Το φρενάρισμα για την κάμερα δεν θα βοηθήσει εδώ. Έτσι υπολογίζουν την ταχύτητα στα A/S στην Πολωνία

Ο αριθμός των παραβάσεων υπέρβασης ορίου ταχύτητας στους πολωνικούς δρόμους συνεχίζει να αυξάνεται, ειδικά σε μεγάλα, ομαλά τμήματα αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας. Οι παραδοσιακές κάμερες ταχύτητας δεν επαρκούν πλέον, καθώς οι οδηγοί τις «ξεγελούν» εύκολα με στιγμιαίο φρενάρισμα. Η μέτρηση της ταχύτητας σε τμήματα αλλάζει αυτό το παράδειγμα: μετρά τον χρόνο διαδρομής μεταξύ των σταθμών διοδίων και αξιολογεί τη μέση ταχύτητα σε ολόκληρο το τμήμα του δρόμου, επιβάλλοντας αποτελεσματικά την ομαλή και νόμιμη οδήγηση.

Σε αυτό το άρθρο, εξηγούμε πώς λειτουργεί το OPP, πού είναι πιο πιθανό να τα συναντήσετε στην Πολωνία και πώς να ταξιδεύετε με ασφάλεια και χωρίς άγχος σε παρακολουθούμενα τμήματα. Εστιάζουμε σε αξιόπιστες πληροφορίες, πρακτικές συμβουλές και ενημερωμένες τοποθεσίες – σε μορφή προσβάσιμη σε κάθε οδηγό.

Από: 27/08/2025

Τι είναι το OPP και πώς λειτουργεί;

Οι τμηματικές κάμερες ταχύτητας (SPC) είναι ένα σύστημα που δεν εντοπίζει τους οδηγούς «σε ένα μόνο σημείο», αλλά μετρά τον χρόνο διαδρομής μεταξύ δύο σταθμών διοδίων σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου και στη συνέχεια υπολογίζει τη μέση ταχύτητα. Εάν αυτός ο μέσος όρος είναι υψηλότερος από το αναγραφόμενο όριο ταχύτητας, επιβάλλεται πρόστιμο. Οι SPC λειτουργούν ανεξάρτητα από τις αλλαγές λωρίδας ή το στιγμιαίο φρενάρισμα «στην πορεία της κάμερας» και ως εκ τούτου είναι πιο αποτελεσματικές από τις παραδοσιακές κάμερες ταχύτητας. Ο αριθμός τέτοιων καμερών αυξάνεται ραγδαία στην Πολωνία, με δεκάδες εγκαταστάσεις ήδη σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και εθνικές οδούς.

Ενότητα, χρόνος, μέσος όρος

Η κάμερα Α καταγράφει τη στιγμή εισόδου (πινακίδα κυκλοφορίας, ώρα)
Η κάμερα Β καταγράφει τη στιγμή της αναχώρησης
Το σύστημα υπολογίζει τη μέση ταχύτητα με βάση το μήκος του τμήματος και τον χρόνο διαδρομής
Εάν ο μέσος όρος > όριο – τα δεδομένα μεταφέρονται στοCANARD (Κέντρο Αυτόματης Εποπτείας Οδικής Κυκλοφορίας) στο GITD, όπου διεξάγονται οι διαδικασίες

Πινακίδες οδικής σήμανσης μέτρησης ταχύτητας σε τμηματικό επίπεδο (D-51a/D-51b)

Η σήμανση που θα δείτε

Η αρχή και το τέλος του τμήματος OPP σημειώνονται με τις πινακίδες D-51a (αρχή) και D-51b (τέλος). Δεν χρειάζεται να «γνωρίζετε» την τοποθεσία – οι πληροφορίες βρίσκονται πάντα στις πινακίδες .

