Τεχνικός έλεγχος αυτοκινήτου – όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τον υποχρεωτικό έλεγχο και τις συνέπειες της παράλειψής του

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι ένα αυτοκίνητο απαιτεί τακτικούς ελέγχους, αλλά δεν συνειδητοποιούν όλοι την κρίσιμη σημασία ενός τεχνικού ελέγχου . Δεν είναι απλώς μια τυπική διαδικασία, αλλά μια νομική υποχρέωση και το θεμέλιο της οδικής ασφάλειας . Κατά τη διάρκεια ενός τεχνικού ελέγχου, ο τεχνικός ελέγχει βασικά εξαρτήματα του οχήματος - από το σύστημα πέδησης και τον φωτισμό έως τις εκπομπές καυσαερίων - για να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο δεν αποτελεί απειλή για τον οδηγό ή άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Ο τεχνικός έλεγχος είναι επίσης ένα κρίσιμο στοιχείο της προστασίας του περιβάλλοντος, καθώς εξαλείφει τα οχήματα που εκπέμπουν υπερβολικές ποσότητες ρύπων από το οδόστρωμα.

Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται: είναι υποχρεωτικός ο έλεγχος και ποιες είναι οι συνέπειες; Η απάντηση είναι ξεκάθαρη - ναι, και η παράλειψη ενός μπορεί να σημαίνει σοβαρά νομικά και οικονομικά προβλήματα, από υψηλά πρόστιμα έως κατάσχεση της άδειας κυκλοφορίας του οχήματός σας. Αυτό το άρθρο παρέχει έναν ολοκληρωμένο οδηγό : θα εξηγήσουμε τη διαφορά μεταξύ ενός ελέγχου και ενός ελέγχου, θα παρουσιάσουμε τις διαδικασίες και το κόστος, θα προτείνουμε πώς να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για έναν έλεγχο και θα συζητήσουμε τις συνέπειες της παράλειψης ενός έγκυρου ελέγχου και πώς να ελέγξετε εύκολα την εγκυρότητά του.

Πηγή: Freepik

Τι είναι ο τεχνικός έλεγχος οχήματος; – Ορισμός και σκοπός

Στην καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου, είναι εύκολο να ξεχνάμε ότι δεν πρόκειται μόνο για την άνεση στην οδήγηση, αλλά πάνω απ' όλα για την ασφάλεια. Οι τεχνικοί έλεγχοι αποτελούν βασικό εργαλείο για να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα που χρησιμοποιούνται σε δημόσιους δρόμους είναι κατάλληλα για κυκλοφορία και πληρούν τις νομικές απαιτήσεις.

Χαρακτηριστικά και σκοπός του τεχνικού ελέγχου

Ένας τεχνικός έλεγχος είναι μια επίσημη διαδικασία ελέγχου κατά την οποία ένας διαγνωστικός ελέγχει την κατάσταση του οχήματος ως προς:

• συμμόρφωση με τις νομικές διατάξεις,
• απαιτήσεις οδικής ασφάλειας ,
• ισχύοντα πρότυπα εκπομπών καυσαερίων.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο διαγνωστικός ελέγχει βασικά εξαρτήματα του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος πέδησης, της ανάρτησης, του φωτισμού και των ελαστικών. Αυτά τα εξαρτήματα καθορίζουν εάν το όχημα είναι κατάλληλο για συνεχή χρήση.

Οι έλεγχοι διενεργούνται αποκλειστικά σε σταθμούς τεχνικού ελέγχου οχημάτων (ΦΠΑ) που διαθέτουν τις κατάλληλες άδειες που εκδίδονται από το Υπουργείο Υποδομών. Αυτό διασφαλίζει ότι η διαδικασία διεξάγεται σύμφωνα με τυποποιημένους κανόνες. Επομένως, ένας τεχνικός έλεγχος δεν είναι μια αυθαίρετη υπηρεσία συνεργείου, αλλά ένας υποχρεωτικός και αυστηρά ρυθμιζόμενος έλεγχος, τα αποτελέσματα του οποίου έχουν άμεσες νομικές συνέπειες.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός περιοδικού ελέγχου αυτοκινήτου και ενός τεχνικού ελέγχου;

Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν τους όρους « έλεγχος οχήματος » και « τεχνικός έλεγχος » εναλλακτικά, γεγονός που οδηγεί σε σύγχυση. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για δύο διαφορετικές έννοιες:

