Η Πεντάμορφη (και) Τέρας – η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Υπάρχει ένα παλιό ρητό στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας ότι δεν είσαι αληθινός λάτρης των αυτοκινήτων αν δεν έχεις ποτέ στην κατοχή σου Alfa Romeo. Οι κατασκευαστές αυτής της μάρκας μας έχουν συνηθίσει εδώ και καιρό στο απίστευτα όμορφο στυλ που συναντάμε αποκλειστικά στα ιταλικά αυτοκίνητα. Δυστυχώς, για πολλά χρόνια, η ομορφιά της Alfa Romeo έχει συνδεθεί και με την αξιοπιστία της. Κάθε επόμενο μοντέλο δημιουργούσε υψηλές προσδοκίες, οι οποίες δυστυχώς μεταφράζονταν σε απογοήτευση κατά τη διάρκεια των δοκιμών και της χρήσης. Ωστόσο, από την εποχή των μοντέλων 159 και 4C, αρχίσαμε να πιστεύουμε ότι θα ερχόταν η μέρα που η ιταλική μάρκα θα έθετε σε δύσκολη θέση τους Γερμανούς ανταγωνιστές της, και αυτή η μέρα έφτασε επιτέλους με την κυκλοφορία της Giulia Quadrifoglio.

Εμφάνιση και στυλ

Μια ματιά αρκεί για να καταλάβει κανείς πόσο πιο σπορτίφ είναι η Alfa Romeo από τους ανταγωνιστές της. Η επιθετική γραμμή των φώτων, η οποία συγχωνεύεται με την όμορφη μάσκα που αναγκάζει την πινακίδα κυκλοφορίας να μετακινηθεί, τραβάει αμέσως την προσοχή των περαστικών. Μια τόσο στυλιζαρισμένη γραμμή δεν υπάρχει πουθενά σε κανέναν από τους ανταγωνιστές της. Τα μπροστινά φτερά διαθέτουν ένα τετράφυλλο τριφύλλι, το οποίο πάντα έφερνε καλή τύχη, αλλά ποτέ τόσο γρήγορα. Το QV διαφοροποιείται επίσης από την τυπική έκδοση με ένα καπό με ενσωματωμένες εισαγωγές αέρα και ένα πακέτο αεροδυναμικής. Το πίσω μέρος του οχήματος αναδεικνύει τις δυνατότητές του με μια τετραπλή εξάτμιση. Παρ 'όλα αυτά, πρέπει να παραδεχτούμε ότι ακόμη και η λιγότερο ισχυρή Giulia διατηρεί την εμφάνισή της και τραβάει αποτελεσματικά την προσοχή. Φυσικά, δόθηκε προσοχή στη μείωση του βάρους του οχήματος χρησιμοποιώντας ένα κάλυμμα κινητήρα και οροφή από ανθρακονήματα. Το μπροστινό splitter, το οποίο κινείται για να βελτιστοποιήσει την κάθετη δύναμη, είναι κατασκευασμένο από το ίδιο υλικό.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του οχήματος είναι σχεδιασμένο με μάλλον μινιμαλιστικό τρόπο. Μόλις καθίσετε, δεν θα σας κατακλύσουν οι πληθώρα διακοπτών και περιττών διακοσμητικών. Όλα έχουν σχεδιαστεί για να αποπνέουν μια σπορτίφ προσέγγιση εξοικονόμησης βάρους, χωρίς να αποσπούν την προσοχή του οδηγού κατά την οδήγηση. Αξίζει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι οι ίνες άνθρακα που χρησιμοποιούνται στο τιμόνι και το ταμπλό είναι πραγματικά εντυπωσιακές. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Ο ίδιος ο σχεδιασμός του τιμονιού αποδίδει αμέσως το σπορ στυλ οδήγησης.

Κινητήρας και απόδοση

Το πιο σημαντικό στοιχείο της Giulia είναι, φυσικά, ο κινητήρας, ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 2,9 λίτρων που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τη Ferrari. Αποδίδει 510 ίππους, οι οποίοι μεταφέρονται στον πίσω άξονα μέσω ενός άξονα από ανθρακονήματα για εξοικονόμηση βάρους. Το μπλοκ του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, όπως και οι κυλινδροκεφαλές και για τις δύο σειρές. Οι υπερσυμπιεστές διπλής κύλισης είναι επιπλέον υδρόψυκτοι, εξασφαλίζοντας τέλεια λειτουργία. Χάρη σε αυτές τις τεχνολογίες, ολόκληρο το σύστημα επιτυγχάνει ροπή 600 Nm, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής. Ωστόσο, η πραγματική απόδοση δεν φαίνεται κατά τη διάρκεια των δοκιμών επιτάχυνσης, αλλά μάλλον στις στροφές. Η ισχύς που μεταφέρεται στον πίσω άξονα εξαλείφει την υποστροφή και επιτρέπει πολύ γρήγορες στροφές. Η τέλεια ισορροπία του οχήματος είναι επίσης ζωτικής σημασίας. Όλα αυτά επιτρέπουν γρήγορη οδήγηση και εξαιρετική πρόσφυση, ενώ η υψηλή ισχύς επιτρέπει ολίσθηση και εύκολο στρίψιμο, με ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας. Το πιο σημαντικό, μετά από μερικές στροφές, μπορείτε να κοιτάξετε στον καθρέφτη την M3, αδυνατώντας να την προλάβετε. Όλα αυτά συνοδεύονται από τον ανατριχιαστικό ήχο της εξάτμισης.

Η Alfa Romeo Giulia έχει αποκαταστήσει την πίστη στις δυνατότητες της μάρκας. Το αυτοκίνητο θα ικανοποιήσει ακόμη και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς. Ενώ κάποτε η μάρκα αυτή επιλεγόταν αποκλειστικά και μόνο από καρδιάς, τώρα η κοινή λογική υπαγορεύει επίσης την επιλογή αυτού του μοντέλου έναντι του ανταγωνισμού.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την R4Less που μας δάνεισε το αυτοκίνητο.