"Μπορείτε να αλλάξετε λωρίδα; Τι θα λέγατε να σταματήσετε;"

Η αλλαγή λωρίδας δεν έχει σημασία - το σύστημα μετράει τον χρόνο μεταξύ των πυλών και δεν "παρακολουθεί" τη λωρίδα
Η στάση σε χώρο ανάπαυσης/χώρο στάθμευσης εντός του τμήματος θα μειώσει τυπικά τον μέσο όρο, αλλά η άσκοπη στάση στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης απαγορεύεται - είναι επικίνδυνη και μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο.
Μεταβλητό όριο: σε σήραγγες και περιοχές οδικών έργων τα όρια είναι μερικές φορές χαμηλότερα. Το OPP θα «υπακοή» στο όριο για ένα δεδομένο τμήμα (βλ. πινακίδες)

Γιατί έρχεται το OPP και πού θα το βρείτε πιο συχνά

Το 2024–2025, το CANARD επέκτεινε τις δυνατότητες OPP ώστε να συμπεριλάβει αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας . Έχει ανακοινωθεί η εγκατάσταση 43 νέων μονάδων , οι οποίες θα παρακολουθούν σχεδόν 400 χλμ. οδών ταχείας κυκλοφορίας. Μετά από αυτή τη φάση, το CANARD θα διαθέτει πάνω από 100 συσκευές OPP (114). Στόχος είναι η επιβολή σταθερών ταχυτήτων και η μείωση των ατυχημάτων σε περιοχές όπου οι οδηγοί χάνουν τον προσανατολισμό τους πιο συχνά: μεγάλα, επίπεδα τμήματα, σήραγγες και αστικοί κόμβοι.

Πόσα τέτοια επεισόδια λειτουργούν σήμερα;

Οι εκθέσεις του κλάδου αναφέρουν περίπου 71 ενεργά τμήματα (Αύγουστος 2025) – αυτός ο αριθμός αυξάνεται καθώς το σύστημα επεκτείνεται, με μεμονωμένα σημεία να κλείνουν μερικές φορές προσωρινά. Το μεγαλύτερο ενεργό τμήμα είναι 14 χλμ. (S7, παράκαμψη Białobrzegi).

Στην πράξη, τα τμήματα με τη μεγαλύτερη κίνηση περιλαμβάνουν την A4 Kostomłoty–Kąty Wrocławskie (8 χλμ., όριο ταχύτητας 110 χλμ./ώρα) και την S7 Białobrzegi – εκεί σημειώνεται ο μεγαλύτερος αριθμός παραβάσεων ανά έτος.

Ελέγξτε την ώρα λήξης στην ενότητα OPP

Εισαγάγετε την απόσταση και το όριο ταχύτητας που αναγράφονται στην πινακίδα. Η αριθμομηχανή θα υπολογίσει τον ελάχιστο χρόνο ταξιδιού που απαιτείται για να διατηρήσετε τη μέση ταχύτητά σας κάτω από το όριο. Για να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο, προσθέστε 10-20 δευτερόλεπτα επιπλέον και οδηγήστε ομαλά (το cruise control βοηθάει).

Μήκος τμήματος (χλμ.) Όριο ταχύτητας (χλμ/ώρα)

Σημείωση: Αυτό το εργαλείο προορίζεται μόνο για επεξηγηματικούς σκοπούς. Ακολουθείτε πάντα τις τρέχουσες πινακίδες και οδικές σημάνσεις του OPP .

Πρόστιμα και βαθμοί: ποιοι είναι οι πραγματικοί κίνδυνοι;

Τα πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα στους σταθμούς δημόσιων συγκοινωνιών (OPP) βασίζονται στο ισχύον τιμολόγιο – πανομοιότυπο με εκείνο για τις παραδοσιακές κάμερες ταχύτητας. Αυτό που μπορεί να προκαλέσει σύγχυση είναι ότι το OPP «κοιτάζει» τη μέση ταχύτητα, επομένως η «μικρή επιβράδυνση για την κάμερα» δεν βοηθάει. Ελέγξτε το όριο ταχύτητας (π.χ., 110 χλμ./ώρα σε ένα τμήμα του A4) και ρυθμίστε το cruise control . Ένα τμήμα έχει συνήθως μήκος αρκετά χιλιόμετρα , επομένως η διατήρηση σταθερού ρυθμού είναι η ασφαλέστερη τακτική. (Μπορείτε να βρείτε τον τρέχοντα αριθμό εγκαταστάσεων/ορίων στον επίσημο χάρτη CANARD).