• Τεχνικός έλεγχος (MOT) – υποχρεωτικός έλεγχος που διενεργείται σε σταθμό τεχνικού ελέγχου οχημάτων, ο οποίος καθορίζει εάν ένα όχημα είναι κατάλληλο για κυκλοφορία. Χωρίς θετικό αποτέλεσμα, η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος λήγει και δεν μπορεί νόμιμα να κυκλοφορήσει στο δρόμο.
• Ένας περιοδικός έλεγχος (service) οχήματος είναι μια επίσκεψη σε ένα συνεργείο που συνιστάται από τον κατασκευαστή για την αλλαγή λαδιού, φίλτρων, λειτουργικών υγρών και τον έλεγχο της κατάστασης των εξαρτημάτων. Ενώ είναι σημαντικός για τη διάρκεια ζωής του οχήματος, δεν έχει νομική ισχύ και δεν αντικαθιστά έναν τεχνικό έλεγχο.

Συνοψίζοντας, όταν φροντίζετε το αυτοκίνητό σας, αξίζει να συνδυάζετε και τους δύο τύπους ελέγχων. Ο τεχνικός έλεγχος είναι νομική απαίτηση, ενώ ένας τακτικός έλεγχος αυτοκινήτου αποτελεί επένδυση στην αξιοπιστία και στο χαμηλότερο κόστος επισκευής στο μέλλον.

Πότε απαιτείται τεχνικός έλεγχος; – Προθεσμίες και κανόνες

Κάθε οδηγός πρέπει να θυμάται ότι οι τεχνικοί έλεγχοι δεν είναι προαιρετικοί – οι προθεσμίες τους ορίζονται σαφώς από το νόμο. Αυτό το σύστημα διασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν ελαττωματικά οχήματα στο δρόμο και ότι οι οδηγοί έχουν συνεχή έλεγχο της τεχνικής κατάστασης των οχημάτων τους.

Πρόγραμμα δοκιμών για επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες

Ο πιο σημαντικός κανόνας που πρέπει να γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης οχήματος είναι ο λεγόμενος κανόνας «3-2-1»:

• πρώτος έλεγχος – 3 έτη μετά την πρώτη ταξινόμηση ενός καινούργιου αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας,
• δεύτερη εξέταση – 2 χρόνια μετά την πρώτη,
• κάθε επόμενη εξέταση – κάθε 1 έτος.

Αυτό το σύστημα ισχύει για τα τυπικά επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις που απαιτούν συχνότερους ελέγχους. Αυτές περιλαμβάνουν:

• αυτοκίνητα με εγκαταστάσεις υγραερίου ή φυσικού αερίου (LPG),
• οχήματα που χρησιμοποιούνται ως ταξί ή για εμπορικές μεταφορές,
• οχήματα έκτακτης ανάγκης (π.χ. ασθενοφόρα).

Στην περίπτωσή τους, ο τεχνικός έλεγχος πρέπει να διενεργείται ετησίως, ξεκινώντας από την πρώτη ημέρα λειτουργίας. Αυτό παρέχει πρόσθετη ασφάλεια, καθώς τα οχήματα αυτά χρησιμοποιούνται πιο εντατικά και απαιτούν συχνότερους τεχνικούς ελέγχους.

Αυτό βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν καταστάσεις όπου το αυτοκίνητό τους θα μπορούσε να αποτελέσει κίνδυνο στο δρόμο. Αν αναρωτιέστε πότε χρειάζεται να ελεγχθεί το αυτοκίνητό σας, απλώς ελέγξτε την ενότητα στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματός σας – η ημερομηνία του επόμενου ελέγχου αναγράφεται πάντα εκεί.

Πόσο νωρίτερα και πόσο αργότερα μπορεί να γίνει ένας τεχνικός έλεγχος;

Από το 2022, έχει εισαχθεί μια νέα ευκολία για τους οδηγούς: μπορείτε να πραγματοποιήσετε τον έλεγχο MOT έως και 30 ημέρες νωρίτερα από την ημερομηνία λήξης που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματός σας. Σημαντικό είναι ότι δεν χάνετε καμία ημέρα – η περίοδος ισχύος του ελέγχου υπολογίζεται από την αρχική ημερομηνία. Για παράδειγμα, εάν ο έλεγχος MOT λήξει στις 10 Ιουλίου και τον ολοκληρώσετε στις 15 Ιουνίου, η επόμενη ημερομηνία λήξης θα εξακολουθεί να είναι η 10η Ιουλίου του επόμενου έτους.

