Συνεχής παρακολούθηση πίεσης ελαστικών TPMS

Η κατάσταση στο δρόμο – αρχίζουμε να παρατηρούμε ότι το τιμόνι είναι βαρύτερο και η πρόσφυση του αυτοκινήτου στο δρόμο έχει αλλάξει ελαφρώς. Αφού σταματήσουμε το αυτοκίνητο, παρατηρούμε ότι η πίεση των ελαστικών είναι σημαντικά εκτός στόχου – ψάχνουμε μανιωδώς για τον συμπιεστή που δανείσαμε σε έναν φίλο που το έχει ανάγκη πριν από λίγες μέρες και σήμερα μένουμε με ένα σκασμένο λάστιχο στο οδόστρωμα. Ποιος από εμάς δεν έχει βιώσει αυτή την κατάσταση; Προφανώς, μόνο οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με TPMS (Σύστημα Παρακολούθησης Πίεσης Ελαστικών) την βιώνουν.

Την 1η Νοεμβρίου 2014, τέθηκε σε ισχύ ένας νόμος που απαιτεί από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να εξοπλίσουν τα οχήματά τους με σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) . Τι ακριβώς είναι αυτή η συσκευή; Πώς λειτουργεί; Γιατί είναι τόσο χρήσιμη που η παρουσία της ρυθμίζεται από το νόμο; Θα επηρεάσει αυτή η κίνηση την τσέπη των οδηγών; Ας το μάθουμε.

Τι ακριβώς είναι το TPMS;

Ένα Σύστημα Παρακολούθησης Πίεσης Ελαστικών , ή TPMS εν συντομία, είναι ένα σύστημα αισθητήρων που είναι τοποθετημένοι στη βαλβίδα του τροχού ή στο εσωτερικό της ζάντας και ειδοποιούν τον οδηγό για πτώση της πίεσης των ελαστικών. Αυτό αποτρέπει τις καταστάσεις που αναφέρονται στην εισαγωγή - ο ιδιοκτήτης του οχήματος γνωρίζει ακριβώς πότε να επισκεφθεί ένα κοντινό βενζινάδικο ή να χρησιμοποιήσει συμπιεστή, αποτρέποντας έτσι επικίνδυνες καταστάσεις οδήγησης που προκαλούνται από χαμηλή πίεση ελαστικών.

Τα συστήματα TPMS μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: άμεσα και έμμεσα . Τα πρώτα μπορούν να ενημερώνουν τον οδηγό για την πίεση των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο, ενώ τα δεύτερα λειτουργούν με κάπως απλούστερο τρόπο, υπολογίζοντας την πίεση των ελαστικών με βάση την περιστροφή ή τους κραδασμούς των τροχών. Τα άμεσα συστήματα εγκαθίστανται σε πολυτελή αυτοκίνητα και βρίσκονται απευθείας στο στέλεχος της βαλβίδας ή είναι προσαρτημένα στη ζάντα. Τα έμμεσα συστήματα είναι λιγότερο δαπανηρά στην εφαρμογή, καθώς βασίζονται σε αισθητήρες ταχύτητας τροχού, οι οποίοι χρησιμοποιούνται σε συστήματα ABS και ESC, και η ειδοποίηση πίεσης ελαστικών εμφανίζεται μόνο όταν η πίεση φτάσει το 20% της βασικής πίεσης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα για τους οδηγούς

Σύμφωνα με πολυάριθμες μελέτες, πάνω από το 80% των οδηγών γνωρίζουν τις συνέπειες των υποφουσκωμένων ελαστικών - αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, χειρότερο έλεγχο του οχήματος, επιταχυνόμενη φθορά των ελαστικών, ακόμη και ξαφνική αστοχία των ελαστικών κατά την οδήγηση , η οποία μπορεί να αποβεί μοιραία. Ωστόσο, αυτό δεν μεταφράζεται σε τακτικούς ελέγχους πίεσης ελαστικών - σχεδόν το 40% των οδηγών ελέγχουν την πίεσή τους περιστασιακά, συνήθως κατά τον ανεφοδιασμό, λιγότερο από το 10% μόνο πριν από μεγάλα ταξίδια, και οι μισοί από αυτούς δεν το κάνουν ποτέ. Ελπίζεται ότι αυτοί οι δείκτες θα βελτιωθούν σημαντικά όταν οι αισθητήρες TPMS γίνουν μόνιμο εξάρτημα στα οχήματα που χρησιμοποιούνται στην Πολωνία.

Ωστόσο, η βελτίωση της οδικής ασφάλειας είναι μόνο ένας λόγος για την εισαγωγή των νέων κανονισμών. Ένας άλλος λόγος είναι η προστασία του περιβάλλοντος . Τα υποφουσκωμένα ελαστικά μεταφράζονται σε υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου - στην πράξη, αυτό μεταφράζεται σε αύξηση 2 δισεκατομμυρίων τόνων , η οποία μεταφράζεται σε 4,8 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα που απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα!

Ενώ πολλά από τα οφέλη της χρήσης αισθητήρων TPMS συνοδεύονται από ορισμένα μειονεκτήματα που θα αντιμετωπίσουν οι οδηγοί κατά την αντικατάσταση ελαστικών. Θα είναι υπεύθυνοι για την ενημέρωση του τεχνικού εγκατάστασης ελαστικών για την παρουσία ενός συστήματος παρακολούθησης πίεσης - ο τεχνικός πρέπει να είναι εξοικειωμένος με τους διάφορους αισθητήρες TPMS και τις διαδικασίες συντήρησής τους πριν μπορέσει να εκτελέσει τη διαδικασία. Στην πράξη, αυτό απαιτεί την κατάλληλη προσοχή, καθώς οι αισθητήρες καταστρέφονται συχνότερα κατά την αφαίρεση του τροχού.

Η αρτηριακή πίεση είναι πάντα φυσιολογική

Οι αισθητήρες TPMS χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια, αλλά μέχρι πρόσφατα δεν ήταν υποχρεωτικοί. Αυτό άλλαξε την 1η Νοεμβρίου 2014, με την έναρξη ισχύος του κανονισμού αριθ. 130/2012 της Επιτροπής της ΕΕ, της 15ης Φεβρουαρίου 2012 , ο οποίος απαιτεί κάθε νέο αυτοκίνητο που πωλείται στην Ευρωπαϊκή Ένωση να είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Αυτό το γεγονός είναι αναμφισβήτητο - υπάρχει και πρέπει να γίνει αποδεκτό. Παρά τις πιθανές αυξήσεις τιμών που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν οι μηχανικοί κατά την αντικατάσταση ελαστικών που είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες TPMS, τα οφέλη της συνεχούς παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών είναι ανεκτίμητα - η σωστή παρακολούθηση θα διασφαλίσει την ασφάλειά μας, θα βελτιώσει την άνεση στην οδήγηση και θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.