Πρόστιμα για υπερβολική ταχύτητα – 2025
Υπερβολικός	Πρόστιμο (PLN)	Υποτροπή*	Πόντοι
+1–10 χλμ/ώρα	50	—	1
+11–15 χλμ/ώρα	100	—	2
+16–20 χλμ/ώρα	200	—	3
+21–25 χλμ/ώρα	300	—	5
+26–30 χλμ/ώρα	400	—	7
+31–40 χλμ/ώρα	800	1600	9
+41–50 χλμ./ώρα	1000	2000	11
+51–60 χλμ./ώρα	1500	3000	13
+61–70 χλμ./ώρα	2000	4000	14
+71 χλμ./ώρα και περισσότερο	2500	5000	15

* Υποτροπή: διάπραξη της ίδιας παράβασης ξανά εντός 2 ετών – το πρόστιμο διπλασιάζεται από το όριο των +31 χλμ./ώρα . Η μέτρηση ταχύτητας τμήματος (SPCM) χρησιμοποιεί τις ίδιες χρεώσεις με τις κάμερες ταχύτητας σημείου (λαμβάνεται υπόψη ο μέσος όρος για το τμήμα).
Κατάσταση: 27/08/2025

Πού πραγματοποιούνται οι μετρήσεις ταχύτητας τμημάτων στην Πολωνία; (επιλογή βασικών τοποθεσιών)

Παρακάτω είναι μια σύντομη λίστα με τις πιο σημαντικές και συχνά επισκέψιμες τοποθεσίες, χωρισμένες ανά κατηγορία δρόμου. Αυτή η σύνοψη βασίζεται σε ενημερωμένες λίστες κλάδων και ανακοινώσεις CANARD (από το καλοκαίρι του 2025). Μπορείτε να δείτε τον πλήρη, συνεχώς ενημερωμένο χάρτη στον ιστότοπο CANARD.

Υπόμνημα: Μήκος – μήκος (χλμ.) • Όριο – χλμ./ώρα • Κατεύθυνση – κατεύθυνση (↔ και τα δύο)

Βασικά τμήματα του OPP – από το 2025
Τρόπος	Επεισόδιο (αρχή → τέλος)	Βοϊβοδάτο	Μήκος	Οριο	Διευθυντής	Σχόλιο
Α2	Poznań Komorniki → Poznań Krzesiny	μεγάλο	~12	120	↔	Ένα πολυσύχναστο τμήμα της παρακαμπτήριας οδού του Πόζναν.
S7	Białobrzegi (Falęcice) → Nowy Gózd	Μασοβιανός	14	120	↔	Το μεγαλύτερο τμήμα OPP στην Πολωνία.
S8	Βαρσοβία: Κονότοπα → Μπέμοβο	Μασοβιανός	~3	σύμφωνα με τους χαρακτήρες	↔	Αστικός κόμβος· πυκνή κυκλοφορία.
S8	Łabiszyńska (Βαρσοβία) → Marki (λεωφόρος Piłsud)	Μασοβιανός	~4	σύμφωνα με τους χαρακτήρες	↔	Αστικό τμήμα με συχνές διαβάσεις.
S8	Wyszków: χωριό Lucynów → οδός Zakręzie	Μασοβιανός	~6,8	σύμφωνα με τους χαρακτήρες	↔	Ένα μακρύ τμήμα της παράκαμψης Wyszków.
Α4	Kostomłoty → Kąty Wrocławskie	χαμηλότερος	~8	110	↔	Ένα «κλασικό» παράδειγμα στα στατιστικά στοιχεία παραβάσεων.
S3 (σήραγγα)	Upper Sady ↔ Nowe Bogaczowice	χαμηλότερος	~2,5	80	↔	OPP μέσα στη σήραγγα (και στις δύο κατευθύνσεις).
DTS (DW902)	Κατοβίτσε – τμήμα πόλης	Σιλεσία	~3–4	80	↔	Αστική αρτηρία· υψηλό ποσοστό ανίχνευσης.
DW719	Κάνιε → Μπράνμπουσι	Μασοβιανός	~1,3	50	↔	Είσοδος στα προάστια της Βαρσοβίας.
DK93 (σήραγγα)	Świnoujście – σήραγγα κάτω από τον ποταμό Świna	δυτικά-βορρά	~2,5	σύμφωνα με τους χαρακτήρες	↔	Νέα, φημισμένη τοποθεσία στα βόρεια.
Α2	MOP Leonia/Kuny → PPO Żdżary	μεγάλο	~11	σύμφωνα με τους χαρακτήρες	↔	Αναφέρεται συχνά στις κατατάξεις του κλάδου.