Τι γίνεται αν ο οδηγός αργήσει στον έλεγχο; Οι τεχνικοί έλεγχοι μπορούν τεχνικά να καθυστερήσουν , αλλά αυτό ενέχει τον κίνδυνο σοβαρών συνεπειών. Η αστυνομία ή η Υπηρεσία Ελέγχου Οδικής Κυκλοφορίας (ITD) μπορούν να επιβάλουν πρόστιμο και να κατάσχουν την άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Επιπλέον, σε περίπτωση ατυχήματος, η ασφαλιστική εταιρεία έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την αποζημίωση, θεωρώντας ότι το όχημα χρησιμοποιήθηκε παράνομα.

Γι' αυτό είναι καλύτερο να προγραμματίσετε τον έλεγχό σας εκ των προτέρων. Αν αναρωτιέστε πόσο νωρίτερα μπορείτε να ελέγξετε το αυτοκίνητό σας , η απάντηση είναι: έως και 30 ημέρες πριν από την ημερομηνία λήξης – ένα ασφαλές περιθώριο που εξαλείφει τον κίνδυνο ξεχασμού και κυρώσεων.

Τι πρέπει να πάρετε μαζί σας στον τεχνικό έλεγχο και πώς πρέπει να προετοιμαστείτε;

Ένας καλά προετοιμασμένος οδηγός γλιτώνει από άγχος και ο διαγνωστικός μπορεί να διεξάγει αποτελεσματικά τον έλεγχο. Πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται τι να φέρουν μαζί τους σε έναν έλεγχο και πώς να διασφαλίσουν ότι το αυτοκίνητό τους θα περάσει τον έλεγχο χωρίς πρόβλημα. Παρακάτω, θα βρείτε έναν πρακτικό οδηγό που απαντά και στις δύο αυτές ερωτήσεις.

Απαραίτητα έγγραφα – τι χρειάζεται ένας διαγνωστικός;

Για να πραγματοποιήσετε έναν τεχνικό έλεγχο, θα χρειαστείτε έγγραφα για την ταυτοποίηση του οχήματός σας. Τα πιο σημαντικά είναι:

• Η άδεια κυκλοφορίας είναι ένα βασικό έγγραφο που πρέπει να έχει μαζί του κάθε οδηγός όταν πηγαίνει σε ένα σταθμό τεχνικού ελέγχου οχημάτων. Περιέχει τις απαραίτητες πληροφορίες για τη διεξαγωγή του τεχνικού ελέγχου.
• Παραλαβή κατάσχεσης του πιστοποιητικού κυκλοφορίας – εάν η αστυνομία έχει κατασχέσει το πιστοποιητικό κυκλοφορίας, ο έλεγχος μπορεί να διενεργηθεί βάσει ειδικού πιστοποιητικού που εκδίδεται κατά τον έλεγχο.
• Προσωρινή άδεια – σε περίπτωση νέου οχήματος που δεν διαθέτει ακόμη μόνιμη ταυτότητα, ο διαγνωστικός ιατρός βασίζεται σε ένα προσωρινό έγγραφο.
• Έγγραφα σχετικά με εγκαταστάσεις LPG/CNG – εάν το αυτοκίνητο διαθέτει βενζίνη, πρέπει να προσκομίσετε πιστοποιητικό από τον Τεχνικό Έλεγχο Μεταφορών (TDT) ή την έγκριση της φιάλης αερίου.

Οι οδηγοί συχνά ρωτούν: χρειάζεται να έχουν την άδεια κυκλοφορίας του οχήματός τους σε έναν έλεγχο , παρόλο που τα στοιχεία του οχήματός τους αναφέρονται στο σύστημα CEPiK; Η απάντηση είναι ναι – πρόκειται για επίσημη απαίτηση. Ο διαγνωστικός πρέπει να έχει το έγγραφο για να συμπληρώσει σωστά τα δεδομένα και να εκδώσει την άδεια.

Πώς να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για να περάσει τον έλεγχο;

Παρόλο που ο διαγνωστικός ιατρός υποχρεούται να ελέγξει όλα τα βασικά συστήματα, ο οδηγός θα πρέπει να πραγματοποιήσει έναν βασικό έλεγχο του οχήματος πριν από την επίσκεψη στο πρατήριο καυσίμων. Αυτό μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο αρνητικού αποτελέσματος της δοκιμής.

