby. Pneumatiky si zachovávajú všetky svoje bezpečnostné a úžitkové vlastnosti.
Účinnosť paliva (valivý odpor): označená písmenami od A (najnižší valivý odpor, najvyššia účinnosť) po E (najvyšší odpor). Zmena o jednu triedu (napr. z B na A) môže priniesť úsporu 1–2 % paliva. Ak niekto najazdí ročne napríklad 30–40 tisíc km, úspora niekoľkých stoviek zlotých ročne na palive je reálna.
Priľnavosť na mokrom povrchu
Označená písmenami od A (najlepšia priľnavosť) po E.
Ovplyvňuje brzdnú dráhu a stabilitu jazdy za daždivých podmienok.
A ↔ B: rozdiel niekoľkých metrov medzi jednotlivými triedami.
A ↔ E: rozdiel môže byť niekoľko metrov (až približne 18 m) pri rýchlosti 80 km/h.
V EÚ sa hlučnosť označuje písmenami: A, B alebo C (A – najtichšie). Okrem písmena sa uvádza aj konkrétna hodnota v decibeloch, čo umožňuje presnejšie porovnanie pneumatík. Rozdiel 3 dB znamená zdvojnásobenie alebo zníženie akustickej energie na polovicu (hladiny hluku), no naše subjektívne vnímanie hlasitosti sa citeľne mení až pri rozdiele približne 10 dB (vtedy sa zvuk javí ako približne dvakrát hlasnejší alebo tichší).
Run on flat: (označované aj ako RFT z „Run Flat Tires“) sú pneumatiky so špeciálnou konštrukciou (zosilnené bočnice), ktorá umožňuje pokračovať v jazde po strate tlaku (napr. v prípade defektu).