Σημείωση: Το δίκτυο OPP επεκτείνεται. Επιλεγμένα σημεία ενδέχεται να είναι προσωρινά κλειστά. Παρακαλούμε ελέγξτε την πινακίδα και τον επίσημο χάρτη CANARD πριν ταξιδέψετε.

Πηγή: NaviExpert

Βελτιώνει πραγματικά η OPP την ασφάλεια;

Έρευνες και στατιστικά στοιχεία από άλλες χώρες (και πολωνικές παρατηρήσεις των τελευταίων ετών) δείχνουν ότι τα συστήματα δημόσιας ασφάλειας (OPP) περιορίζουν τις ακραίες ταχύτητες και την ομαλή ροή της κυκλοφορίας . Οι πολωνικοί δρόμοι ήδη βλέπουν μείωση στις αιχμές ταχύτητας σε παρακολουθούμενα τμήματα και όπου έχει εφαρμοστεί OPP σε πόλεις (π.χ., κόμβοι στον αυτοκινητόδρομο S8 στη Βαρσοβία), η κυκλοφορία είναι πιο ήρεμη - αν και εξακολουθούν να συμβαίνουν χιλιάδες παραβάσεις. Στον αυτοκινητόδρομο A4 μεταξύ Kostomłoty και Kąty Wrocławskie, το σύστημα κατέγραψε πάνω από 51.000 παραβάσεις το 2024, γεγονός που καταδεικνύει σαφώς την κλίμακα του προβλήματος και... την αποτελεσματικότητα της μέτρησης.

Τι αλλάζει από το 2025 και μετά

Η CANARD ανακοίνωσε την επέκταση του δικτύου OPP κατά 43 συσκευές σε αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας (σχεδόν 400 χλμ. νέων τμημάτων). Με την ολοκλήρωση αυτής της φάσης, ο συνολικός αριθμός συσκευών αναμένεται να αυξηθεί σε περίπου 114 και το συνολικό μήκος των παρακολουθούμενων διαδρομών σε αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι όλο και περισσότερα μεγάλα, «δελεαστικά» τμήματα γρήγορης οδήγησης θα υπόκεινται σε μέτρηση μέσης ταχύτητας. Ακολουθήστε τις ανακοινώσεις της CANARD – η εγκατάσταση πραγματοποιείται σταδιακά.

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τη μέτρηση ταχύτητας διατομής (SPM)

Λειτουργεί το OPP τη νύχτα και στη βροχή;

Ναι. Το σύστημα χρησιμοποιεί κάμερες που αναγνωρίζουν πινακίδες κυκλοφορίας και χρονικές σφραγίδες, και τα νέα συστήματα είναι εξοπλισμένα με φωτισμό και λειτουργούν σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και τη νύχτα. Το OPP υπολογίζει τη μέση ταχύτητα σε ένα δεδομένο τμήμα ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας.

Πώς λειτουργεί το OPP στην πράξη – από τι εξαρτάται ο «μέσος όρος»;

Στην είσοδο και έξοδο του τμήματος, οι κάμερες καταγράφουν τον χρόνο διαδρομής και τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας. Με βάση αυτό, το σύστημα υπολογίζει τη μέση ταχύτητα (μήκος τμήματος διαιρούμενο με τον χρόνο). Εάν η μέση ταχύτητα υπερβαίνει το ισχύον όριο ταχύτητας, η παράβαση αναφέρεται στο CANARD στην Κύρια Επιθεώρηση Οδικών Μεταφορών.