Σε τι πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή;

• Φωτισμός – όλα τα φώτα (μεσαία σκάλα, μεγάλη σκάλα, φλας, φρένων, οπισθοπορείας, φώτα ομίχλης) πρέπει να λειτουργούν.
• Κατάσταση ελαστικών – το ελάχιστο βάθος πέλματος είναι 1,6 mm. Τα ελαστικά δεν πρέπει να έχουν ρωγμές ή εξογκώματα.
• Παράθυρα και καθρέφτες – το παρμπρίζ δεν πρέπει να είναι ραγισμένο στο οπτικό πεδίο του οδηγού και οι καθρέφτες πρέπει να είναι πλήρεις και λειτουργικοί.
• Σύστημα ασφαλείας – οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να λειτουργούν σωστά, η κόρνα πρέπει να ηχεί και οι αερόσακοι δεν πρέπει να απενεργοποιούνται λόγω σφάλματος.
• Κατάσταση υγρού – αξίζει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, ψυκτικού, υγρού φρένων και υγρού πλύσης.
• Ανάρτηση και φρένα – χωρίς υπερβολικό τζόγο, σωστή λειτουργία του χειρόφρενου και του ποδόφρενου.

Επιπλέον συμβουλή: Είναι καλή ιδέα να πλένετε το αυτοκίνητό σας πριν από τον έλεγχο —ειδικά την περιοχή όπου σφραγίζεται ο αριθμός πλαισίου (VIN). Ένα καθαρό αυτοκίνητο διευκολύνει τη δουλειά του διαγνωστικού και επιταχύνει ολόκληρη τη διαδικασία.

Αυτή η προετοιμασία αυξάνει τις πιθανότητες να περάσετε τον έλεγχο γρήγορα και με επιτυχία. Αν αναρωτιέστε πώς να προετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας για ΚΤΕΟ , η απάντηση είναι: φροντίστε τα βασικά και θα αποφύγετε δυσάρεστες εκπλήξεις και την ανάγκη για μια δεύτερη επίσκεψη στο σταθμό ελέγχου.

Πώς μοιάζει ένας τεχνικός έλεγχος στην πράξη; – Στάδια ελέγχου

Για πολλούς οδηγούς, μια επίσκεψη σε ένα σταθμό τεχνικού ελέγχου οχημάτων (ΦΠΑ) μπορεί να είναι αγχωτική, επειδή δεν γνωρίζουν ακριβώς τι ελέγχουν . Ωστόσο, ολόκληρη η διαδικασία ορίζεται σαφώς από τους κανονισμούς και ακολουθεί ένα καθορισμένο μοτίβο. Αυτό σημαίνει ότι κάθε τεχνικός ελέγχει τα ίδια στοιχεία και οι οδηγοί μπορούν να είναι σίγουροι ότι ο έλεγχος είναι διεξοδικός και αντικειμενικός.

Στάδιο Ι: Επαλήθευση εγγράφων και αριθμών αναγνώρισης

Το πρώτο βήμα είναι η επαλήθευση της ταυτότητας του οχήματος . Ο διαγνωστικός ελέγχει τον αριθμό VIN (Vehicle Identification Number), ο οποίος βρίσκεται σε διάφορα σημεία του αμαξώματος – για παράδειγμα, στο παρμπρίζ, στην κολόνα, στο δάπεδο του πορτμπαγκάζ ή σε μια ειδική πινακίδα αναγνώρισης. Αυτός ο αριθμός πρέπει να ταιριάζει με αυτόν που έχει καταχωρηθεί στην άδεια κυκλοφορίας ή στην προσωρινή άδεια του οχήματος.

Εάν το όχημα διαθέτει πρόσθετο εξοπλισμό, όπως σύστημα υγραερίου , ο διαγνωστικός ελέγχει εάν έχει εγκατασταθεί νόμιμα και εάν διαθέτει τα κατάλληλα έγγραφα έγκρισης. Αυτό είναι ένα βασικό στοιχείο - η έλλειψη απαιτούμενης τεκμηρίωσης μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικό αποτέλεσμα δοκιμής.

Αυτό το βήμα είναι σχετικά γρήγορο, αλλά απαραίτητο για την επιβεβαίωση ότι το όχημα που ελέγχεται είναι το ίδιο με αυτό που αναφέρεται στα έγγραφα. Αποτελεί τη βάση για την υπόλοιπη διαδικασία και απαντά σε πολλές ερωτήσεις των οδηγών σχετικά με τις τυπικές πτυχές ενός ελέγχου αυτοκινήτου .

Στάδιο II: Έλεγχος λειτουργικότητας και ασφάλειας

Μετά την επαλήθευση των εγγράφων, ο διαγνωστικός προχωρά στο πιο σημαντικό μέρος της εξέτασης: τον έλεγχο της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του οχήματος. Εδώ, εξετάζονται όλα τα συστήματα που επηρεάζουν άμεσα την οδική ασφάλεια:

• Φωτισμός – ελέγχονται όλα τα φώτα: μεσαία σκάλα, μεγάλη σκάλα, φώτα στάθμευσης, φρένων, φλας, αλάρμ, φώτα οπισθοπορείας και φώτα ομίχλης. Ο διαγνωστικός ελέγχει επίσης τη σωστή ευθυγράμμιση των προβολέων, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για την ορατότητα τη νύχτα.
• Φρένα – το αυτοκίνητο τοποθετείται σε εξειδικευμένους κυλίνδρους, όπου μετριέται η αποτελεσματικότητα και η ομοιομορφία του φρεναρίσματος. Ελέγχονται το ποδόφρενο (λειτουργικό), το χειρόφρενο (έκτακτης ανάγκης) και τα φρένα του μπροστινού και του πίσω άξονα.
• Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης – έλεγχοι για τυχόν χαλαρότητα που θα μπορούσε να επηρεάσει τον χειρισμό του οχήματος και να αυξήσει τον κίνδυνο ατυχημάτων. Ο διαγνωστικός χρησιμοποιεί ειδικό εξοπλισμό που προσομοιώνει τα φορτία της ανάρτησης.
• Εκπομπές καυσαερίων – Η ανάλυση καυσαερίων πραγματοποιείται σε βενζινοκίνητα οχήματα και η θολότητα του καπνού μετράται σε πετρελαιοκίνητα οχήματα. Ελέγχεται επίσης η λειτουργία του καταλυτικού μετατροπέα και του φίλτρου DPF. Αυτό είναι ένα βασικό βήμα για την προστασία του περιβάλλοντος.
• Κατάσταση ελαστικών και σασί – ελέγχει το ελάχιστο βάθος πέλματος, την ομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και την απουσία ρωγμών και εξογκωμάτων. Ο διαγνωστικός επιθεωρεί επίσης το σασί, αναζητώντας σημάδια διάβρωσης, διαρροές υγρών ή δομικές ζημιές.

Η όλη διαδικασία διαρκεί συνήθως 15 έως 30 λεπτά, γι' αυτό και οι οδηγοί συχνά ρωτούν: «Πόσο διαρκεί ένας έλεγχος αυτοκινήτου ;» Η απάντηση είναι σύντομη, αλλά αρκετά μεγάλη για να αξιολογηθεί με ακρίβεια η τεχνική κατάσταση του οχήματος.

Ο έλεγχος ολοκληρώνεται με καταχώριση στο σύστημα CEPiK και σχετική σφραγίδα στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος ή με την έκδοση πιστοποιητικού. Εάν το όχημα δεν περάσει τον έλεγχο, ο οδηγός υποχρεούται να επισκευάσει τα ελαττώματα και να επαναλάβει τον έλεγχο.

Μπορεί ένα αυτοκίνητο να αποτύχει στον έλεγχο; – Αποφάσεις διαγνωστικού

Δεν καταλήγει κάθε έλεγχος σε θετικό αποτέλεσμα και σε σφραγίδα στην άδεια κυκλοφορίας του οχήματος. Το αποτέλεσμα του τεχνικού ελέγχου εξαρτάται από την κατάσταση του οχήματος και τυχόν ελαττώματα που εντοπίστηκαν κατά τον έλεγχο.

Αποτελέσματα τεχνικού ελέγχου – N, P, I (Αρνητικό, Θετικό, Ταυτοποίηση)

Κάθε επίσκεψη στο SKP τελειώνει με μία από τις τρεις πιθανές σημάνσεις:

• I – Ταυτοποίηση / Θετικό : το όχημα είναι πλήρως λειτουργικό, δεν βρέθηκαν βλάβες. Ο διαγνωστικός τεχνικός εκδίδει πιστοποιητικό και εμφανίζεται σφραγίδα στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας.
• P – Μικρό ελάττωμα (Υπό όρους έγκριση) : Εντοπίστηκαν ανωμαλίες που δεν επηρεάζουν σημαντικά την ασφάλεια ή την προστασία του περιβάλλοντος (π.χ. κατεστραμμένο κάλυμμα κινητήρα). Το όχημα περνάει τον έλεγχο, αλλά ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να επισκευάσει το ελάττωμα.
• N – Αρνητικό : εντοπίστηκαν σοβαρά προβλήματα που εμπόδισαν το όχημα να είναι κατάλληλο για κυκλοφορία.