Μπορείτε να αλλάξετε λωρίδα κατά τη διάρκεια ενός τμήματος;

Ναι. Η αλλαγή λωρίδας δεν επηρεάζει το αποτέλεσμα – το OPP μετρά τον χρόνο μεταξύ των πυλών, όχι τη «διαδρομή». Είναι σημαντικό να διατηρείται η αναγραφόμενη ταχύτητα σε όλο το παρακολουθούμενο τμήμα.

Τι γίνεται αν μπω σε ένα τμήμα στη μέση ή βγω από μια περιοχή ανάπαυσης;

Τα περισσότερα τμήματα λωρίδων έκτακτης ανάγκης φέρουν σήμανση έτσι ώστε η είσοδος και η έξοδος να είναι αδύνατες μεταξύ των πυλών. Ωστόσο, εάν υπάρχει είσοδος ή έξοδος, η μέτρηση θα καλύπτει μόνο το τμήμα από την πρώτη πύλη που συναντάτε έως την επόμενη. Η στάση στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης «για να μειώσετε τον μέσο όρο σας» είναι παράνομη και επικίνδυνη.

Πώς επισημαίνονται οι ενότητες OPP;

Η αρχή του τμήματος σημειώνεται με την πινακίδα D-51a και το τέλος του με την πινακίδα D-51b . Επιπλέον, ισχύουν πινακίδες ορίου ταχύτητας για το συγκεκριμένο τμήμα (π.χ., ενδέχεται να ισχύει χαμηλότερο όριο ταχύτητας σε μια σήραγγα).

Εμφανίζουν εφαρμογές (π.χ. Yanosik, NaviExpert) το OPP και ποια πηγή είναι «επίσημη»;

Οι δημοφιλείς εφαρμογές παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τα OPP, αλλά οι βάσεις δεδομένων τους ενδέχεται να διαφέρουν από την επίσημη κατάσταση, ειδικά κατά την έναρξη ή τη συντήρηση νέων ενοτήτων. Η μόνη πηγή αναφοράς είναι ο χάρτης συσκευών CANARD , ο οποίος δείχνει τις ενεργές τοποθεσίες.

Ισχύει το OPP για μοτοσικλέτες και φορτηγά;

Ναι. Το OPP καλύπτει όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Πρέπει να εφαρμόζονται όρια κατάλληλα για το δεδομένο όχημα και τμήμα του δρόμου, σύμφωνα με τους κανονισμούς και τη σήμανση.

Τι θα λάβω μετά από μια παράβαση – μια «φωτογραφία» ή μια κλήτευση;

Μόλις ξεπεραστεί το μέσο όριο ταχύτητας, η υπόθεση διαβιβάζεται στην CANARD. Ο οδηγός λαμβάνει ένα αίτημα για την ταυτοποίηση του οδηγού και περαιτέρω αλληλογραφία σχετικά με το πρόστιμο. Οι χρεώσεις και οι πόντοι του OPP είναι οι ίδιοι με εκείνους για τις κάμερες σημείου εξυπηρέτησης πελατών.

Το OPP «συγχωρεί» μικρές αποκλίσεις στις μετρήσεις;

Οι συσκευές λειτουργούν με βάση την έγκριση τύπου και τις διαδικασίες CANARD. Στην πράξη, το σύστημα λαμβάνει υπόψη τα μετρολογικά περιθώρια, αλλά αυτό δεν πρέπει να θεωρείται «πράσινο φως» για ταχύτερη οδήγηση. Η απλούστερη προσέγγιση: ρυθμίστε το cruise control σύμφωνα με τις πινακίδες και διατηρήστε μια ομαλή ροή.

Πού μπορώ να ελέγξω τις τρέχουσες τοποθεσίες του OPP;

Η πιο αξιόπιστη πηγή είναι ο επίσημος χάρτης CANARD . Οι εφαρμογές προγραμμάτων οδήγησης αποτελούν ένα καλό συμπλήρωμα, αλλά ο αριθμός των ενεργών τμημάτων ενδέχεται να διαφέρει προσωρινά από την επίσημη λίστα.