Οι πιο συχνές αιτίες ενός αρνητικού αποτελέσματος είναι:

• ελλιπής ή ελαττωματικός φωτισμός,
• αναποτελεσματικά φρένα,
• υπερβολικές εκπομπές καυσαερίων,
• μεγάλο τζόγο στην ανάρτηση,
• ρωγμές στα παράθυρα στο οπτικό πεδίο του οδηγού,
• φθαρμένα ή κατεστραμμένα ελαστικά.

Εάν έχει εφαρμοστεί η σήμανση N , ο ιδιοκτήτης έχει 14 ημέρες για να επισκευάσει τα ελαττώματα και να επιστρέψει το προϊόν στο κέντρο επιθεώρησης. Εάν τα προβλήματα επισκευαστούν εντός αυτού του χρονικού διαστήματος, ο επόμενος έλεγχος θα καλύψει μόνο τα εξαρτήματα που είχαν προηγουμένως χαρακτηριστεί ως ελαττωματικά.

Σημαντικά και ασήμαντα ελαττώματα – τι προκαλεί την έλλειψη σφραγίδας;

Ο διαγνωστικός ιατρός ταξινομεί τα σφάλματα ανάλογα με τον αντίκτυπό τους στην ασφάλεια και το περιβάλλον. Διακρίνονται τρεις κατηγορίες:

• Τα μικρά ελαττώματα , όπως η έλλειψη πυροσβεστήρα ή η ελαττωματική φωτεινή ένδειξη πινακίδας κυκλοφορίας, είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Δεν επηρεάζουν την τεχνική καταλληλότητα του οχήματος.
• Σημαντικές βλάβες – αυτές μπορούν να επηρεάσουν την ασφάλεια οδήγησης, όπως η υπερβολική φθορά ή ο τζόγος στο σύστημα διεύθυνσης στα τακάκια των φρένων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο διαγνωστικός μπορεί να αρνηθεί να εκδώσει ΚΤΕΟ και ο οδηγός πρέπει να διορθώσει το πρόβλημα.
• Πολύ σοβαρές βλάβες – προκαλούν άμεση ακινητοποίηση του οχήματος, καθώς η περαιτέρω οδήγηση είναι επικίνδυνη. Αυτές θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, έλλειψη αποτελεσματικού φρεναρίσματος ή σοβαρή ζημιά στην ανάρτηση.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι δεν κάθε ελάττωμα οδηγεί σε απαγόρευση χρήσης του αυτοκινήτου, αλλά μόνο ένα τεχνικά άρτιο όχημα υποβάλλεται σε έγκυρο έλεγχο.

Τεχνικός έλεγχος οχήματος – τιμή και τοποθεσία

Ένας υποχρεωτικός έλεγχος MOT δεν είναι μόνο μια νομική απαίτηση, αλλά και ένα έξοδο που κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να συνυπολογίσει στο λειτουργικό του κόστος. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ακριβώς πόσο κοστίζει ο έλεγχος και πού μπορεί να πραγματοποιηθεί, για να αποφευχθούν παρεξηγήσεις.

Σταθερές χρεώσεις – πόσο κοστίζει ένας έλεγχος;

Σε αντίθεση με τις υπηρεσίες συνεργείου, οι τιμές για τους τεχνικούς ελέγχους καθορίζονται κεντρικά και ενιαίες σε όλη την Πολωνία. Αυτό σημαίνει ότι είτε ο έλεγχος διενεργείται σε μεγάλη είτε σε μικρή πόλη, θα πληρώνετε το ίδιο. Οι τρέχουσες τιμές έχουν ως εξής:

Εάν ο διαγνωστικός εντοπίσει τυχόν βλάβες και το όχημα παρουσιάσει βλάβη, απαιτείται επανέλεγχος μετά την επισκευή της βλάβης. Η χρέωση σε αυτήν την περίπτωση καλύπτει μόνο την επαλήθευση του επισκευασμένου εξαρτήματος του οχήματος. Για παράδειγμα:

• έλεγχος των φώτων – 14 PLN ,
• έλεγχος φρένων – 20 PLN ,
• έλεγχος ευθυγράμμισης τροχών – PLN 36 .

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κανόνας της διπλής χρέωσης για τις καθυστερημένες εξετάσεις δεν ισχύει πλέον. Ακόμα και αν η προθεσμία δεν τηρηθεί, το κόστος παραμένει το ίδιο όπως και για τις εξετάσεις που πραγματοποιούνται εγκαίρως.

Πού πρέπει να διενεργούνται οι περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι οχημάτων;

Οι περιοδικοί έλεγχοι οχημάτων πραγματοποιούνται μόνο σε εξουσιοδοτημένους σταθμούς. Υπάρχουν δύο τύποι σημείων ελέγχου:

• Βασικοί Σταθμοί Ελέγχου Οχημάτων (PSKP) – μπορούν να ελέγξουν τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και ρυμουλκούμενα, υπό την προϋπόθεση ότι δεν έχουν συγκεκριμένες τεχνικές απαιτήσεις.
• Οι περιφερειακοί σταθμοί ελέγχου οχημάτων (OSKP) – είναι εξοπλισμένοι με πιο προηγμένο εξοπλισμό και έχουν ευρύτερες εξουσιοδοτήσεις, συμπεριλαμβανομένης της επιθεώρησης φορτηγών, λεωφορείων και οχημάτων με ειδικές εγκαταστάσεις.

Δεν υπάρχει υποχρέωση διενέργειας του ελέγχου στο πρατήριο καυσίμων που έχει οριστεί για τον τόπο κατοικίας σας. Ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων στην Πολωνία, υπό την προϋπόθεση ότι το πρατήριο είναι εξουσιοδοτημένο να ελέγχει τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.

Έλλειψη τεχνικού ελέγχου ή ποιες είναι οι συνέπειες της μη διενέργειας ελέγχου;

Η μη απόκτηση έγκυρου ΚΤΕΟ αποτελεί σοβαρή παραβίαση του νόμου, η οποία μπορεί να έχει οικονομικές και νομικές συνέπειες, και σε ακραίες περιπτώσεις, ακόμη και ασφαλιστικές επιπτώσεις. Ακόμα και αν το όχημα φαίνεται να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση, η οδήγηση χωρίς ισχύουσα άδεια κυκλοφορίας αποτελεί σημαντικό κίνδυνο για τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Πρόστιμα και κατάσχεση πιστοποιητικών εγγραφής

Η κύρια συνέπεια της οδήγησης χωρίς έλεγχο είναι το πρόστιμο. Επί του παρόντος, η ποινή για τη μη έλεγχο ενός οχήματος μπορεί να φτάσει τα 3.000 PLN , ανάλογα με τον τύπο του οχήματος και τη σοβαρότητα της παράβασης. Κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου, η αστυνομία ή η Επιθεώρηση Οδικών Μεταφορών (ITD) μπορούν να ελέγξουν αμέσως την εγκυρότητα του ελέγχου στο σύστημα CEPiK.

Σε περίπτωση παρέλευσης της προθεσμίας, ο υπάλληλος έχει το δικαίωμα να διατηρήσει την ηλεκτρονική άδεια κυκλοφορίας. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το έγγραφο παραμένει καταγεγραμμένο ως διατηρημένο στη βάση δεδομένων CEPiK και ο οδηγός λαμβάνει μια απόδειξη που επιτρέπει την οδήγηση του οχήματος για μέγιστο διάστημα επτά ημερών – αποκλειστικά για τον σκοπό της μετακίνησης σε σταθμό τεχνικού ελέγχου οχημάτων.

Η έλλειψη ισχύουσας σφραγίδας στην άδεια κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια οδικού ελέγχου οδηγεί πάντα σε πρόστιμο και επίσημη ακινητοποίηση του οχήματος μέχρι την ολοκλήρωση του ελέγχου.

Συνέπειες ασφάλισης σε περίπτωση ατυχήματος

Οι οικονομικές συνέπειες που σχετίζονται με την ασφάλιση μπορεί να είναι ακόμη πιο σοβαρές. Εάν συμβεί σύγκρουση ή ατύχημα λόγω οχήματος χωρίς ισχύον ΚΤΕΟ, ο ασφαλιστής μπορεί να κινήσει μια λεγόμενη ασφαλιστική προσφυγή .

Αυτό σημαίνει ότι η ασφαλιστική εταιρεία ή το Ταμείο Εγγύησης Ασφαλίσεων ( UFG ) θα καταβάλει αποζημίωση στον ζημιωθέντα, αλλά στη συνέχεια θα απαιτήσει την αποζημίωσή της από τον δράστη. Στην πράξη, ο οδηγός μπορεί να χρεωθεί δεκάδες ή και εκατοντάδες χιλιάδες ζλότι.

Εξίσου σημαντικά είναι τα ζητήματα που σχετίζονται με τα ολοκληρωμένα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Η έλλειψη ελέγχου είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα επιχειρήματα που χρησιμοποιούν οι ασφαλιστές για να αρνηθούν την κάλυψη στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης ασφάλισης. Τα ολοκληρωμένα ασφαλιστήρια συμβόλαια ορίζουν ότι το όχημα πρέπει να διατηρείται σε καλή τεχνική κατάσταση - η έλλειψη τρέχοντος ελέγχου αποτελεί λόγο απόρριψης μιας αξίωσης.

Συνοψίζοντας: ποιες είναι οι συνέπειες της μη επιθεώρησης του οχήματός σας; Υψηλά πρόστιμα, κατάσχεση της άδειας κυκλοφορίας σας και, σε περίπτωση ατυχήματος, τεράστιες οικονομικές συνέπειες. Επομένως, μια ενημερωμένη καταχώριση στην άδεια κυκλοφορίας σας δεν αποτελεί τυπική διαδικασία, αλλά πραγματική προστασία από σοβαρές απώλειες.

Πώς να ελέγξετε αν το αυτοκίνητό σας έχει υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο; – Γρήγορη ηλεκτρονική επαλήθευση

Ένας έγκυρος ΚΤΕΟ είναι μία από τις βασικές απαιτήσεις για την τεχνική καταλληλότητα ενός οχήματος. Ευτυχώς, σήμερα δεν χρειάζεται να μαντεύετε ή να ψάχνετε για παλιά πιστοποιητικά – υπάρχουν γρήγοροι και εύκολοι τρόποι για να ελέγξετε την ημερομηνία λήξης του ΚΤΕΟ.

Επαλήθευση στο σύστημα CEPiK 2.0 (Ιστορικό Οχήματος)

Η πιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών σχετικά με τους τεχνικούς ελέγχους είναι το δημόσιο σύστημα CEPiK 2.0 . Στο πλαίσιο της δωρεάν υπηρεσίας Ιστορικού Οχήματος , ο καθένας μπορεί να ελέγξει σε λίγα μόνο λεπτά εάν ένα αυτοκίνητο έχει ελεγχθεί και πότε λήγει η ισχύς του.

Για να το κάνετε αυτό, απλώς μεταβείτε στη διεύθυνση historiapojazd.gov.pl και δώστε τρία στοιχεία:

• αριθμός κυκλοφορίας οχήματος,
• Αριθμός πλαισίου (VIN),
• ημερομηνία πρώτης εγγραφής.

Το σύστημα θα εμφανίσει πλήρεις πληροφορίες σχετικά με ένα δεδομένο όχημα, συμπεριλαμβανομένης της ημερομηνίας του τελευταίου και του επόμενου ελέγχου MOT. Είναι σημαντικό ότι το εργαλείο εμφανίζει επίσης την κατάσταση ασφάλισης αστικής ευθύνης έναντι τρίτων, επιτρέποντάς σας να επαληθεύσετε δύο βασικά ζητήματα που σχετίζονται με την τεχνική καταλληλότητα ενός οχήματος.

Χάρη σε αυτό το απλό εργαλείο, όλοι μπορούν να λάβουν γρήγορα απαντήσεις σε ερωτήσεις όπως: πώς να ελέγξουν εάν ένα αυτοκίνητο έχει υποβληθεί σε έλεγχο και πώς να ελέγξουν την ημερομηνία ελέγχου του αυτοκινήτου .

Θέση των πληροφοριών στο πιστοποιητικό εγγραφής και στα ηλεκτρονικά έγγραφα

Η δεύτερη μέθοδος επαλήθευσης είναι ο έλεγχος των εγγράφων του οχήματος. Στο παραδοσιακό πιστοποιητικό κυκλοφορίας οχήματος, ο διαγνωστικός εισάγει την ημερομηνία του επόμενου ελέγχου στο πλαίσιο με την ένδειξη " Επόμενος τεχνικός έλεγχος ". Εδώ θα βρείτε την ημερομηνία του επόμενου ελέγχου σας στο σταθμό ελέγχου.

Για όσους χρησιμοποιούν σύγχρονες λύσεις, η εφαρμογή mObywatel είναι ένα βολικό εργαλείο. Παρέχει μια ηλεκτρονική έκδοση της Άδειας Κυκλοφορίας Οχήματος, η οποία περιλαμβάνει επίσης πληροφορίες σχετικά με την εγκυρότητα του ελέγχου. Το ψηφιακό έγγραφο έχει πλήρη νομική ισχύ και αντιμετωπίζεται όπως η έντυπη έκδοσή του.